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从吆喝摆渡到建设辐射各地的云平台，中企动力在全国各地跑，用这种看似最土的办法，做出了最潮流的产品。
沿着北京市三环路向南，在逐渐远离中国IT产业大本营中关村的同时，我们的汽车正在接近三十公里外的中企动力。一路驶来，可以看见大量的基础工程正在兴建，在中国，提供基础建设往往意味着需要付出更多的辛劳与汗水。我们即将探访的中企动力，这家被称为“企业信息化建筑师”的公司，偏偏将信息化与建筑师这两个看似不相干的概念结合了起来。
信息化渡轮
在互联网企业林立的北京城里，中企动力绝对是一个另类。它是中国互联网市场最活跃的参与者之一，但它自己并非互联网公司，而是一个不折不扣的IT技术服务商。更有意思的是，即使是问到业内的工作人员，他们也并不了解这个神秘的企业。在其总经理陈丹身上，似乎也很难感受到互联网相关企业掌门人的气息，一张毫不张扬的娃娃脸，配上干练简洁的发型，甫一说话便透露出骨子里的实干与稳健。
中企动力在做什么？
陈丹打了个比方，“信息化是企业渡海的运载工具。大企业可建造、购买或租借整条船，中企动力则是在造船，然后为只买得起一张船票的中小企业提供轮渡服务。”通过中企动力的渡轮，中小企业只需要付船票的钱，就可以像大企业那样拥有自己的网站，最终实现乘船渡海的功能。
在渡海的过程中，中企动力不只是简单地为中小企业提供一艘渡轮，而是提供以轮渡为载体的，“软硬”结合的摆渡服务。首先，中企动力根据不同用户需求，建造一艘具备不同特色功能模块的“巨型轮渡”，中小企业可以利用这些功能模块，花费不同成本，搭建出最适合自己的包厢，满足其在“硬”件方面的基本要求。同时，中企动力通过本地化、面对面的顾问式服务和运营实力，满足登船企业，全程、个性化、需随时调整的“软”性要求。
这些功能都是以企业营销为导向的，既有基础的网络优化、提醒服务，也有电子商务、客户管理等功能。当然包房各个功能的维护运营，以及升级都是由中企动力负责，企业如同拧开水龙头使用自来水一样，直接获得这些功能实现后的结果，无需掌握任何技术便能出海远航。
就是在这样的摆渡服务上，中企动力号渡轮目前拥有了30多万活跃的企业用户，其中有的同时还是阿里巴巴、敦煌网的用户，但这两者似乎并不冲突。阿里巴巴、敦煌网的交易平台上虽然热闹非凡，但大多为“大通铺”形式，在大同小异的页面下，除了价格，并不具备更多的特色优势。
走进中企动力提供的“个性化包厢”，除了信手拈来的页面搭配外，还能把生产工厂、专业优势等一一搬上网络。在阿里巴巴、敦煌网的交易平台上结识的客户，可以通过中企动力提供的个性化包厢了解到更多的企业信息，“就像商场专柜与企业自建的旗舰店之间的关系。”陈丹笑着解释中企动力与阿里巴巴的区别。显然，中企动力与阿里巴巴、淘宝之间并不是竞争对手。
不过在中国的海域上，提供与中企动力类似服务的渡轮不止一艘。即使在厦门这样一个并不算大的城市里，就有大大小小超过两千家提供建站服务的公司，而当地的中小企业不过才3万多家，竞争的残酷可想而知。
从1999年中企动力起航到现在，建网站本身早已不是什么技术工种了，即使两个大学生也能搭建一个看上去十分完美的网站。在这个白热化的市场里，中企动力却能连续六年获得中国IT外包服务本土企业第一名，常年在中国市场与IBM、惠普等国际巨头分庭抗礼，这艘渡轮上一定还有更多的秘密。
脚踏实地的云
渡轮只是中企动力战略的基础，目前他们正向着更高层次进发。
中企动力在国内共有6000多人，一半以上的营销队伍散落在全国各地，保证了向渡轮源源不断地提供游客，为各地企业入海提供一个扎实的平台。
