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摘要：近年来，随着社会经济发展，我国公路事业建设投入日益扩大，全国路网不断扩展与完善，为社会生产、人们生活提供了物质基础。众所周知，公路工程主要包括路基、路面两部分，其中任何一部分质量出现问题，都将降低公路施工质量和使用寿命，影响行车安全。为此，必须加大对公路路基、路面关键部位施工技术研究，不断加以优化完善，更好保证公路质量。
关键词：公路工程施工；关键部位；施工技术
1、公路工程关键部位
1.1路基
路基是行车荷载的主要承载部位，是公路工程不可缺少的关键部位。从某种程度上看，路基质量是公路工程质量的决定性因素。进行公路施工时，最重要的工作是施工放样、断面测量、路基压实等。一般路基填土选择粒径小于150mm的粗粒土或砂类土，禁止使用有机土等。
1.2路面基层
路面基层在路基上面，属于路面的一部分，是公路工程的重要组成部分。进行路面施工时，按照一定技术标准和质量要求进行施工设计、建设，确保平整度、压实度等参数符合规定。
1.3路面
路面是公路的表层构造，也是公路工程的重要组成部分。对于公路工程而言，路面的强度、平整度决定了公路的使用质量和寿命，其关键性不言而喻。进行路面施工时，要抓好混凝土配合比设计、浇筑、振捣及裂缝控制等工作。
2、路基施工技术的要点
2.1控制路基边坡的高度和坡度
在一般的情况下，只要控制好路基的坡度，不让路基的坡度太过陡峭，就可以保证路基的稳定性。因此如果施工现场的地形比较平坦，在施工的时候可以放宽对边坡的要求。然而，在实际的施工中，常常受施工现场的地形，以及地质情况等因素的影响，在进行路基施工的过程中，必须要将边坡的高度和路基的坡度都纳入考虑的范围内，当岩层倾向路基时，应避免设计高边坡。当软质岩层倾向路基，倾角大于25°走向与路线平行或交角较小时，边坡坡度宜与倾角一致。当挖方边坡高度超过20—30m时，其边坡坡度，可根据现场情况，调查附近已建工程的人工边坡及自然山坡情况进行边坡稳定性分析来决定。
2.2做好路基的排水设置
雨水对路基的破坏作用是巨大的，因此为了防止雨水破坏路基的稳定，我们必须做好路基的排水工作。在雨水的侵蚀下，路基可能会出现沉降，坍塌等现象，这将给公路的使用埋下安全隐患。因此，必须重视路基的排水工作，避免地基被雨水侵蚀。尤其是在河道旁边的公路，如果出现洪水等灾害，路基可能长时间的被雨水浸泡，更要加强排水设施的建设。在建造排水设施的时候，首先应该保证路基和其周围的排水系统之间是通畅的。其次，施工单位还可以在公路两边设置急流槽，边沟等来帮助排水。最后，路基排水的方式有很多，有集中排水还有分散排水，施工单位应该根据施工现場的具体情况，选择合适的排水方式，保证路基排水通畅。
2.3压实路基的技术要点
2.3.1控制土壤的含水量
在对路基进行施工时，要严格控制土壤含水量，含水量不能高于30%，也不能太低。合适的含水量可以保证土壤在压实以后，结构致密稳定。施工单位在进行地基施工时，要密切的关注土壤的含水量，如果在施工的时候遇到雨季，土壤的含水量就容易偏高，此时应该对土壤进行翻晒，减少土壤中的水份。如果土壤的含水量太低了，则要对土壤喷洒水，来增加土壤的含水量。同时，在施工的过程中，应尽量避免土壤受外界因素的影响。
2.3.1碾压的技术要点
碾压是保证路基平整度的重要环节，如果碾压的不均匀，或者碾压的次数不够都可能会导致路面不平整，影响行车的舒适度。因此在对地基进行碾压的过程中，必须按照施工要求和规范进行施工。碾压的时候要注意以下几个方面：首先，要选择合适的压路机，不同性质的土壤应该先择不同型号的压路机，选择合适的压路机可以保证碾压的效果，还要保证设备能够正常使用，并且机械的压实吨位是符合工程要求的。其次，在碾压的过程中，要保证碾压的次数。路基碾压必须在六遍以上，压实度未达到91%的区域，应多遍碾压，达到要求。对松软的路段，最好选用较轻的压路机碾压一二遍，或用推土机碾压一二遍后，再用较重的压路机或振动压路机进行复压。碾压的方法也非常重要，碾压的时候要从中间开始，向两边碾压。这样才能保证路基在碾压后，是均匀的，平整的。
