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摘要:介绍了既有铁路改造信号过渡施工的特点、类型和施工流程,论述了信号过渡施工方案及信联闭施工停用前注意事项和检查措施。
关键词:铁路信号；过渡方案；探讨
随着铁路现代化建设的飞速发展，既有铁路落后的技术设备已成为制约其运输能力的瓶倾。既有铁路的扩能改造，是全面实现铁路现代化的关键。
既有铁路改造，由于受到既有营业线的影响，线路施工不能一步到位，需要分步进行，从而引起相应的信号过渡。根据不同的线路施工方案，信号过渡的方案也不尽相同，但总体原则是确保行车设备安全，满足运输要求，降低整体投资。
一、信号过渡工程特点
由于信号设备直接影响行车安全及行车组织效率，所以信号过渡方案的制订与实施必须以确保行车安全、技术上可行为前提，兼顾信号设备停用施工期间无联锁时行车组织的效率；以尽可能缩短信联闭设备停用施工时间，以突出施工时效性为特点。
二、信号过渡工程类型
（一）按联锁制式分为：
电锁器联锁信号过渡工程；电气集中信号过渡工程；计算机联锁信号过渡工程。
（二）按信号过渡工程复杂程度分为：
改变信号联锁关系的信号过渡；不改变信号联锁关系的信号过渡。
（三）按工程性质分为：
基建工程引起的信号过渡工程；大修工程引起的信号过渡工程；技术改造引起的信号过渡工程。
三、信号过渡工程实施的流程
信号过渡工程的实施必须严格按照相关程序执行，具体实施过程见附图。
（一）信号过渡施工方案的制定
过渡施工方案的制定涉及運输组织、工程投资以及信号专业是否可行等，针对既有站场布置与新改造后的站场布置，站前线路施工部门在制定站改施工方案时，必须与信号专业施工部门共同讨论，拟定出最优方案，并报建设单位审核。
（二）信号过渡施工方案的审批
经建设单位审核的方案，须报铁路局相关业务处室审批同意，再由设计院进行相应的施工图设计后方可实施。未经设计院出图的，一律不准施工。施工单位必须严格按照批准的施工方案及设计图施工，不得随意改变方案。在施工过程中，遇到施工单位无法解决的问题时，要及时上报建设单位，并由建设单位组织各方召开施工协调会，以确保施工计划顺利实施。
（三）图纸审核
过渡施工前，必须认真审核施工图，主要是审核联锁图表是否正确；审核电路原理图是否正确；审核原理图与配线图是否一致。
（四）既有设备现场核对
主要核对与既有设备接口部分是否图物一致，并对须拆、配线进行标识。
（五）信联闭设备停用施工
信联闭设备停用期间的信号过渡施工事关行车安全和运输组织变更，是整个过渡工程中最重要的环节，一般安排在无客运列车的最大间隔时间内实施，时间为120～180分钟，在此期间，货运列车以人工方式接发，所以必须严格按照路局下达的施工计划组织施工，严禁超范围、超计划施工，严格执行施工前、施工中、施工后的检查和监控，为确保施工安全及信联闭正点开通，信联闭停用前须完成以下各项工作：
1、道岔转辙机单项试验：要求完成单操、对位试验，完成进路排列对位试验，已安装到位的转辙设备应完成密贴调整、断表示、故障电流、卡阻回转试验。
2、安装装置与道岔配套检查：指在信联闭停用时安装的安装装置，需在停用前检查与现场道岔型号是否配套，测量基础角钢的安装孔距、安装方向是符合道岔的要求。
3、安装装置配件检查：指在信联闭停用时安装的安装装置，在停用前应检查基础角钢、杆件、各种绝缘管垫、螺栓规格、长度、螺帽是否配套、齐全。
4、轨道电路送受端电压电阻测量：指信联闭停用前不能调整好的轨道区段，送端应测量电压值、频率正确，受端应与室内核对回路电阻。
