【摘 要】
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本文基于有限元的方法,建立了斜拉桥上双块式无砟轨道精细化模型,分析了特大桥上无砟轨道在温度及桥梁挠曲变形作用下的适应性,并运用动力学理论分析了其行车动力学响应。分
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本文基于有限元的方法,建立了斜拉桥上双块式无砟轨道精细化模型,分析了特大桥上无砟轨道在温度及桥梁挠曲变形作用下的适应性,并运用动力学理论分析了其行车动力学响应。分析结果表明:(1)温度荷载下,大跨斜拉桥轨道结构层间铺设土工布比设置弹性垫层受力更为不利,部分区域出现层间离缝脱空现象;(2)7.9 m与6.4 m板长轨道变形与桥梁变形趋势基本一致,但抗拉工况下7.9 m板比6.4 m板受力更为不利,受力状态亦更加复杂;(3)大跨桥梁挠曲变形对道床板受力影响不大,二者整体变形协调较为一致,在高速行车条件下,脱轨
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