三峡船闸自2003年6月份试通航以来,受三峡船闸通过能力的制约,三峡坝区出现船舶滞留的局面.而目前长江船舶杂乱的小型船型便成了其中的障碍之一.交通部2003年8月26日颁布的<关于川江和三峡库区船舶运输准入管理的公告>,自2004年1月1日起,100总吨以下商船(载运鲜活货物的除外)不再通过三峡船闸.自2005年1月1日起,200总吨以下商船也不再通过三峡船闸.这两次对通过三峡船闸船舶总吨实行最低门槛准入的限制,是在试运行期和正式运行初期三峡船闸通过能力难以适应日益增长的过闸需求的形势下应运而生的,是交通部为促进川江和三峡库区船舶技术进步和航运结构调整、提高三峡船闸利用率和通过能力采取的应对措施. 通过限制100总吨以下商船和200总吨以下商船通过三峡船闸,取得了明显的效果.提高了船闸单位面积载重量,提高船闸利用率缩短了船闸进出闸时间,提高了两坝间航行水域的安全系数.限制小吨位商船过闸,社会反映平稳,从数据分析看,实施限制200总吨以下商船通过船闸对通过能力提高有一定提高.所以,有必要对限制300总吨以下商船通过三峡船闸进行利弊分析,研究其通过能力影响究竟有多大。