3、路面施工技术
在路面施工中，需要关注几个方面的内容：①垫层施工，必须对垫层材料的最大粒径及含泥量进行严格控制，保证其密实度、弯沉值等参数能够满足相关指标的要求，确保垫层具备良好的防冻能力和排水能力；②底基层施工，需要遵循相应的施工规范，做好配料质量控制，保证底基层材料拌和的均匀性，做好碾压工作；③基层施工，从保证配料准确，拌和均匀的角度，应该选择配备有计量装置的拌和设备。基层施工前，需要开展混合料筛分试验，确保其与级配曲线中值接近。石料应该严格依照相关规范进行分级购买和配料上料，可以利用摊铺机对基层进行一次性摊铺，摊铺完成后先以钢轮压路机碾压几遍，然后以胶轮压路机进行压平；④面层施工，这也是路面施工的核心环节，无论是采用沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面，都应该采用一次摊铺，摊铺机的幅度应该在12m以上。施工中必须做好混合料的温度控制，以沥青混合料为例，出厂温度应该在160～170℃之间，初压温度不低于140℃，终压温度不低于80℃。
结论
综上所述，在经济发展的带动下，我国的公路交通网络逐渐实现了全面覆盖，为人们的出行提供了便利。伴随着公路工程数量的不断增加，社会各界对于公路施工质量的关注也在持续上升，保证公路工程质量，是工程建设部门必须重视的问题。公路工程施工中，存在着一些关键性的部位，如路面、路基、桥梁、涵洞等，这些关键部位的施工技术对于公路整体施工进度和施工质量影响巨大，做好关键部位的设计和控制，提升关键部位施工水平，对于公路事业的可持续发展意义重大。
参考文献：
[1]孙冰川.公路工程施工中关键部位施工技术研究[J].交通世界，2014，43（z1）：104-105.
[2]罗晓花.公路工程施工当中关键部位的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2013（5）：173.
[3]王桂芳.刍议公路工程路基施工中关键部位的技术组织与实施[J].赤子，2014（7）：324.
[4]赵红飞.公路工程施工中关键部位施工技术分析[J].山东工业技术，2015（9）：102.
关键词：公路工程施工；关键部位；施工技术
1、公路工程关键部位
1.1路基
路基是行车荷载的主要承载部位，是公路工程不可缺少的关键部位。从某种程度上看，路基质量是公路工程质量的决定性因素。进行公路施工时，最重要的工作是施工放样、断面测量、路基压实等。一般路基填土选择粒径小于150mm的粗粒土或砂类土，禁止使用有机土等。
1.2路面基层
路面基层在路基上面，属于路面的一部分，是公路工程的重要组成部分。进行路面施工时，按照一定技术标准和质量要求进行施工设计、建设，确保平整度、压实度等参数符合规定。
1.3路面
路面是公路的表层构造，也是公路工程的重要组成部分。对于公路工程而言，路面的强度、平整度决定了公路的使用质量和寿命，其关键性不言而喻。进行路面施工时，要抓好混凝土配合比设计、浇筑、振捣及裂缝控制等工作。
2、路基施工技术的要点
2.1控制路基边坡的高度和坡度
在一般的情况下，只要控制好路基的坡度，不让路基的坡度太过陡峭，就可以保证路基的稳定性。因此如果施工现场的地形比较平坦，在施工的时候可以放宽对边坡的要求。然而，在实际的施工中，常常受施工现场的地形，以及地质情况等因素的影响，在进行路基施工的过程中，必须要将边坡的高度和路基的坡度都纳入考虑的范围内，当岩层倾向路基时，应避免设计高边坡。当软质岩层倾向路基，倾角大于25°走向与路线平行或交角较小时，边坡坡度宜与倾角一致。当挖方边坡高度超过20—30m时，其边坡坡度，可根据现场情况，调查附近已建工程的人工边坡及自然山坡情况进行边坡稳定性分析来决定。
2.2做好路基的排水设置
