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摘 要：近年来，我国道路桥梁建设随着经济技术的发展得到了长足进步。与此同时，道路桥梁沉降段路基路面的施工技术也得到了广泛的应用。本文对此技术进行了研究，以期为今后的道路桥梁施工提供一定的借鉴意义。
关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术
引言
长期使用的道路桥梁容易发生非均匀沉降问题。道路桥梁的质量安全问题直接关系到人们的生命安全，对其施工建设越来越受到人们的关注。目前，沉降段路基路面的桥梁建设面临着巨大的挑战，其中常见的问题有桥梁搭板出现开裂、车辆行驶发生跳车等，上述问题的出现将会使得桥梁的使用寿命大大缩短，严重时还会导致行车事故，对生命、财产造成严重威胁。因此，必须分析造成道路桥梁沉降段路基路面存在隐患的根本原因、并且对路面施工技术提出要求，确保道路桥梁使用安全。
1.道路桥梁沉降段施工的重要性
道路桥梁建设缩短了两个地区之间的距离，加快了我国社会主义现代化发展的步伐。道路桥梁沉降段路基路面的施工技术关系着道路桥梁的整体质量，也在很大程度上决定着人们出行的安全性。为此，在道路桥梁建设过程中，各个施工方都应该结合施工场地的实际情况开展设计工作、施工工作。尤其是道路桥梁沉降段路基路面的施工，如果设计本身就缺乏合理性，那么后续的施工工作即使完成了，也无法保证道路桥梁整体的质量，为道路桥梁埋下各种各样的安全隐患，而且一旦出现不均匀沉降，就会对人民的生命财产安全带来极大的威胁。
2.路基路面沉降段结构设计
为了有效控制路基路面沉降段的不均匀沉降，提高整体道路结构的强度和稳定性，需要对路基路面结构进行优化设计。结合工程地质情况，采取有效措施对地基进行处治，并采用钢筋混凝土结构对路基结构进行进一步加强，提高路基路面结构的承载能力，控制沉降量。由于路基路面结构需要承受长时间的车辆荷载和环境气候作用，设计中路面结构采用混凝土材料，可有效减少沉降，提高路基路面结构的承载能力。
2.1路基路面沉降段结构优化设计
现阶段，我国路基路面结构与桥梁相接处的沉降段通常采用搭板技术，但是其强度和长度还没有统一的规范和标准，只是凭设计人员的经验进行设计，存在一定的局限性。个别搭板设计不合理，造成沉降段出现严重的沉降，后期还要投入大量的资金进行养护修补，造成了不必要的经济损失。通过实践证明，在设置桥头搭板的同时设计加入土工格栅，采用复合结构增加路基的承载能力，提高路基土体的抗剪强度，对路基结构进行补强，可有效降低路基路面沉降段的不均匀沉降，提高路基的强度和稳定性。
2.2路基路面差异沉降过渡段优化设计
在路基路面沉降段正式施工之前，首先对沉降段的沉降数据进行观测和计算，确定沉降幅度，并尽可能缩小误差，将计算值控制在误差范围以内。这就要求必须准确掌握施工现场的地质情况，对软土层等薄弱地质情况进行详细勘察。另外，还要充分考虑路面结构的强度和填土的路基强度，合理设计沉降段路基结构。另外，必须重点对路基路面差异沉降过渡段的路基路面结构进行重点设计，确保满足设计要求，杜绝不均匀沉降。
3.路基路面沉降段施工技术
3.1搭板施工
为了减少桥梁与路基路面结合处的不均匀沉降，常设置搭板来提高路基的承载力。根据施工现场实际情况，选择搭板的施工方法，通常包括以下几个方面：1）路基路面结构长时间承受车辆荷载的作用，如果承载能力不足，会产生裂缝，需要设置搭板提高承载力，防止出现开裂;2）搭板顶面应与路基路面顶部处于平行状态，且标高符合整体道路结构的设计与施工要求，这样可以有效提高路基路面沉降段的承载能力。
