香车、美女、大Boss，盛宴开场。
　　2012年4月23日，两年一度的北京车展在顺义区新展馆拉开帷幕。这个当前中国单平方米最贵的展会，吸引了全球所有汽车厂商的到来。无论是首发新车，还是到场的各大汽车公司的重量级人物，均创北京车展历史上展会规模的新纪录。丰田章男、蔡澈、卡洛斯·戈恩、李书福……一张张熟悉的面孔互相捧场站台。
　　老外们带来了专门为中国市场推出的特制车型。1125辆参展车中，全球首发车达到120辆，其中跨国公司全球首发车36辆、亚洲首发车35辆。这些首发车绝大部分都打上了“中国专属”的标签，表达他们对中国这个全球最大市场的无比重视。
　　“对比日内瓦和底特律车展，北京车展真让我震惊和喜爱！”普华永道全球汽车行业合伙人Rick Hanna接受《中国经济周刊》专访时表示，虽然2011年中国的轻型汽车销售比例增长为2.2%，增速较2009年和2010年明显放缓，但是前景依然光明。2012年北京车展是新10年的开篇，中国的汽车业会在调整后，拾速前行。中国是汽车行业增长前景最被看好的国家。
　　和往届车展相比，本届车展上外国厂商和專家比到会记者人数还多，他们主要是停留在专业技术的展台，用手中的相机来记录自己感兴趣的东西，而且基本不带翻译，关键时刻用比较流利的中文直接对话车企主管。
　　在天价豪华车云集的场馆，国外厂商全部带着外国技师将自己的当家车型摆出，这些外国技师们不时对这些宝贝车打蜡和擦拭。其中一位工作人员告诉《中国经济周刊》，豪华车的打理非常有讲究，对擦拭的手法很有要求，一般一辆车都有专人负责。
　　除了参展商，参会的外国记者之多也令人惊讶。在劳斯莱斯、奔驰全球首发的现场，老外的人数已远远超过了中国人。为了让各国记者能听懂车企老总的深情表述，同声传译器里已有了多个国家语言频道可供选择。
　　全球汽车巨头加强对中国市场争夺的力度已是大势所趋。正如日产雷诺联盟全球总裁CEO卡洛斯·戈恩所述：“谁能在中国成功，谁就能在全球成功。”