【摘 要】
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为了整治地铁扣件DI弹条扣压力不足、疲劳断裂、锈蚀等病害,通过建立DI弹条扣件系统有限元模型进行安装状态受力特性分析,同时对弹条生产的原材料、工艺参数、表面处理方式等
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院,中铁隆昌铁路器材有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFE0205200);国家杰出青年科学基金(51425804);青年科学基金项目(51508479);四川省重点研发项目基金(2017GZ0373);中央高校基本科研项目(2682017CY04)
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为了整治地铁扣件DI弹条扣压力不足、疲劳断裂、锈蚀等病害,通过建立DI弹条扣件系统有限元模型进行安装状态受力特性分析,同时对弹条生产的原材料、工艺参数、表面处理方式等进行优化改进,最后对采用新工艺生产的DI弹条进行扣压力、疲劳试验和盐雾试验,验证了优化措施的有效性。研究结果表明:弹程为10. 5 mm时,弹条最大等效应力值为1 400 MPa,发生在弹条后拱小圆弧内侧,此区域为弹条关键受力区;相比60Si2Mn,采用60Si2MnA弹簧钢为原材料的弹条扣压力从8. 17 k N提高至8. 79 k N,疲
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