5、轨道绝缘节配置检查：核对站场各轨道区段绝缘节与信号平面图是否一致，是否需要锯轨、串轨、拉缝，是否有挤坏绝缘片、肥边、短路问题，对在信联闭停用时安装的绝缘节应事先完成各种零部件的配套。
6、信号机试验：核对信号机显示，完成灯丝转换报警、灯端电压测试、灯光调整，并检查机构是否扭偏900，无效标是否符合要求。
7、联锁试验检查：核对联锁试验记录是否齐全，电务段的联锁验收记录是否齐全；是否完成排列进路方式的道岔对位、信号显示对位、移频发码测试。
8、拆配线标识检查：信号过渡工程，应完成电路原理审核，配线图审核；信联闭停用时室内需拆除的配线，应在新增与既有图纸核对无误的情况下，每根需拆除的配线应从端子的一端拉至另一端核对，并按分步原则采用不同颜色书写的白布条进行标识；对在信联闭停用时室外需拆配的电缆芯线，应在信联闭停用前要点完成核对，并按分步原则采用不同颜色书写的白布条进行标识；并有技术主管的拆配线技术交底。
9、配合单位及配合内容联系单检查：针对信联闭停用施工中要求电务、工务、车务、站前施工单位的配合内容、配合人数、时间要求等，采用配合联系单的形式事先提报各配合单位。
10、竣工资料检查：严格按工程验收标准中各项竣工资料的内容及时间要求提报竣工资料给监理单位，经监理单位审核后报建设单位审批后送各有关单位。平面布置图、联锁表、室外电缆径路图、电缆配线图、设备使用说明书、信联闭停用施工方案等技术资料必须在开通前20天送达建设单位，开通前15天送达车务、机务、电务、安监部门。
11结语
过渡工程是既有铁路改造过程中不可避免的难题，一个合理的过渡方案，不仅能缩短工程工期，减少投资，还能降低安全风险，提高运输效率。在工程实践中，往往有多个方案提供选择，在诸多方案的比选过程中，在满足安全及运输组织的前提下，要充分听取各专业专家意见，集思广义，以创造性的思维提出问题，解决问题，确保方案最优，实现施工生产与运输生产两不误。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词:铁路信号；过渡方案；探讨
随着铁路现代化建设的飞速发展，既有铁路落后的技术设备已成为制约其运输能力的瓶倾。既有铁路的扩能改造，是全面实现铁路现代化的关键。
既有铁路改造，由于受到既有营业线的影响，线路施工不能一步到位，需要分步进行，从而引起相应的信号过渡。根据不同的线路施工方案，信号过渡的方案也不尽相同，但总体原则是确保行车设备安全，满足运输要求，降低整体投资。
一、信号过渡工程特点
由于信号设备直接影响行车安全及行车组织效率，所以信号过渡方案的制订与实施必须以确保行车安全、技术上可行为前提，兼顾信号设备停用施工期间无联锁时行车组织的效率；以尽可能缩短信联闭设备停用施工时间，以突出施工时效性为特点。
二、信号过渡工程类型
（一）按联锁制式分为：
电锁器联锁信号过渡工程；电气集中信号过渡工程；计算机联锁信号过渡工程。
（二）按信号过渡工程复杂程度分为：
改变信号联锁关系的信号过渡；不改变信号联锁关系的信号过渡。
（三）按工程性质分为：
基建工程引起的信号过渡工程；大修工程引起的信号过渡工程；技术改造引起的信号过渡工程。
三、信号过渡工程实施的流程
信号过渡工程的实施必须严格按照相关程序执行，具体实施过程见附图。
（一）信号过渡施工方案的制定
过渡施工方案的制定涉及運输组织、工程投资以及信号专业是否可行等，针对既有站场布置与新改造后的站场布置，站前线路施工部门在制定站改施工方案时，必须与信号专业施工部门共同讨论，拟定出最优方案，并报建设单位审核。
（二）信号过渡施工方案的审批
