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日本自行车促进会（JBPI）提供的数据显示，与2017年同期相比，日本的自行车产量及产值（包括电动自行车）均有轻微下跌。2018年前9个月的自行车总产量为623500辆，下降了4.1%，其产值下降了1.9%。
去年的日本市场报告称，常规自行车的销量近年来持续下滑。唯一的好消息是，日本产电动自行车的销量和销售额较2017年均有所增长。现有的2018年1月至9月自行车和电动自行车生产及进口统计数据显示，日本产电动自行车正面临着来自中国的日趋激烈的竞争。
日本自行车促进会（JBPI）提供的数据显示，与2017年同期相比，日本的自行车产量及产值（包括电动自行车）均有轻微下跌。这并不是什么令人吃惊的消息，而令人吃惊的是，与每年的1月至9月同期相比，日本的自行车产量及产值均降到了过去15年来的最低点。2018年前9个月的自行车总产量为623500辆，下降了4.1%，其产值下降了1.9%。唯一的好消息是，每辆自行车的乎均产值达到了63469日元（509.36欧元），增长了2.2%。然而，一旦将电动自行车排除在外，这些产量与产值数据将会呈现出完全不同的图景。
日本国内产量很大程度上依赖于电动自行车
从日本国内自行车生产数据中筛选出电动自行车的数据之后，2018年前9个月的自行车总产量下降了10%。JBPI将日本的自
电动自行车直到现在都被日本归类为“其他电单车”的一部分，除电动自行车以外，该类别下还包括电动轮椅和电动踏扳车。如今，日本政府创造了一个新的类别，名为“电机推进单车”，电动自行车被归为此类，因此，JBPI便能够追踪电动自行车的进口流量。行车总产量划分为三类：144058辆轻型自行车（城市自行车在日本的低价版本，降幅为13.8%）、421888辆电动自行车（增幅为0.5%）、57510辆“其他类型自行车”（降幅为8.7%）。
这些数据暴露出的现实是，电动自行车在日本自行车总产量中占主要地位，份额为68%。但是电动自行车的产量比没有像以前一样快速上升，0.5%的小幅度增长并不是因为日本国内市场已经饱和，而是由于中国进口电动自行车的大幅增长，其有着极具竞争力的价格。
就目前来看，中国已经能够在被日本本土制造商控制的市场中获得较大的份额。迄今为止，日本的电动车制造商所生产的产品仅供给本国市场，且一直处于几乎没有竞争者的状态。而这些都已有所改变。
自行车进口情况
继日本常规自行车的产量下降之后，该类自行车的进口量也降到了15年来的最低水平。其总进口量（不包括电动自行车）为476万辆，下降了9.9%，进口总额下降了2.3%。
常規自行车的进口几乎完全被中国大陆控制，进口量占97.5%，进口额占86.2%。剩下的进口自行车来自中国台湾，进口量占2.2%，进口额占11.7%。“其他类型自行车”也是同样的情况。
新的电动自行车类型
电动自行车直到现在都被日本归类为“其他电单车”的一部分，除电动自行车以外，该类别下还包括电动轮椅和电动踏板车。如今，日本政府创造了一个新的类别，名为“电机推进单车”，电动自行车被归为此类，因此，JBPI便能够追踪电动自行车的进口流量。
JPBI的数据显示，电动自行车的进口总量为234246辆，几乎全部来自中国。从中国大陆进口了230115辆，占98.2%，从中国台湾进口了3630辆，占1 .5%。
更加令人震惊的是，日本的电动自行车进口量在去年急剧增长，增幅为81.9%，进口总额增长了81.6%。从中国进口的电动自行车数量增长了近80%。在占领日本常规自行车市场之后，如今中国似乎又占据了日本的电动自行车市场，从而将日本国内的制造商纷纷淘汰。
中国进口量的巨大增长使得日本电动自行车市场在2018年1月至9月期间与2017年同期相比有所上升，销量增长了19.6%。总而言之，日本电动自行车市场增长了近1/5。然而，正如之前所说，日本的自行车和电动自行车制造商并没有从中获益，因为中国的出口商正在控制日本的两轮车市场。
废弃自行车的出口情况
日本并不出口新的自行车或电动自行车，而是向其他国家（特别是不发达国家）输送所谓的废弃自行车。日本的大城市中有许多废弃的自行车，因为从中国进口的新的自行车价格很低，以至于这些产品即使是出现很小的毛病也会被车主遗弃。日本大量地出口这些废弃自行车。日本已公开宣布出口或捐赠给第三世界国家的由警察收集的废弃自行车约为223万辆，这一数字在过去几年一直在稳定地增长。然而，2018年9个月，这一数字首次下跌了5.6%。