在这艘渡轮上，有着无数的工种，300多人的客服中心、顶尖的研发团队以及实时更新的技术服务，在保证渡轮正常运行的同时，为企业用户提供一对一的个性化服务。
在陈丹的办公室里，不远处放着一艘船，她向我们说道：“这艘船以往可能只具备摆渡的功能，但是现在，我们要求企业在这个摆渡的过程中，能够吃好喝好玩好。”
企业在登船后，在个性化包厢的入口处就能很方便的找到自己的信息：通过良好的搜索引擎表现，能快速实现定位，方便调用后台管理。这个看似独立且纵向的账户信息，用户可以直观地看到目前包厢（网站）的状态及轮渡（中企云平台系统）的情况。
进入机舱后，我们可以快速查询自己所需要的信息。甚至在舱内实现点餐、娱乐等功能。SaaS模式（软件即服务，指不用购买软件，便可享受服务）被认为是未来管理软件的发展趋势，与之配套的各种服务软件，将进一步提升用户的效率。
这样的云平台，是一个集合了众多功能，且快速易用的模块化产物。
在原来摆渡向云平台升级的情况下，这一切看似很美好。要让不了解信息化建设的中小企业为之买单并不容易。在中企动力面对的客户中，即使年营业额几十亿元的公司，老板也会拒绝购买一套几万元的财务软件。在更小一些的企业里，当员工建议购进一套仓储软件体系时，老板的回答却是“完全没必要，派个人到仓库门口一蹲不就行了”。
面对这样的企业客户，除了通过最传统的面对面洽谈的方式去开拓市场，很难想象有什么理由能让一家外地企业选择一家北京IT公司提供的信息化外包服务。在国外，提供SaaS模式、云平台服务的企业，营销人员的比例都极低，但中企动力却有着占员工总数的一半多的营销人员，以及不断攀升的分公司数量，看似最土的办法，却做了一件很潮的事情。
当然，中企动力云平台也并非无懈可击，以往与阿里巴巴、敦煌网“大通铺”不同的应用模式，现在基于高集成度的云平台后，有了越来越大通铺的感觉。持续升级的研发费用可以被摊薄，可营销成本、服务成本、差异化成本却会随着客户数量的增加同步上升，经济效益如何保证，管理失控的风险时刻伴随其左右。
平台外的野心
在云平台之外，中企动力还有几个更大的平台。
为中小企业建设网站只是第一步，网站建好后的用户流量从何而来，这不是中企动力的核心业务，但如果建好的网站都成为了信息化汪洋里的孤岛，中企动力这艘渡轮也会失去动力。
中企动力号在轮渡上集成了一个网络营销推广平台，就好像包厢里的电视，平台上整合着谷歌、搜狐、网易等多家企业的推广产品。根据客户的网站不同，中企动力会帮助客户策划要投放的关键词投放在什么地域和时段，在投放完成后，中企动力还会通过云平台的功能模块，把所有网站推广的效果给客户直观展示出来。如果在谷歌和搜狐都花了钱，客户可以看到各个渠道带来的不同效果，然后决定是否追加或者调整投入。
除了网络营销推广平台，中企动力还在酝酿着一个更大的开放平台。一方面，中企动力的云平台已经预设了接口，可以方便地和谷歌平台、400电话平台、阿里巴巴或者淘宝平台无缝对接，让客户流量可以在这个系统里流动起来。另一方面，未来中企动力的渡轮上，还会出现一大批由第三方公司提供的功能模块，随着SaaS的标准化，不同企业间各自分隔的用户群体随时可以融合到一个大平台内，对每一家企业而言那都将是一个令人振奋的数字。
如果把互联网上的用户分为个人和企业两端，在最贴近用户需求的企业里，个人用户一端以奇虎360为代表，以安全为切入点，从杀毒到网页浏览、到应用程序一步步囊括了用户安全使用电脑的所有服务。针对企业一端的中小企业群体，中企动力则以网站平台为切入点，不断增加通讯、互动、营销模块，甚至还瞄准了企业的管理模块。随着中小企业的不断壮大，其信息化需求也在逐步增加，中企动力已经为此预备好了“管理信息化”模块，在不断升级的过程中，OA、CRM乃至ERP系统也会逐渐添加到现有平台中，在服务延伸的同时将企业的信息化建设牢牢锁定在自己的平台之中。