3.2桥台软基处治施工
桥台软基处治不当会直接影响路基路面沉降段的强度和稳定性，必须合理选用处治方法进行施工。结合施工现场的实际情况，可选择水泥粉喷桩法、爆破法和强夯法等方法对桥台软基进行处治。施工中应选择施工速度快、工期短、工程造价低、效果好的处治方法，以有效降低沉降量。处治后对桥台进行长时间的预压，以不断提高地基的承载能力，加快固结，减少沉降量。
3.3合理选择路堤填料
按照设计与规范要求，进行路基填料的选用，正式施工前对填料进行试验，确定施工技术参数。根据试验结果，选择最优的路基填料，一般尽量选择含水量低、渗水性能好的材料。优先选择砂性土，尽量不选用黏性土和粉质土，不得选用淤泥、有机质土等含水量高的材料。
3.4桥台回填施工
在一定程度上，桥台回填施工质量决定着路基路面沉降段的稳定情况，必须严格控制施工质量。实践证明，桥头跳车的产生主要是由于桥台回填产生不均匀沉降造成的。施工中一方面要选择合格的回填料，试验表明轻质材料压实后强度高，稳定性好，不易出现沉降，可以有效保证施工质量。因此，在选择桥台回填料时应优先选择刚度介于桥台和路基之间的轻质材料，其透水性好，压实度容易保证，稳定性好。另一方面要严格按照施工要求进行施工，分层填筑，分层压实，保证压实度，以尽可能减少沉降。
3.5路基路面沉降段施工组织设计
在桥台施工完成后，应尽快进行回填，并进行路堤施工，并做好施工机械和人员的调配。合理选择路基填料，并合理选配路基压实机械的型号和数量，并保证路基压实度与桥台回填部分相同，以保证路基路面沉降段承载能力相同，防止出现不均匀沉降。桥台与路基连接段进行同步施工，同时进行填筑和压实。对于特殊的施工点，应该进行特别安排，保证施工质量和静置预压符合设计要求。
3.6道路桥梁排水方面的设计
很多工程项目都离不开排水设计，对于道路桥梁工程，在建设过程中，同样要考虑对排水方面的设计。道路桥梁属于降水量较大的一种工程项目，在设计时要考虑排水系统的规划，对于沟槽和排水渠的数量和位置大小等要经过严格计算，使其排水功能满足排水需要，能够有效应对在施工过程中雨水大的问题，避免由于雨水淤积而损害建筑材料，拖延工程进度，造成不必要的财产损失。另外，道路桥梁在雨水多的季节施工时，要参考往年的雨水量、当地水位的详细情况，调整道路桥梁路基的高度，增强路基的强度，防止日后道路桥梁出现沉降。总之，道路桥梁排水工作要做好以下几点：①为了排水系统能够长期使用，对台背底部做好通水处理，使用透水性良好的滤层进行过滤;②雨水淤积将会对台背造成严重的破坏，为了减轻这种破坏，应合理规划排水管和盲溝，将淤积的水及时排出去;③合理规划好排水系统，将桥梁连接处有缝点的地方封死，避免雨水大量流入，对台背造成损坏。排水系统的规划必须严格按照有关标准进行，并考虑建筑物所在地的各方面实际情况。
4.结束语
随着我国公路交通事业的迅速发展，很多原有道路已不能适应当前经济发展的需要。在路基路面沉降段，由于施工质量不合格，车辆大型化，车辆荷载重复作用，相继出现了桥头跳车等质量问题。因此，在路基路面沉降段设计与施工过程中，应结合施工现场实际情况，采取有效措施对沉降段地基进行处治。对路基路面沉降段存在的问题成因进行分析，制定有效措施进行防治，并在施工中建立科学合理的质量控制体系，不断提升路基路面沉降段施工质量，提高道路各方面使用性能，提升道路的整体运营能力。
参考文献：
[1]马东旭. 浅谈路基路面沉降段的施工技术[J]. 公路交通科技（应用技术版），2015，11（1）：25，254-255.
