【摘 要】
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早期公交场站规划仅考虑了功能需求，与周边交通组织规划脱节，造成城市现有公交场站基本存在时空布局不均衡、建设滞后等问题，制约了公共交通发展，故有必要考虑定量分析场站供需分布特征，为公交场站布局优化提供决策依据。基于栅格数据模型，利用改进的加权核密度估计法分别建立场站需求及供应的概率密度估计模型，然后基于多层栅格数据叠合分析方法将场站需求及供应的栅格层进行叠加分析，构建解析场站供需分布特征的栅格估计模
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早期公交场站规划仅考虑了功能需求，与周边交通组织规划脱节，造成城市现有公交场站基本存在时空布局不均衡、建设滞后等问题，制约了公共交通发展，故有必要考虑定量分析场站供需分布特征，为公交场站布局优化提供决策依据。基于栅格数据模型，利用改进的加权核密度估计法分别建立场站需求及供应的概率密度估计模型，然后基于多层栅格数据叠合分析方法将场站需求及供应的栅格层进行叠加分析，构建解析场站供需分布特征的栅格估计模型。最后，选取深圳市为应用案例，利用构建的供需分布模型对深圳市的公交场站供需分布特征进行定量、可视化分析，展现了深圳市公交场站覆盖区域及分配情况，验证了模型的有效性及适用性。
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