筒仓滑模平台吊拉施工方案

来源 :中小企业管理与科技·学术版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hermitjin
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要:本文以大同同忻选煤厂大直径筒仓为例,介绍了筒仓滑模平台兼作上部锥壳施工的模板支撑平台过程。
  关键词:筒仓滑模平台 模板支撑平台 吊拉方案
  
  中图分类号:TU
  文献标识码:B
  
  0 引言
  
  随着建筑工程不断增加,选煤厂改扩建工程也不断增多。选煤厂圆筒仓一般采用滑模工艺施工,其特点是安全、省工、省料、施工速度快。在以前的滑模施工中我们不断总结经验,不断解决安全、质量存在的问题,并从中总结出一套较为实用的施工方法。我们把这套方案运用到了去年开工的大同同忻矿工程,使得该工程顺利完成,受到建设单位好评。
  
  1 施工方案选择
  
  本工程为大同同忻矿井选煤厂2号仓,为一个内径34m的圆形储煤仓,建筑施工高度为67.5米,滑模施工高度为43.0米。筒壁施工采用刚性平台滑模施工工艺,在滑模到顶,停滑后采用滑模平台做为上部锥壳施工的模板支撑平台,故滑模平台必须考虑用一个适当的方式固定在筒壁上。
  根据以上条件,滑模平台固定在筒壁上有两个方案:①采用在外筒壁上安装牛腿做为滑模平台固定的支点。②采用在外筒壁上预埋吊环,用钢丝绳吊拉固定滑模平台,共设置72道。
  本方案考虑第2种形式,采用钢丝绳吊拉。吊拉节点的承载力按照计算本工程锥壳施工时的荷载组合取用。
  
  2 荷载计算
  
  根据施工初步计算,在工程施工时井字架在施工仓顶锥壳时承受荷载最大,根据施工方案如图1所示,锥壳混凝土分三次施工,依次分别施工A段、B段、C段,每施工完一段应至少停留一天的时间,为简化计算,施工本段时不考虑上段混凝土因强度上升而分担荷载,三段施工完时的荷载组成情况分别如下:


  P=平台上荷载+施工荷载+锥壳脚手架荷载+模板荷载+混凝土荷载+环梁荷载
  根据以上计算公式得到:
  PA=(39.6+17.9)+49.46+82.89+24.96+427.8+4.65
  =647.26t
  P均A=647.26÷72=8.99t
  计算得到Fa=76.63KN;Fb=1 3.31 KN。
  PB=(39.6+17.9)+41.6+82.89+24.96+359.9+4.65
  =571.5t
  P均B=571.5÷72=7.94t
  计算得到Fa=55.59KN;Fb=23.83KN。
  PC=(39.6+17.9)+33.7582.89+24.96+292+4.65
  =495.75t
  P均C=495.75÷72=6.89t
  计算得到Fa=38 91 KN; Fb=29.95KN。
  根据上述情况,牛腿处的荷载即为Fa数值,其最大时为施工A段时的荷载,Fa=76.63KN,即约为7.66T。故本吊拉的节点承载力也要求达到此数值。
  
  3 材料选择
  
  3.1钢丝绳:采用外径23mm,股数为6×19,公称抗拉强度为1700N/mm2的钢丝绳。
  3.2绳扣:采用同规格(直径23的)的绳扣。
  3.3吊环:采用直径20的圆钢制作。
  3.4紧绳器:采用2吨的倒链。
  3.5其他如:信号笔、12号铁丝等。
  3.6以上所有的材料都必须符合现行国家有关标准。
  
  4 吊拉方案
  
  4.1滑模到距离顶标高为-400mm时,将本层的混凝土浇筑完毕,一次提升滑模平台400mm高,至顶标高处,安装拉绳的吊环。
  4.2安装的位置为以每片钢桁为轴线、与开支架相对应的另一侧面,并离开钢桁架轴线15cm,或者离开支架25cm。钢桁架吊环平面图如图2所示。


