论文部分内容阅读
以静力平衡原理进行路面结构设计,假定汽车是集中荷载或圆形均布荷载作用于路表面,并以一定的扩散角度传递到路基,验算作用于路基的单位压力满足路基顶面的容许承载力要求,即可计算出路面厚度。现代路面设计基于疲劳的概念,必须通过结构层疲劳损伤的原则换算成当量标准轴载作用次数。在利用弹性理论进行路面结构响应计算时,根据汽车的作用特点确定荷载参数,建立荷载静力疲劳模式。