乔布斯有句名言：“没人关心您的产品或服务，他们只关心您的产品或服务如何改善他们的生活。”对此，宇通在做到使旗下的纯电动车型E7每公里能耗成本降至0.3元，低于出租车燃料的运输成本后，开始重新审视新能源客车产业化的发展战略。
　　11月26日，国家财政部发布消息称中央财政将安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，2015年一年推广新能源汽车超过2.5万辆的城市可获奖励过亿元。中央扶持政策继续加码再次表明国家发展新能源汽车的坚定决心。可以说，伴随着国家对电动汽车行业的政策性支持与技术发展，中国已步入新能源汽车发展前所未有的良好机遇期。
　　然而，我国新能源汽车在国内的推广效果却令人忧虑，据工信部最新公布的数据：2013年1月到2014年9月份仅实现至2015年新能源汽车推广计划量的11.48%。
　　11月28日，为进一步扩大电动客车的推广范围，宇通新能源客车正式发布国内首个“纯电动客车整体解决方案”。该方案从产品、配套、服务、金融四方面提出解决新能源客车商业化推广的系统操作思路，尤其突出解决了纯电动客车采购方在配套服务、购买资金方面的问题。目前该方案已在天津、南京、郑州等地得到成功应用。
　　宇通“纯电动客车整体解决方案”从消费者形成购车意向开始，提供包括产品、配套、服务、金融四方面的全程保姆式服务：在产品方面，宇通推出E系列纯电动客车，在产品安全、电池性能、电控技术、整车可靠性等多方面为行业树立起性能“硬标准”。比如电池可提供五年质保、八年延保的超长质保期，4000次充放电衰减后不低于70%；车辆侧翻角度远超国家标准规定的28度，达到惊人的45度；车辆的电机、电控等关键零部件防护等级达到IP67（目前电子行业布线行业最高实现等级），涉水深度甚至优于传统客车。
　　在充电配套方面，“方案”推出充电、换电，多种建站合作模式，可根据企业自身情况及实际需要，进行定制化建设；售后服务方面则提供专人专车全程跟踪服务；金融支持方面更提出按揭、电子承兑汇票、融资租赁多模式融资方式，并通过设立10亿元新能源产业发展基金，用于新能源汽车产业链投资，解决目前因新能源车保有量不足、一次性投入太大、回报收益并不确定而引起社会资本对新能源汽车购买及基础设施投入不强烈等问题。
　　国家电动客车电动与安全工程技术研究中心总工程师李高鹏表示：“纯电动客车在政策的引导下或实现初步商业化，但新能源汽车推广不能仅盯着政府补贴，更需用好市场之手的力量，形成利益传导链条，创造新的销售运营模式，这样才能打开新能源汽车商业化的路径。”