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每一位小学生都知道，4+4等于8，6+2也等于8，有人却奇迹般地让6+2大于了4+4，这是怎么做到的呢？
这不是一道简单的数学加法计算题，却带给我们思考，教会我们创新……
美国旧金山的金门大桥横跨1900多米的金门海峡，连接北加利福尼亚与旧金山半岛，大桥建成通车后，大大节省了两地往来的时间。但是新问题随之出现，由于出行车辆很多，金门大桥总会堵车。
原先金门大桥的车道设计为“4+4”模式，即往返车道都为4道，这是非常传统的设计。当地政府为堵车的问题迟迟不能解决感到头疼，如果再建第二座金门大桥，那必定得花费上亿美金。一个年轻人得知消息后，向当地政府建议，不再建大桥也能很好地解决桥上堵车问题。他的解决办法是将原来的“4+4”车道改成“6+2”车道，上午左边车道为6道，右边车道为2道，下午则相反，右边为6左边为2。他的方案试行之后立即取得了显著的效果，困扰多时的堵车问题很好地得到了解决。
传统的“4+4”车道忽略了高峰期车辆出行的方向：上午市民上班造成左边车道拥挤，下午市民下班造成右边车道拥挤。而“6+2”车道恰到好处地利用车辆出行的时间差，合理地利用另一边车辆少的车道，这样，同样是8条车道，6+2明显取得了大于4+4的效果。
这不是一道简单的数学加法计算题，却带给我们思考，教会我们创新……
美国旧金山的金门大桥横跨1900多米的金门海峡，连接北加利福尼亚与旧金山半岛，大桥建成通车后，大大节省了两地往来的时间。但是新问题随之出现，由于出行车辆很多，金门大桥总会堵车。
原先金门大桥的车道设计为“4+4”模式，即往返车道都为4道，这是非常传统的设计。当地政府为堵车的问题迟迟不能解决感到头疼，如果再建第二座金门大桥，那必定得花费上亿美金。一个年轻人得知消息后，向当地政府建议，不再建大桥也能很好地解决桥上堵车问题。他的解决办法是将原来的“4+4”车道改成“6+2”车道，上午左边车道为6道，右边车道为2道，下午则相反，右边为6左边为2。他的方案试行之后立即取得了显著的效果，困扰多时的堵车问题很好地得到了解决。
传统的“4+4”车道忽略了高峰期车辆出行的方向：上午市民上班造成左边车道拥挤，下午市民下班造成右边车道拥挤。而“6+2”车道恰到好处地利用车辆出行的时间差，合理地利用另一边车辆少的车道，这样，同样是8条车道，6+2明显取得了大于4+4的效果。