经建设单位审核的方案，须报铁路局相关业务处室审批同意，再由设计院进行相应的施工图设计后方可实施。未经设计院出图的，一律不准施工。施工单位必须严格按照批准的施工方案及设计图施工，不得随意改变方案。在施工过程中，遇到施工单位无法解决的问题时，要及时上报建设单位，并由建设单位组织各方召开施工协调会，以确保施工计划顺利实施。
（三）图纸审核
过渡施工前，必须认真审核施工图，主要是审核联锁图表是否正确；审核电路原理图是否正确；审核原理图与配线图是否一致。
（四）既有设备现场核对
主要核对与既有设备接口部分是否图物一致，并对须拆、配线进行标识。
（五）信联闭设备停用施工
信联闭设备停用期间的信号过渡施工事关行车安全和运输组织变更，是整个过渡工程中最重要的环节，一般安排在无客运列车的最大间隔时间内实施，时间为120～180分钟，在此期间，货运列车以人工方式接发，所以必须严格按照路局下达的施工计划组织施工，严禁超范围、超计划施工，严格执行施工前、施工中、施工后的检查和监控，为确保施工安全及信联闭正点开通，信联闭停用前须完成以下各项工作：
1、道岔转辙机单项试验：要求完成单操、对位试验，完成进路排列对位试验，已安装到位的转辙设备应完成密贴调整、断表示、故障电流、卡阻回转试验。
2、安装装置与道岔配套检查：指在信联闭停用时安装的安装装置，需在停用前检查与现场道岔型号是否配套，测量基础角钢的安装孔距、安装方向是符合道岔的要求。
3、安装装置配件检查：指在信联闭停用时安装的安装装置，在停用前应检查基础角钢、杆件、各种绝缘管垫、螺栓规格、长度、螺帽是否配套、齐全。
4、轨道电路送受端电压电阻测量：指信联闭停用前不能调整好的轨道区段，送端应测量电压值、频率正确，受端应与室内核对回路电阻。
5、轨道绝缘节配置检查：核对站场各轨道区段绝缘节与信号平面图是否一致，是否需要锯轨、串轨、拉缝，是否有挤坏绝缘片、肥边、短路问题，对在信联闭停用时安装的绝缘节应事先完成各种零部件的配套。
6、信号机试验：核对信号机显示，完成灯丝转换报警、灯端电压测试、灯光调整，并检查机构是否扭偏900，无效标是否符合要求。
7、联锁试验检查：核对联锁试验记录是否齐全，电务段的联锁验收记录是否齐全；是否完成排列进路方式的道岔对位、信号显示对位、移频发码测试。
8、拆配线标识检查：信号过渡工程，应完成电路原理审核，配线图审核；信联闭停用时室内需拆除的配线，应在新增与既有图纸核对无误的情况下，每根需拆除的配线应从端子的一端拉至另一端核对，并按分步原则采用不同颜色书写的白布条进行标识；对在信联闭停用时室外需拆配的电缆芯线，应在信联闭停用前要点完成核对，并按分步原则采用不同颜色书写的白布条进行标识；并有技术主管的拆配线技术交底。
9、配合单位及配合内容联系单检查：针对信联闭停用施工中要求电务、工务、车务、站前施工单位的配合内容、配合人数、时间要求等，采用配合联系单的形式事先提报各配合单位。
10、竣工资料检查：严格按工程验收标准中各项竣工资料的内容及时间要求提报竣工资料给监理单位，经监理单位审核后报建设单位审批后送各有关单位。平面布置图、联锁表、室外电缆径路图、电缆配线图、设备使用说明书、信联闭停用施工方案等技术资料必须在开通前20天送达建设单位，开通前15天送达车务、机务、电务、安监部门。
11结语
过渡工程是既有铁路改造过程中不可避免的难题，一个合理的过渡方案，不仅能缩短工程工期，减少投资，还能降低安全风险，提高运输效率。在工程实践中，往往有多个方案提供选择，在诸多方案的比选过程中，在满足安全及运输组织的前提下，要充分听取各专业专家意见，集思广义，以创造性的思维提出问题，解决问题，确保方案最优，实现施工生产与运输生产两不误。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。