【编辑 钟 卫】
E-mail:zw@chinacbr.com
沿着北京市三环路向南，在逐渐远离中国IT产业大本营中关村的同时，我们的汽车正在接近三十公里外的中企动力。一路驶来，可以看见大量的基础工程正在兴建，在中国，提供基础建设往往意味着需要付出更多的辛劳与汗水。我们即将探访的中企动力，这家被称为“企业信息化建筑师”的公司，偏偏将信息化与建筑师这两个看似不相干的概念结合了起来。
信息化渡轮
在互联网企业林立的北京城里，中企动力绝对是一个另类。它是中国互联网市场最活跃的参与者之一，但它自己并非互联网公司，而是一个不折不扣的IT技术服务商。更有意思的是，即使是问到业内的工作人员，他们也并不了解这个神秘的企业。在其总经理陈丹身上，似乎也很难感受到互联网相关企业掌门人的气息，一张毫不张扬的娃娃脸，配上干练简洁的发型，甫一说话便透露出骨子里的实干与稳健。
中企动力在做什么？
陈丹打了个比方，“信息化是企业渡海的运载工具。大企业可建造、购买或租借整条船，中企动力则是在造船，然后为只买得起一张船票的中小企业提供轮渡服务。”通过中企动力的渡轮，中小企业只需要付船票的钱，就可以像大企业那样拥有自己的网站，最终实现乘船渡海的功能。
在渡海的过程中，中企动力不只是简单地为中小企业提供一艘渡轮，而是提供以轮渡为载体的，“软硬”结合的摆渡服务。首先，中企动力根据不同用户需求，建造一艘具备不同特色功能模块的“巨型轮渡”，中小企业可以利用这些功能模块，花费不同成本，搭建出最适合自己的包厢，满足其在“硬”件方面的基本要求。同时，中企动力通过本地化、面对面的顾问式服务和运营实力，满足登船企业，全程、个性化、需随时调整的“软”性要求。
这些功能都是以企业营销为导向的，既有基础的网络优化、提醒服务，也有电子商务、客户管理等功能。当然包房各个功能的维护运营，以及升级都是由中企动力负责，企业如同拧开水龙头使用自来水一样，直接获得这些功能实现后的结果，无需掌握任何技术便能出海远航。
就是在这样的摆渡服务上，中企动力号渡轮目前拥有了30多万活跃的企业用户，其中有的同时还是阿里巴巴、敦煌网的用户，但这两者似乎并不冲突。阿里巴巴、敦煌网的交易平台上虽然热闹非凡，但大多为“大通铺”形式，在大同小异的页面下，除了价格，并不具备更多的特色优势。
走进中企动力提供的“个性化包厢”，除了信手拈来的页面搭配外，还能把生产工厂、专业优势等一一搬上网络。在阿里巴巴、敦煌网的交易平台上结识的客户，可以通过中企动力提供的个性化包厢了解到更多的企业信息，“就像商场专柜与企业自建的旗舰店之间的关系。”陈丹笑着解释中企动力与阿里巴巴的区别。显然，中企动力与阿里巴巴、淘宝之间并不是竞争对手。
不过在中国的海域上，提供与中企动力类似服务的渡轮不止一艘。即使在厦门这样一个并不算大的城市里，就有大大小小超过两千家提供建站服务的公司，而当地的中小企业不过才3万多家，竞争的残酷可想而知。
从1999年中企动力起航到现在，建网站本身早已不是什么技术工种了，即使两个大学生也能搭建一个看上去十分完美的网站。在这个白热化的市场里，中企动力却能连续六年获得中国IT外包服务本土企业第一名，常年在中国市场与IBM、惠普等国际巨头分庭抗礼，这艘渡轮上一定还有更多的秘密。
脚踏实地的云
渡轮只是中企动力战略的基础，目前他们正向着更高层次进发。
中企动力在国内共有6000多人，一半以上的营销队伍散落在全国各地，保证了向渡轮源源不断地提供游客，为各地企业入海提供一个扎实的平台。
在这艘渡轮上，有着无数的工种，300多人的客服中心、顶尖的研发团队以及实时更新的技术服务，在保证渡轮正常运行的同时，为企业用户提供一对一的个性化服务。
