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在2006年底特律车展期间，米其林公司举办了别开生面的汽车设计挑战赛，展出的设计作品让人耳目一新，仿佛提前进入了未来的汽车世界。
这次挑战赛的主题是以加州市场为设计对象的概念车，考虑替代能源的使用，并且考虑新能源动力系统对轮胎大小，车辆外观的影响，以及电子技术的发展对轮胎系统起到的作用。因此要求设计师不仅有高超的造型设计能力，还要有很强的工科背景。最后入围决选的两款油电混合概念车是乔治亚罗设计公司设计的丰田Volta概念车和本田北美技术研究中心设计的GRX混合动力车
作品名称：GRX
设计师：本田北美技术研究中心
国籍：美国
GRX是一款21世纪的超轻量紧凑版运动车，它结合了本田公司在摩托车工业和汽车工业的丰富经验，因此可以创造出无与伦比的独特驾驶乐趣。该概念车采用摩托车用的1.5L六缸直列发动机，空气动力学外表和内饰设计从F1赛车吸取了灵感，与本田在1997年东京车展时推出的另一款概念车J-VX有很多相似之处，独特的鸥翼式车门又有些类似于超级跑车兰博基尼。
作品名称：Volta
设计师：乔治亚罗设计公司
国籍：意大利
由意大利著名的乔治亚罗设计公司设计的丰田Volta概念车，在2004年日内瓦车展上正式发布。意大利顶尖设计团队乔治亚罗公司和全球知名汽车制造商丰田合作完成了这款概念车的设计，它采用雷克萨斯RX400的混合动力系统，后置的3.3L V6汽油发动机并没有直接与车轴相连，而是通过两个电机传递到前后两个轴上，因此它是辆真正意义上的四轮驱动车型。
丰田Volta概念车整个发动机的重量都放置在前后轴之间，电池和燃料箱围绕在发动机周围，而且没了后轴上繁琐的的传动装置。使它的重量分配比例最接近跑车的理想状态，因此就具有了最完美的跑车操控性能。丰田Volta的整车重量为1250kg，最大功率为300kW，最高时速可达250 km/h，满载燃料可行驶700km，这不仅达到了混合动力车的顶级水平，和传统的超级跑车相比也毫不逊色。
其他设计作品精选
作品名称：Bowser
设计师：Jacco Lammers
国籍：荷兰
BOWSER是一款未来风格的环保汽车。现有的环保车型一般在性能和外观上大打折扣。而这款外形酷似宠物的小精灵则可谓十全十美。它的车门位于车的前脸，采用向上打开方式，不仅外形漂亮，而且可以方便乘客上下车。米其林轮胎和独特的后轮转向可以带来与众不同的驾驶感受。交互式前挡泥板和车灯使BOWSER可以展示自己的“情绪”。动力系统采用燃料电池，因此排出的尾气中只有水，而没有其他有害气体；车身也采用可回收再利用的树脂材料制成，当汽车报废时也不会对环境产生危害，这充分体现了环保对未来汽车的要求。
作品名称：Mobilicity PPT
设计师：RCA
国籍：英国
Mobilicity PPT是一款人性化公共交通工具，它用来满足洛山矶这样的大都市未来的交通需求，主要解决3大难题：拥堵路面、环保和能耗。Mobilicity PPT采用自动驾驶系统，有12个座位和一个专为残疾人设计的轮椅位。通过城市的综合交通调度系统的无线电指挥，它可以最大限度的避免拥堵。动力系统采用锂电池和内燃机组成的混合动力系统。它的发动机不仅可以用传统的汽油、柴油，更可以采用生物燃料，天然气等，因此在环保和能耗方面非常优秀。
作品名称：三座Thrill Ride
设计师：John Lazorack III
国籍：美国
