【摘 要】
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地理环境实景建模作为带状工程BIM正向设计的必要条件,具有十分重要的作用。根据带状工程不同设计阶段所需地理环境信息精细度的不同,提出了适应带状工程BIM设计的地形级、地物级和部件级地理环境实景模型概念。建立了基于测绘新技术的地形级、地物级和部件级实景模型的工艺流程,总结了不同设计阶段实景模型的最优建立方法,提出了以录入到设计软件或数据服务方式实现地理环境实景模型与设计协同方式。实际工程应用表明:地
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2018YFB2100900),中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划项目(2019K097)。
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地理环境实景建模作为带状工程BIM正向设计的必要条件,具有十分重要的作用。根据带状工程不同设计阶段所需地理环境信息精细度的不同,提出了适应带状工程BIM设计的地形级、地物级和部件级地理环境实景模型概念。建立了基于测绘新技术的地形级、地物级和部件级实景模型的工艺流程,总结了不同设计阶段实景模型的最优建立方法,提出了以录入到设计软件或数据服务方式实现地理环境实景模型与设计协同方式。实际工程应用表明:地理环境实景模型与BIM设计深度结合后,可大幅减少各设计专业外业调查工作,缩短现场工期,具有显著的社会经济效益。
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5G网络作为铁路的新型基础设施,其可靠性和稳定性直接影响所承载的各类业务的安全运行。铁路专用移动通信系统面临从当前的2G(GSM-R)网直接向5G演进,其中5G网络时间同步系统规划关系到5G网络的传输性能与稳定性。通过研究铁路时钟(频率)同步网、时间同步网、骨干传输网、骨干数据通信网及多条客运专线的网络规划、部署和运维,对铁路时间同步技术的现状与演进方向进行总体把握,探讨铁路时间同步架构对铁路5G专用移动通信系统(5G-R)的支撑作用。
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