（来源：www.bike-eu.com）
去年的日本市场报告称，常规自行车的销量近年来持续下滑。唯一的好消息是，日本产电动自行车的销量和销售额较2017年均有所增长。现有的2018年1月至9月自行车和电动自行车生产及进口统计数据显示，日本产电动自行车正面临着来自中国的日趋激烈的竞争。
日本自行车促进会（JBPI）提供的数据显示，与2017年同期相比，日本的自行车产量及产值（包括电动自行车）均有轻微下跌。这并不是什么令人吃惊的消息，而令人吃惊的是，与每年的1月至9月同期相比，日本的自行车产量及产值均降到了过去15年来的最低点。2018年前9个月的自行车总产量为623500辆，下降了4.1%，其产值下降了1.9%。唯一的好消息是，每辆自行车的乎均产值达到了63469日元（509.36欧元），增长了2.2%。然而，一旦将电动自行车排除在外，这些产量与产值数据将会呈现出完全不同的图景。
日本国内产量很大程度上依赖于电动自行车
从日本国内自行车生产数据中筛选出电动自行车的数据之后，2018年前9个月的自行车总产量下降了10%。JBPI将日本的自
电动自行车直到现在都被日本归类为“其他电单车”的一部分，除电动自行车以外，该类别下还包括电动轮椅和电动踏扳车。如今，日本政府创造了一个新的类别，名为“电机推进单车”，电动自行车被归为此类，因此，JBPI便能够追踪电动自行车的进口流量。行车总产量划分为三类：144058辆轻型自行车（城市自行车在日本的低价版本，降幅为13.8%）、421888辆电动自行车（增幅为0.5%）、57510辆“其他类型自行车”（降幅为8.7%）。
这些数据暴露出的现实是，电动自行车在日本自行车总产量中占主要地位，份额为68%。但是电动自行车的产量比没有像以前一样快速上升，0.5%的小幅度增长并不是因为日本国内市场已经饱和，而是由于中国进口电动自行车的大幅增长，其有着极具竞争力的价格。
就目前来看，中国已经能够在被日本本土制造商控制的市场中获得较大的份额。迄今为止，日本的电动车制造商所生产的产品仅供给本国市场，且一直处于几乎没有竞争者的状态。而这些都已有所改变。
自行车进口情况
继日本常规自行车的产量下降之后，该类自行车的进口量也降到了15年来的最低水平。其总进口量（不包括电动自行车）为476万辆，下降了9.9%，进口总额下降了2.3%。
常規自行车的进口几乎完全被中国大陆控制，进口量占97.5%，进口额占86.2%。剩下的进口自行车来自中国台湾，进口量占2.2%，进口额占11.7%。“其他类型自行车”也是同样的情况。
新的电动自行车类型
电动自行车直到现在都被日本归类为“其他电单车”的一部分，除电动自行车以外，该类别下还包括电动轮椅和电动踏板车。如今，日本政府创造了一个新的类别，名为“电机推进单车”，电动自行车被归为此类，因此，JBPI便能够追踪电动自行车的进口流量。
JPBI的数据显示，电动自行车的进口总量为234246辆，几乎全部来自中国。从中国大陆进口了230115辆，占98.2%，从中国台湾进口了3630辆，占1 .5%。
更加令人震惊的是，日本的电动自行车进口量在去年急剧增长，增幅为81.9%，进口总额增长了81.6%。从中国进口的电动自行车数量增长了近80%。在占领日本常规自行车市场之后，如今中国似乎又占据了日本的电动自行车市场，从而将日本国内的制造商纷纷淘汰。
中国进口量的巨大增长使得日本电动自行车市场在2018年1月至9月期间与2017年同期相比有所上升，销量增长了19.6%。总而言之，日本电动自行车市场增长了近1/5。然而，正如之前所说，日本的自行车和电动自行车制造商并没有从中获益，因为中国的出口商正在控制日本的两轮车市场。
废弃自行车的出口情况
日本并不出口新的自行车或电动自行车，而是向其他国家（特别是不发达国家）输送所谓的废弃自行车。日本的大城市中有许多废弃的自行车，因为从中国进口的新的自行车价格很低，以至于这些产品即使是出现很小的毛病也会被车主遗弃。日本大量地出口这些废弃自行车。日本已公开宣布出口或捐赠给第三世界国家的由警察收集的废弃自行车约为223万辆，这一数字在过去几年一直在稳定地增长。然而，2018年9个月，这一数字首次下跌了5.6%。
（来源：www.bike-eu.com）