这辆概念车是喷气式战斗机与超级摩托车的结合品。加利福尼亚州是个多山的地区。设计师更想营造出一种类似于摩托车的驾驶感受，但又希望和普通汽车一样，能够承载多名乘客。这款概念车采用没有摩擦力的磁力车轮，推进力超强。同时它还采用类似摩托车的转向机构，转向支点位于车轮的顶部，而不是中心位置，这样在过急弯时可以产生很大的漂移，这正是车迷所追求的驾驶感受。同时轮胎尺寸也增大很多，而轮胎上的条纹则减少了，与地面的摩擦力更小。
作品名称：Fluid
设计师：Darius Zieba, Hardy Huck-Supervisor
国籍：德国
这件作品的车身设计非常奇特，它基于通用公司的汽车平台，动力和传动机构都来源于通用公司的现有车型，并采用了通用公司最新的燃料电池和线控技术。线控技术使驾驶员可以以非常轻松的方式操控汽车，普通汽车繁琐的转向、制动、加速等机构全部省去。驾驶员可以从头盔的显示屏上看到导航信息、车速和油量等信息。针对这次比赛的要求，Fluid采用直径可变的新型轮胎、当长距离高速行驶时，它的直径会增大以减小能量消耗，而当车辆起步时，则减小轮胎直径，以增强加速性能。
作品名称：Regeneratair
设计师：Iliya Cerjak
国籍：荷兰
顾名思义，Regeneratiar是一套可再生的动力系统，以适应未来环保、经济的要求。它位于轮胎内，可以将车辆行驶过程中的动能转换为势能储存起来，从而为汽车提供辅助动力。制动时，产生的大量能量被以压缩空气的形式存储起来，当需要时，压缩空气又可以推动轮胎上的空气马达工作，成为汽车行驶的辅助能量源。这套混合动力系统不仅显著改善了汽车的燃油经济性，而且它的排放为零，和传统发动机协助工作时可以显著的降低城市交通尾气排放。
Michelin还宣布2007年设计挑战赛的主题为“Road Safety for Everyone”。他们强调设计师应该要把设计概念定位在“绝对地安全，驾驶人能够安然地和路上的卡车、摩托车、货车和行人共享路权。”设计应要涵盖意外避免、驾驶人保护和行人安全的全方位考虑，同时还要能兼顾外型的设计，顾全商业利益。这些条件真可称之为苛刻。
这次挑战赛的主题是以加州市场为设计对象的概念车，考虑替代能源的使用，并且考虑新能源动力系统对轮胎大小，车辆外观的影响，以及电子技术的发展对轮胎系统起到的作用。因此要求设计师不仅有高超的造型设计能力，还要有很强的工科背景。最后入围决选的两款油电混合概念车是乔治亚罗设计公司设计的丰田Volta概念车和本田北美技术研究中心设计的GRX混合动力车
作品名称：GRX
设计师：本田北美技术研究中心
国籍：美国
GRX是一款21世纪的超轻量紧凑版运动车，它结合了本田公司在摩托车工业和汽车工业的丰富经验，因此可以创造出无与伦比的独特驾驶乐趣。该概念车采用摩托车用的1.5L六缸直列发动机，空气动力学外表和内饰设计从F1赛车吸取了灵感，与本田在1997年东京车展时推出的另一款概念车J-VX有很多相似之处，独特的鸥翼式车门又有些类似于超级跑车兰博基尼。
作品名称：Volta
设计师：乔治亚罗设计公司
国籍：意大利
由意大利著名的乔治亚罗设计公司设计的丰田Volta概念车，在2004年日内瓦车展上正式发布。意大利顶尖设计团队乔治亚罗公司和全球知名汽车制造商丰田合作完成了这款概念车的设计，它采用雷克萨斯RX400的混合动力系统，后置的3.3L V6汽油发动机并没有直接与车轴相连，而是通过两个电机传递到前后两个轴上，因此它是辆真正意义上的四轮驱动车型。
丰田Volta概念车整个发动机的重量都放置在前后轴之间，电池和燃料箱围绕在发动机周围，而且没了后轴上繁琐的的传动装置。使它的重量分配比例最接近跑车的理想状态，因此就具有了最完美的跑车操控性能。丰田Volta的整车重量为1250kg，最大功率为300kW，最高时速可达250 km/h，满载燃料可行驶700km，这不仅达到了混合动力车的顶级水平，和传统的超级跑车相比也毫不逊色。