  这样做是为了避开开支架,减少安装钢丝绳的难度。
  4.3滑模到顶后,不再活动提升,停滑。
  4.4拆平台内部的外侧木板、拆筒壁内侧滑模模板。
  4 5待表面混凝土强度足够后,调整吊环与混凝土表面平整。
  4.6安装钢丝绳,将所有的钢桁架节点与吊环连接上,并进行拉紧。
  4.7安装钢丝绳的顺序:滑模平台吊拉示意图如图3所示。


  4.7.1准备钢丝绳,长度约7米,现场实际测量为准,在绳子的一头系第一个绳扣,在系在钢桁架下的环梁上,在靠近开支架的一端,系1个绳扣即可,并从钢桁架下绕到图中外侧。
  4.7.2将绳头向上拉,在吊环的下面将绳头穿出,再向下拉,从钢桁架竖弦的外侧进到下弦的内侧,并绕住环梁,从环梁的下侧向外穿出,与绳头相同的位置穿出。吊环处、交叉点处穿绳顺序如图4。


  4.7.3绳头继续上拉,再在在吊环的下面将绳头穿出,并在吊环的外面系上一个绳扣。
  4.7.4将2吨倒链勾住绳头,倒链的上端挂在开支架的的上弦,拉动倒链将钢丝绳拉紧。
  4.7.5拉紧程度:一边拉倒链一边用手横向拉动钢丝绳,感觉松紧程度,差不多时停止拉倒链,用绳扣将两次相同位置穿出并几乎重合的两条钢丝绳扣住,要扣4个绳扣。扣好的立面图如图5。


  4.7.6第一个吊点完成,再吊第2个吊点,重复上述动作,将两个绳子的拉力基本相同时,扣住绳扣,松动倒链,进行第3个吊点的操作。
  4.7.7依次安装完所有的吊点钢丝绳后,统一检查钢丝绳的松紧程度,尽量使72个吊点的钢丝绳受力基本相同。
  
  5 节点计算
  
  5.1吊环计算采用直径20mm的圆钢,则
  A=3.14×10mm×10mm=314mm2
  F=314×235=73.79KN
  因吊环受力性质为双股,实际可承受荷载为:
  F=73.79×2=147.58 KN≥76.63KN,符合要求
  5.2钢丝绳计算采用直径23mm、股数为6×19、公称抗拉强度为1700N/mm的钢丝绳,其破断拉力总和为:FG=342KN
  则:允许拉力为:[FG]=αFG/K
  d—换算系数,按表14—4取用,取0.85
  K—安全系数,按表14—5取用,做捆绑吊索,应取8,因本工程做吊索时承受的是静态荷载,且钢丝绳不做频繁的捆绑动作,故考虑K值取7。
  则:[FG]=αFG/K=0.85×342,7=41.5KN
  因钢丝绳受力性质为双股,实际可承受荷载为:
  F=41.5×2=83.0KN≥76.63KN,符合要求
  
  6 技术经济指标对比
  
  6.1技术指标对比采用牛腿时,在拆除时卸螺栓困难,基本全部被用火焊割掉,不能重复利用,本方案材料基本可以重复利用。采用牛腿时,在拆除时卸螺栓困难,基本全部堵塞等现象,导致安装困难,不得不投入额外的费用进行处理,有的甚至无法处理。而本方案不存在这些现象。采用牛腿时,操作困难且危险,安装时是在吊架上操作,牛腿重量大,搬动困难,拆除时是在平台下操作,没有吊架,无法挂安全网,存在极大的安全隐患,而本方案安装及拆除全部在平台上操作,安全程度高。
  
