姿势要对，money到位
　　虽然舆论对“互联网企业造车”这一行为的质疑和追捧态度分化不一，但这一点都不妨碍小伙伴们对其似火般地投入。他们乐此不疲，沉醉其中，到忘我的境界，不时还会迸出一句汪峰的歌词：“这不是一场没有结局的表演”。
　　虽然小伙伴们都火力全开式地造起车，但每个玩家切入的姿势和玩法都全然不同。有的玩生态姿势，有的玩技术姿势，有的玩供应链姿势，还有的玩代工姿势，除了大方向上要刺激到行业的G点外，玩家们还得学会满足用户的期待，不然就输了。
　　不过，新手要进入传统行业玩造车，这可不是一件简单活儿。除了姿势对了之外，少不了的自然就是money 了。如果你不够土豪，如果你经不起挥霍，那么本宝劝你还是回家耕田会更好一些。
　　这不，这两天就有个玩家高调地玩出了一个“启动百万股权征名活动，邀用户一起造车”的活动。原来这“壕”活动是一家叫智车优行的公司发起的，为了鼓励用户参与到他家的造车生产环节中，在近段时间特设了价值百万元人民币的股权作为奖金，邀请全国网友为即将亮相的全新价值智能电动车进行新车品牌的命名，俗称“以合伙人模式征名”。
　　不过，这真不是噱头吗？
　　想造车，首先得面临两个问题
　　互联网企业想要造车，首先面临的第一个问题就是没有技术积累，这不是雇几个汽车行业的高管以及找代工厂就可以解决的问题。普通老百姓买车，一个非常重要的因素就是汽车的安全性和长久使用的稳定性，但对于这些互联网企业来说，没有技术沉淀的他们总给人一种不踏实的感觉。
　　此外，互联网企业想用互联网的方式造车，然而汽车属于耐用品，更新换代频次必然赶不上3C电子产品。而对于普通老百姓，几乎没有人乐意成为小白鼠，更乐意选择那些在技术水平成熟可靠的车。因此，即使是某品牌神车的变速箱存在隐患，很多普通家庭用户也不会因为是神车而买账。
　　其次，除了缺乏技术积累之外，互联网企业造车嚷嚷了这么长时间，却罕见成功造出一台车。没现车，您嚷嚷半天有什么用呢？如果总是停留在打嘴炮的阶段，时间长了，品牌的公信力何在呢？这样拖拉下去，难免让人以为全是炒作，全是噱头。