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今年春运，铁路运送了约一成旅客，却因售票、涨价和服务等问题备受公众和媒体的质疑；相比之下，因准备充分，措施得力，承担近九成旅客运送任务的公路客运则相对和谐，基本达到了部长提出的“在安全检查上不放过任何一个可疑环节；力争不发生一起特大安全事故；不滞留一名旅客在客运站”的“三个一”目标。中国交通报近日搞的调查结果显示，近七成公路旅客表示满意，如果放到19亿这个基数上，这个数字是了不起的。
为了搞好春运，客运系统尽了最大的努力。政府主管部门统一部署，准备预案，协调运力，加强监管；客运站和客运企业积极备战，整治站容站貌，加强车辆检测，竞相推出各种旅客服务，如广州的“十项温馨服务便民措施”、“青春暖流”活动、“绿色服务导乘岗位”，武汉傅家坡的“客运天使”，湖南衡汽集团的“专职导乘员”，浙江温州的“旅客救济基金”、“让民工带着温暖回家”系列活动；凡此种种，不胜枚举。高科技此间也发挥了作用，近10万辆客车安装GPS和黑盒子，实现全程监控，公路气象预报系统正式运行……
但有一个问题很值得春运之后长舒一气的运输经理们思考：如果“春运”不是一项有时间约定的“政治任务”，或者假设，“春运”之外，接着马上还有“夏运”、“秋运”和“冬运”；如果不是年年搞“春运”，而是天天是“春运”，那么，我们是不是仍能够持续地保持春运中体现出的社会责任感、安全意识和服务水准?洪峰过去，江水常流，一年三百六十五天，如果运输企业都能够像春运期间那样用心，旅客们都能够享受春运时期推出的各项优质服务，那么，中国客运的状况必将彻底改观。
不少媒体以“落幕”一词作为报道春运结束的标题，至少反映了一种中国式的“春运”情结。事实上，如果将客运业比作一个供运输经理人展示职业风采的巨大舞台，那么，“春运”不过是其中一章，我们仍在台上，永远面对着“观众”，必然要尽全力博得他们持续的喝彩。
“春运难题表面上是对交通运能的挑战，实质上却折射出中国农村发展不足的问题。”这是中国人民大学区域经济研究所城市室主任叶裕民教授近日对媒体说的话。农村发展不足的其中一项，就是农村道路建设和农村运输。近日，交通部颁布了第一部专门规范农村公路建设管理的行政规章《农村公路建设管理办法》，对新时期农村公路建设具有深远意义。有路好行车，这部法规也为中国的运输企业和运输经理人创造了更广阔的事业空间。
为了搞好春运，客运系统尽了最大的努力。政府主管部门统一部署，准备预案，协调运力，加强监管；客运站和客运企业积极备战，整治站容站貌，加强车辆检测，竞相推出各种旅客服务，如广州的“十项温馨服务便民措施”、“青春暖流”活动、“绿色服务导乘岗位”，武汉傅家坡的“客运天使”，湖南衡汽集团的“专职导乘员”，浙江温州的“旅客救济基金”、“让民工带着温暖回家”系列活动；凡此种种，不胜枚举。高科技此间也发挥了作用，近10万辆客车安装GPS和黑盒子，实现全程监控，公路气象预报系统正式运行……
但有一个问题很值得春运之后长舒一气的运输经理们思考：如果“春运”不是一项有时间约定的“政治任务”，或者假设，“春运”之外，接着马上还有“夏运”、“秋运”和“冬运”；如果不是年年搞“春运”，而是天天是“春运”，那么，我们是不是仍能够持续地保持春运中体现出的社会责任感、安全意识和服务水准?洪峰过去，江水常流，一年三百六十五天，如果运输企业都能够像春运期间那样用心，旅客们都能够享受春运时期推出的各项优质服务，那么，中国客运的状况必将彻底改观。
不少媒体以“落幕”一词作为报道春运结束的标题，至少反映了一种中国式的“春运”情结。事实上，如果将客运业比作一个供运输经理人展示职业风采的巨大舞台，那么，“春运”不过是其中一章，我们仍在台上，永远面对着“观众”，必然要尽全力博得他们持续的喝彩。
“春运难题表面上是对交通运能的挑战，实质上却折射出中国农村发展不足的问题。”这是中国人民大学区域经济研究所城市室主任叶裕民教授近日对媒体说的话。农村发展不足的其中一项，就是农村道路建设和农村运输。近日，交通部颁布了第一部专门规范农村公路建设管理的行政规章《农村公路建设管理办法》，对新时期农村公路建设具有深远意义。有路好行车，这部法规也为中国的运输企业和运输经理人创造了更广阔的事业空间。