在陈丹的办公室里，不远处放着一艘船，她向我们说道：“这艘船以往可能只具备摆渡的功能，但是现在，我们要求企业在这个摆渡的过程中，能够吃好喝好玩好。”
企业在登船后，在个性化包厢的入口处就能很方便的找到自己的信息：通过良好的搜索引擎表现，能快速实现定位，方便调用后台管理。这个看似独立且纵向的账户信息，用户可以直观地看到目前包厢（网站）的状态及轮渡（中企云平台系统）的情况。
进入机舱后，我们可以快速查询自己所需要的信息。甚至在舱内实现点餐、娱乐等功能。SaaS模式（软件即服务，指不用购买软件，便可享受服务）被认为是未来管理软件的发展趋势，与之配套的各种服务软件，将进一步提升用户的效率。
这样的云平台，是一个集合了众多功能，且快速易用的模块化产物。
在原来摆渡向云平台升级的情况下，这一切看似很美好。要让不了解信息化建设的中小企业为之买单并不容易。在中企动力面对的客户中，即使年营业额几十亿元的公司，老板也会拒绝购买一套几万元的财务软件。在更小一些的企业里，当员工建议购进一套仓储软件体系时，老板的回答却是“完全没必要，派个人到仓库门口一蹲不就行了”。
面对这样的企业客户，除了通过最传统的面对面洽谈的方式去开拓市场，很难想象有什么理由能让一家外地企业选择一家北京IT公司提供的信息化外包服务。在国外，提供SaaS模式、云平台服务的企业，营销人员的比例都极低，但中企动力却有着占员工总数的一半多的营销人员，以及不断攀升的分公司数量，看似最土的办法，却做了一件很潮的事情。
当然，中企动力云平台也并非无懈可击，以往与阿里巴巴、敦煌网“大通铺”不同的应用模式，现在基于高集成度的云平台后，有了越来越大通铺的感觉。持续升级的研发费用可以被摊薄，可营销成本、服务成本、差异化成本却会随着客户数量的增加同步上升，经济效益如何保证，管理失控的风险时刻伴随其左右。
平台外的野心
在云平台之外，中企动力还有几个更大的平台。
为中小企业建设网站只是第一步，网站建好后的用户流量从何而来，这不是中企动力的核心业务，但如果建好的网站都成为了信息化汪洋里的孤岛，中企动力这艘渡轮也会失去动力。
中企动力号在轮渡上集成了一个网络营销推广平台，就好像包厢里的电视，平台上整合着谷歌、搜狐、网易等多家企业的推广产品。根据客户的网站不同，中企动力会帮助客户策划要投放的关键词投放在什么地域和时段，在投放完成后，中企动力还会通过云平台的功能模块，把所有网站推广的效果给客户直观展示出来。如果在谷歌和搜狐都花了钱，客户可以看到各个渠道带来的不同效果，然后决定是否追加或者调整投入。
除了网络营销推广平台，中企动力还在酝酿着一个更大的开放平台。一方面，中企动力的云平台已经预设了接口，可以方便地和谷歌平台、400电话平台、阿里巴巴或者淘宝平台无缝对接，让客户流量可以在这个系统里流动起来。另一方面，未来中企动力的渡轮上，还会出现一大批由第三方公司提供的功能模块，随着SaaS的标准化，不同企业间各自分隔的用户群体随时可以融合到一个大平台内，对每一家企业而言那都将是一个令人振奋的数字。
如果把互联网上的用户分为个人和企业两端，在最贴近用户需求的企业里，个人用户一端以奇虎360为代表，以安全为切入点，从杀毒到网页浏览、到应用程序一步步囊括了用户安全使用电脑的所有服务。针对企业一端的中小企业群体，中企动力则以网站平台为切入点，不断增加通讯、互动、营销模块，甚至还瞄准了企业的管理模块。随着中小企业的不断壮大，其信息化需求也在逐步增加，中企动力已经为此预备好了“管理信息化”模块，在不断升级的过程中，OA、CRM乃至ERP系统也会逐渐添加到现有平台中，在服务延伸的同时将企业的信息化建设牢牢锁定在自己的平台之中。
【编辑 钟 卫】
E-mail:zw@chinacbr.com