雨水对路基的破坏作用是巨大的，因此为了防止雨水破坏路基的稳定，我们必须做好路基的排水工作。在雨水的侵蚀下，路基可能会出现沉降，坍塌等现象，这将给公路的使用埋下安全隐患。因此，必须重视路基的排水工作，避免地基被雨水侵蚀。尤其是在河道旁边的公路，如果出现洪水等灾害，路基可能长时间的被雨水浸泡，更要加强排水设施的建设。在建造排水设施的时候，首先应该保证路基和其周围的排水系统之间是通畅的。其次，施工单位还可以在公路两边设置急流槽，边沟等来帮助排水。最后，路基排水的方式有很多，有集中排水还有分散排水，施工单位应该根据施工现場的具体情况，选择合适的排水方式，保证路基排水通畅。
2.3压实路基的技术要点
2.3.1控制土壤的含水量
在对路基进行施工时，要严格控制土壤含水量，含水量不能高于30%，也不能太低。合适的含水量可以保证土壤在压实以后，结构致密稳定。施工单位在进行地基施工时，要密切的关注土壤的含水量，如果在施工的时候遇到雨季，土壤的含水量就容易偏高，此时应该对土壤进行翻晒，减少土壤中的水份。如果土壤的含水量太低了，则要对土壤喷洒水，来增加土壤的含水量。同时，在施工的过程中，应尽量避免土壤受外界因素的影响。
2.3.1碾压的技术要点
碾压是保证路基平整度的重要环节，如果碾压的不均匀，或者碾压的次数不够都可能会导致路面不平整，影响行车的舒适度。因此在对地基进行碾压的过程中，必须按照施工要求和规范进行施工。碾压的时候要注意以下几个方面：首先，要选择合适的压路机，不同性质的土壤应该先择不同型号的压路机，选择合适的压路机可以保证碾压的效果，还要保证设备能够正常使用，并且机械的压实吨位是符合工程要求的。其次，在碾压的过程中，要保证碾压的次数。路基碾压必须在六遍以上，压实度未达到91%的区域，应多遍碾压，达到要求。对松软的路段，最好选用较轻的压路机碾压一二遍，或用推土机碾压一二遍后，再用较重的压路机或振动压路机进行复压。碾压的方法也非常重要，碾压的时候要从中间开始，向两边碾压。这样才能保证路基在碾压后，是均匀的，平整的。
3、路面施工技术
在路面施工中，需要关注几个方面的内容：①垫层施工，必须对垫层材料的最大粒径及含泥量进行严格控制，保证其密实度、弯沉值等参数能够满足相关指标的要求，确保垫层具备良好的防冻能力和排水能力；②底基层施工，需要遵循相应的施工规范，做好配料质量控制，保证底基层材料拌和的均匀性，做好碾压工作；③基层施工，从保证配料准确，拌和均匀的角度，应该选择配备有计量装置的拌和设备。基层施工前，需要开展混合料筛分试验，确保其与级配曲线中值接近。石料应该严格依照相关规范进行分级购买和配料上料，可以利用摊铺机对基层进行一次性摊铺，摊铺完成后先以钢轮压路机碾压几遍，然后以胶轮压路机进行压平；④面层施工，这也是路面施工的核心环节，无论是采用沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面，都应该采用一次摊铺，摊铺机的幅度应该在12m以上。施工中必须做好混合料的温度控制，以沥青混合料为例，出厂温度应该在160～170℃之间，初压温度不低于140℃，终压温度不低于80℃。
结论
综上所述，在经济发展的带动下，我国的公路交通网络逐渐实现了全面覆盖，为人们的出行提供了便利。伴随着公路工程数量的不断增加，社会各界对于公路施工质量的关注也在持续上升，保证公路工程质量，是工程建设部门必须重视的问题。公路工程施工中，存在着一些关键性的部位，如路面、路基、桥梁、涵洞等，这些关键部位的施工技术对于公路整体施工进度和施工质量影响巨大，做好关键部位的设计和控制，提升关键部位施工水平，对于公路事业的可持续发展意义重大。
参考文献：
[1]孙冰川.公路工程施工中关键部位施工技术研究[J].交通世界，2014，43（z1）：104-105.
[2]罗晓花.公路工程施工当中关键部位的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2013（5）：173.
[3]王桂芳.刍议公路工程路基施工中关键部位的技术组织与实施[J].赤子，2014（7）：324.
[4]赵红飞.公路工程施工中关键部位施工技术分析[J].山东工业技术，2015（9）：102.