[2]张小兵. 公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用[J]. 山西建筑，2017，43（25）：149-150.
关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术
引言
长期使用的道路桥梁容易发生非均匀沉降问题。道路桥梁的质量安全问题直接关系到人们的生命安全，对其施工建设越来越受到人们的关注。目前，沉降段路基路面的桥梁建设面临着巨大的挑战，其中常见的问题有桥梁搭板出现开裂、车辆行驶发生跳车等，上述问题的出现将会使得桥梁的使用寿命大大缩短，严重时还会导致行车事故，对生命、财产造成严重威胁。因此，必须分析造成道路桥梁沉降段路基路面存在隐患的根本原因、并且对路面施工技术提出要求，确保道路桥梁使用安全。
1.道路桥梁沉降段施工的重要性
道路桥梁建设缩短了两个地区之间的距离，加快了我国社会主义现代化发展的步伐。道路桥梁沉降段路基路面的施工技术关系着道路桥梁的整体质量，也在很大程度上决定着人们出行的安全性。为此，在道路桥梁建设过程中，各个施工方都应该结合施工场地的实际情况开展设计工作、施工工作。尤其是道路桥梁沉降段路基路面的施工，如果设计本身就缺乏合理性，那么后续的施工工作即使完成了，也无法保证道路桥梁整体的质量，为道路桥梁埋下各种各样的安全隐患，而且一旦出现不均匀沉降，就会对人民的生命财产安全带来极大的威胁。
2.路基路面沉降段结构设计
为了有效控制路基路面沉降段的不均匀沉降，提高整体道路结构的强度和稳定性，需要对路基路面结构进行优化设计。结合工程地质情况，采取有效措施对地基进行处治，并采用钢筋混凝土结构对路基结构进行进一步加强，提高路基路面结构的承载能力，控制沉降量。由于路基路面结构需要承受长时间的车辆荷载和环境气候作用，设计中路面结构采用混凝土材料，可有效减少沉降，提高路基路面结构的承载能力。
2.1路基路面沉降段结构优化设计
现阶段，我国路基路面结构与桥梁相接处的沉降段通常采用搭板技术，但是其强度和长度还没有统一的规范和标准，只是凭设计人员的经验进行设计，存在一定的局限性。个别搭板设计不合理，造成沉降段出现严重的沉降，后期还要投入大量的资金进行养护修补，造成了不必要的经济损失。通过实践证明，在设置桥头搭板的同时设计加入土工格栅，采用复合结构增加路基的承载能力，提高路基土体的抗剪强度，对路基结构进行补强，可有效降低路基路面沉降段的不均匀沉降，提高路基的强度和稳定性。
2.2路基路面差异沉降过渡段优化设计
在路基路面沉降段正式施工之前，首先对沉降段的沉降数据进行观测和计算，确定沉降幅度，并尽可能缩小误差，将计算值控制在误差范围以内。这就要求必须准确掌握施工现场的地质情况，对软土层等薄弱地质情况进行详细勘察。另外，还要充分考虑路面结构的强度和填土的路基强度，合理设计沉降段路基结构。另外，必须重点对路基路面差异沉降过渡段的路基路面结构进行重点设计，确保满足设计要求，杜绝不均匀沉降。
3.路基路面沉降段施工技术
3.1搭板施工
为了减少桥梁与路基路面结合处的不均匀沉降，常设置搭板来提高路基的承载力。根据施工现场实际情况，选择搭板的施工方法，通常包括以下几个方面：1）路基路面结构长时间承受车辆荷载的作用，如果承载能力不足，会产生裂缝，需要设置搭板提高承载力，防止出现开裂;2）搭板顶面应与路基路面顶部处于平行状态，且标高符合整体道路结构的设计与施工要求，这样可以有效提高路基路面沉降段的承载能力。
3.2桥台软基处治施工
