【摘 要】
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关于如何预测地连墙的最大水平位移和验证结构设计的合理性,成为地铁车站深基坑开挖时的重要问题。以无锡地铁二号线五爱广场站深基坑的工程场地条件为实例,建立FLAC 3D计算
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关于如何预测地连墙的最大水平位移和验证结构设计的合理性,成为地铁车站深基坑开挖时的重要问题。以无锡地铁二号线五爱广场站深基坑的工程场地条件为实例,建立FLAC 3D计算模型,针对该深基坑的开挖过程进行了数值模拟,对比围护结构的侧向位移实测值和模拟值,相对误差仅为5%,说明通过数值模拟来预测地连墙的最大水平位移和验证结构设计具有合理性,是可行的。并分析了围护结构水平位移的变化规律,说明内支撑预应力对抑制地连墙水平位移的作用非常明显。深基坑内被动区土体的超载导致了其中部分土体的力学性质发生变化,对地连墙的水平
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