  6.2经济指标比较
  6.2.1材料成本比较:
  安装牛腿时,所用材料(一个牛腿):
  φ25圆钢:0.6m×3.86x6.2×5根=72元
  φ25圆钢套丝:2×3元×5根=30元
  M24螺帽:4个×3元×5根=60元
  M24平光垫:0 7×2×5根=7元
  φ32套管:0.42m×2 42×7×5根=35.6元
  φ32套管组装用钢筋:3m×0.888×6.2=16.5元
  合计:221.1元(一次性使用)
  总费用:15919.2元
  吊拉钢丝绳时,所用材料(一个吊点):
  φ21.5钢丝绳:7m×26=182元
  φ21.5钢丝绳扣:8.5×4个=34元
  合计:216元(考虑三次周转使用)
  平均每次摊销:72元
  总费用:72元×72个=5184元
  结论:吊拉72个点,采用钢丝绳时比采用牛腿时材料费节省10735.2元(注:尚未计算套管制作过程的氧气、乙炔、电焊条费用及牛腿运输、摊销费用)。
  6.2.2人工成本比较:
  安装牛腿时,所用人工(72个牛腿):
  套管制作:5元/组×72=360元
  套管安装:5个工日×100=500元
  牛腿安装:12人×4天×100元,工日=4800元
  合计:5660元
  吊拉钢丝绳时,所用材料(一个吊点):
  吊拉用工:12人×2天×100元/工日=2400元
  结论:吊拉72个点,采用钢丝绳时比采用牛腿时人工费节省3260元。
  6.2.3工期比较安装牛腿需要4天,采用钢丝绳吊拉需要2天,节省工期2天。相应节省了大量的周转材料及机械设备租赁费用,减少了人员窝工。
其他文献
农村税费改革是党中央、国务院为加强农业基础、保护农业利益、维护农村稳定作出的重大决策。推行农村税费改革,减轻农民负担,是党中央为解决"三农"问题采取的重大决策之一。
醴泉流庭西汉。圆形,直径十八点五厘米。中心圆突外双线十字格界,每格一字,边轮为双重圆纹。篆书。字体疏朗,笔画圆润。“泉”字写法别致,古意浓厚。“庭”字中的“廷”为适
现行的房地产税费制度存在着税制繁复、税负不平等,重视流转环节、轻视持有阶段,立法层次低、征税范围窄等诸多问题。有必要通过合并税种,简化税制,调整征收环节,开征物业税,
论述ISO9001质量管理体系标准实施过程中的主要工作,分析在贯标过程中存在的不足,提出推进贯标工作的意见和建议。
随着公路建设的不断发展,对筑路机械的要求也越来越高,机械设备的高效管理是决定工程质量和工程效益的必要条件,因此加强工程机械设备的管理,做到科学管理,合理使用,及时保养,视情维
项目造价控制贯穿于项目建设全过程。据统计资料显示,项目决策阶段及设计阶段,影响建设项目造价的可能性为30%--75%,而在实施阶段影响建设项目造价的可能性仅为5%-25%,可见,控制工程造
作者从中小企业产业集群现状、发展模式、发展措施等方面分析了邯郸产业集群的发展之路。
摘要:本文主要探讨在市场经济条件下,如何合理地确定公路造价,有效地控制造价和科学地管理造价,为建立具有中国特色的社会主义工程造价管理模式提供一些理论上的意见和建议。  关键词:公路工程 造价 控制 管理    0 引言    “九五”是我国经济持续快速增长、综合国力不断增强、社会主义市场经济体制逐步发展与完善的时期。国民经济与社会发展对交通运输的需求,不仅是数量上持续增加,而且在质量上也有了新的变
新的医疗卫生体制改革方案即将出台,势必会加大对政府直接投资兴办的公立医疗机构的政府投入,以充分体现其公益性。对于同时具备公益性和经营性的公立医院来讲,如何在会计信
研究WCDMA系统的上行链路中闭环功率控制的性能,通过对比固定步长功率控制算法和自适应功率控制算法,经分析得出结论,在没有额外延时的情况下,自适应功率控制性能优于固定步长的