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如果有一天,你忽然发现一辆“大黄蜂”赫然出现在眼前,你会有什么反应呢?不要纠结于这到底是梦境还是现实,赶紧进入驾驶舱过过瘾才是明智之举。
这是一个充满慵懒气息的周末,
我本该站在家中的落地窗前尽情欣赏窗外的雨景,
然而此时却不得不躲在车中,
任凭雨滴敲打着车顶。
收音机中的暴雨预警每隔10分钟便会重复一次,
催促在外的人尽快回家,
似乎并不知道我们这里早已是暴雨倾盆。
……
也许是远离市区的原因,
收音机嗞嗞啦啦的声音频繁出现。
我渐渐闭上双眼,
不知不觉进入梦乡……
被同事从酣畅淋漓的梦境中唤醒,情绪还沉浸在梦里的情节,我睡眼惺忪地开始重新审视身边的“大黄蜂”。
从颜色上来说,我们驾驶的并不是一辆普通的“大黄蜂”,而是一辆刚刚“喝完一桶红酒”的“大黄蜂”,虽然颜色有些不尽如人意,但是这并没有削弱我驾驶的热情。
一路上,我们自然成为了路人瞩目的焦点,“如果车身是黄颜色,我们应该更扎眼”,当同事还在为没能拿到一辆黄色的科迈罗而愤愤不平的时候,我已经看到高速公路收费员正用那饱满的笑容迎接我们的到来。
目前,在中国市场上出售的科迈罗搭载的是一款3.6L V6 SIDI自然吸气发动机,其最大功率为215kW,最大转矩为366N·m。在实际驾驶过程中,我们发现这款发动机并没有想象中那么“暴躁”,驾驶者可以很轻松地“上手”。与这款发动机相配备的是一款6挡自动变速器,在D挡模式下,发动机和变速器的配合较为平顺;而在M挡模式下,驾驶者可以通过转向盘后方的拨片换挡。
在试驾科迈罗之前,我原本以为它会拥有与常见的欧系跑车相似的驾驶表现,但是事实证明我当初的推断是完全错误的。科迈罗采用了前、后多连杆式独立悬架,而且后轮使用了275/40Z R20的轮胎,在行驶过程中体现了“稳”字当先的原则。当一天的驾驶结束时,我忽然觉得自己有些腰酸背痛,原来我一直都在“猫着腰”开车,因为车内空间实在有限,虽然其轴距长达2853mm,不过大部分空间都被发动机舱和行李箱占据了。科迈罗的内饰让人印象深刻的除了可以自行调整的抬头显示系统外,挡台上整齐排列的机油表、机油压力表、电压表及变速器油温表也很醒目。不过手制动拉杆布置的位置让人有些匪夷所思,以至于坐在副驾驶位置的同事都说这个手刹是专门为他设计的。
作为一款“平民跑车”,科迈罗在中国市场的最低售价为45.58万元,这一价格比当初科迈罗从非正规渠道进入中国时降低了不少。不过从目前的情况看,你完全可以花更少的钱买一辆能跑得更快的尚酷R,或者稍微加一点钱买一辆使用相同发动机,但品牌知名度更高的凯迪拉克CTS。当然,这只是一部分人的看法,通过与科迈罗的深入接触,我们发现科迈罗主张的并不是激进的运动,而是一种对美式造车风格的展示以及对个性的宣扬,如果有机会,我愿与“大黄蜂”厮守终生,即便是在梦境中。
这是一个充满慵懒气息的周末,
我本该站在家中的落地窗前尽情欣赏窗外的雨景,
然而此时却不得不躲在车中,
任凭雨滴敲打着车顶。
收音机中的暴雨预警每隔10分钟便会重复一次,
催促在外的人尽快回家,
似乎并不知道我们这里早已是暴雨倾盆。
……
也许是远离市区的原因,
收音机嗞嗞啦啦的声音频繁出现。
我渐渐闭上双眼,
不知不觉进入梦乡……
被同事从酣畅淋漓的梦境中唤醒,情绪还沉浸在梦里的情节,我睡眼惺忪地开始重新审视身边的“大黄蜂”。
从颜色上来说,我们驾驶的并不是一辆普通的“大黄蜂”,而是一辆刚刚“喝完一桶红酒”的“大黄蜂”,虽然颜色有些不尽如人意,但是这并没有削弱我驾驶的热情。
一路上,我们自然成为了路人瞩目的焦点,“如果车身是黄颜色,我们应该更扎眼”,当同事还在为没能拿到一辆黄色的科迈罗而愤愤不平的时候,我已经看到高速公路收费员正用那饱满的笑容迎接我们的到来。
目前,在中国市场上出售的科迈罗搭载的是一款3.6L V6 SIDI自然吸气发动机,其最大功率为215kW,最大转矩为366N·m。在实际驾驶过程中,我们发现这款发动机并没有想象中那么“暴躁”,驾驶者可以很轻松地“上手”。与这款发动机相配备的是一款6挡自动变速器,在D挡模式下,发动机和变速器的配合较为平顺;而在M挡模式下,驾驶者可以通过转向盘后方的拨片换挡。
在试驾科迈罗之前,我原本以为它会拥有与常见的欧系跑车相似的驾驶表现,但是事实证明我当初的推断是完全错误的。科迈罗采用了前、后多连杆式独立悬架,而且后轮使用了275/40Z R20的轮胎,在行驶过程中体现了“稳”字当先的原则。当一天的驾驶结束时,我忽然觉得自己有些腰酸背痛,原来我一直都在“猫着腰”开车,因为车内空间实在有限,虽然其轴距长达2853mm,不过大部分空间都被发动机舱和行李箱占据了。科迈罗的内饰让人印象深刻的除了可以自行调整的抬头显示系统外,挡台上整齐排列的机油表、机油压力表、电压表及变速器油温表也很醒目。不过手制动拉杆布置的位置让人有些匪夷所思,以至于坐在副驾驶位置的同事都说这个手刹是专门为他设计的。
作为一款“平民跑车”,科迈罗在中国市场的最低售价为45.58万元,这一价格比当初科迈罗从非正规渠道进入中国时降低了不少。不过从目前的情况看,你完全可以花更少的钱买一辆能跑得更快的尚酷R,或者稍微加一点钱买一辆使用相同发动机,但品牌知名度更高的凯迪拉克CTS。当然,这只是一部分人的看法,通过与科迈罗的深入接触,我们发现科迈罗主张的并不是激进的运动,而是一种对美式造车风格的展示以及对个性的宣扬,如果有机会,我愿与“大黄蜂”厮守终生,即便是在梦境中。