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文章基于现有沥青路面使用性能评价规范和标准，运用简化的车辙积水模型，围绕高速公路沥青路面车辙深度主观评价标准，针对现有车辙评价模型的不足，通过采用Sigmoid函数，主要探索了车辙深度指数RDI评价模型。结果表明：结合求解的车辙内不致积水的临界车辙深度，将路面车辙深度等级划分为更精细的“轻、中、重”三个等级更加合理；优化的沥青路面车辙深度指数RDI评价模型弥补了现有车辙评价指标的不合理性；在保留现有车辙深度指数评价模型的同时，通过分析路面车辙槽的几何特征增加了车辙的其他指标，初步构建了车辙综合评价模型，对