桥台软基处治不当会直接影响路基路面沉降段的强度和稳定性，必须合理选用处治方法进行施工。结合施工现场的实际情况，可选择水泥粉喷桩法、爆破法和强夯法等方法对桥台软基进行处治。施工中应选择施工速度快、工期短、工程造价低、效果好的处治方法，以有效降低沉降量。处治后对桥台进行长时间的预压，以不断提高地基的承载能力，加快固结，减少沉降量。
3.3合理选择路堤填料
按照设计与规范要求，进行路基填料的选用，正式施工前对填料进行试验，确定施工技术参数。根据试验结果，选择最优的路基填料，一般尽量选择含水量低、渗水性能好的材料。优先选择砂性土，尽量不选用黏性土和粉质土，不得选用淤泥、有机质土等含水量高的材料。
3.4桥台回填施工
在一定程度上，桥台回填施工质量决定着路基路面沉降段的稳定情况，必须严格控制施工质量。实践证明，桥头跳车的产生主要是由于桥台回填产生不均匀沉降造成的。施工中一方面要选择合格的回填料，试验表明轻质材料压实后强度高，稳定性好，不易出现沉降，可以有效保证施工质量。因此，在选择桥台回填料时应优先选择刚度介于桥台和路基之间的轻质材料，其透水性好，压实度容易保证，稳定性好。另一方面要严格按照施工要求进行施工，分层填筑，分层压实，保证压实度，以尽可能减少沉降。
3.5路基路面沉降段施工组织设计
在桥台施工完成后，应尽快进行回填，并进行路堤施工，并做好施工机械和人员的调配。合理选择路基填料，并合理选配路基压实机械的型号和数量，并保证路基压实度与桥台回填部分相同，以保证路基路面沉降段承载能力相同，防止出现不均匀沉降。桥台与路基连接段进行同步施工，同时进行填筑和压实。对于特殊的施工点，应该进行特别安排，保证施工质量和静置预压符合设计要求。
3.6道路桥梁排水方面的设计
很多工程项目都离不开排水设计，对于道路桥梁工程，在建设过程中，同样要考虑对排水方面的设计。道路桥梁属于降水量较大的一种工程项目，在设计时要考虑排水系统的规划，对于沟槽和排水渠的数量和位置大小等要经过严格计算，使其排水功能满足排水需要，能够有效应对在施工过程中雨水大的问题，避免由于雨水淤积而损害建筑材料，拖延工程进度，造成不必要的财产损失。另外，道路桥梁在雨水多的季节施工时，要参考往年的雨水量、当地水位的详细情况，调整道路桥梁路基的高度，增强路基的强度，防止日后道路桥梁出现沉降。总之，道路桥梁排水工作要做好以下几点：①为了排水系统能够长期使用，对台背底部做好通水处理，使用透水性良好的滤层进行过滤;②雨水淤积将会对台背造成严重的破坏，为了减轻这种破坏，应合理规划排水管和盲溝，将淤积的水及时排出去;③合理规划好排水系统，将桥梁连接处有缝点的地方封死，避免雨水大量流入，对台背造成损坏。排水系统的规划必须严格按照有关标准进行，并考虑建筑物所在地的各方面实际情况。
4.结束语
随着我国公路交通事业的迅速发展，很多原有道路已不能适应当前经济发展的需要。在路基路面沉降段，由于施工质量不合格，车辆大型化，车辆荷载重复作用，相继出现了桥头跳车等质量问题。因此，在路基路面沉降段设计与施工过程中，应结合施工现场实际情况，采取有效措施对沉降段地基进行处治。对路基路面沉降段存在的问题成因进行分析，制定有效措施进行防治，并在施工中建立科学合理的质量控制体系，不断提升路基路面沉降段施工质量，提高道路各方面使用性能，提升道路的整体运营能力。
参考文献：
[1]马东旭. 浅谈路基路面沉降段的施工技术[J]. 公路交通科技（应用技术版），2015，11（1）：25，254-255.
[2]张小兵. 公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用[J]. 山西建筑，2017，43（25）：149-150.