其他设计作品精选
作品名称：Bowser
设计师：Jacco Lammers
国籍：荷兰
BOWSER是一款未来风格的环保汽车。现有的环保车型一般在性能和外观上大打折扣。而这款外形酷似宠物的小精灵则可谓十全十美。它的车门位于车的前脸，采用向上打开方式，不仅外形漂亮，而且可以方便乘客上下车。米其林轮胎和独特的后轮转向可以带来与众不同的驾驶感受。交互式前挡泥板和车灯使BOWSER可以展示自己的“情绪”。动力系统采用燃料电池，因此排出的尾气中只有水，而没有其他有害气体；车身也采用可回收再利用的树脂材料制成，当汽车报废时也不会对环境产生危害，这充分体现了环保对未来汽车的要求。
作品名称：Mobilicity PPT
设计师：RCA
国籍：英国
Mobilicity PPT是一款人性化公共交通工具，它用来满足洛山矶这样的大都市未来的交通需求，主要解决3大难题：拥堵路面、环保和能耗。Mobilicity PPT采用自动驾驶系统，有12个座位和一个专为残疾人设计的轮椅位。通过城市的综合交通调度系统的无线电指挥，它可以最大限度的避免拥堵。动力系统采用锂电池和内燃机组成的混合动力系统。它的发动机不仅可以用传统的汽油、柴油，更可以采用生物燃料，天然气等，因此在环保和能耗方面非常优秀。
作品名称：三座Thrill Ride
设计师：John Lazorack III
国籍：美国
这辆概念车是喷气式战斗机与超级摩托车的结合品。加利福尼亚州是个多山的地区。设计师更想营造出一种类似于摩托车的驾驶感受，但又希望和普通汽车一样，能够承载多名乘客。这款概念车采用没有摩擦力的磁力车轮，推进力超强。同时它还采用类似摩托车的转向机构，转向支点位于车轮的顶部，而不是中心位置，这样在过急弯时可以产生很大的漂移，这正是车迷所追求的驾驶感受。同时轮胎尺寸也增大很多，而轮胎上的条纹则减少了，与地面的摩擦力更小。
作品名称：Fluid
设计师：Darius Zieba, Hardy Huck-Supervisor
国籍：德国
这件作品的车身设计非常奇特，它基于通用公司的汽车平台，动力和传动机构都来源于通用公司的现有车型，并采用了通用公司最新的燃料电池和线控技术。线控技术使驾驶员可以以非常轻松的方式操控汽车，普通汽车繁琐的转向、制动、加速等机构全部省去。驾驶员可以从头盔的显示屏上看到导航信息、车速和油量等信息。针对这次比赛的要求，Fluid采用直径可变的新型轮胎、当长距离高速行驶时，它的直径会增大以减小能量消耗，而当车辆起步时，则减小轮胎直径，以增强加速性能。
作品名称：Regeneratair
设计师：Iliya Cerjak
国籍：荷兰
顾名思义，Regeneratiar是一套可再生的动力系统，以适应未来环保、经济的要求。它位于轮胎内，可以将车辆行驶过程中的动能转换为势能储存起来，从而为汽车提供辅助动力。制动时，产生的大量能量被以压缩空气的形式存储起来，当需要时，压缩空气又可以推动轮胎上的空气马达工作，成为汽车行驶的辅助能量源。这套混合动力系统不仅显著改善了汽车的燃油经济性，而且它的排放为零，和传统发动机协助工作时可以显著的降低城市交通尾气排放。
Michelin还宣布2007年设计挑战赛的主题为“Road Safety for Everyone”。他们强调设计师应该要把设计概念定位在“绝对地安全，驾驶人能够安然地和路上的卡车、摩托车、货车和行人共享路权。”设计应要涵盖意外避免、驾驶人保护和行人安全的全方位考虑，同时还要能兼顾外型的设计，顾全商业利益。这些条件真可称之为苛刻。