【摘 要】
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对国五阶段城市公交车包含选择性催化还原系统，废气再循环系统+氧化型催化器+柴油机颗粒捕捉器和天然气公交车在内的三种主要减排技术路线进行试验研究。每辆公交车的通用分组无线服务技术（GPRS）通讯模块以1Hz的频率将采集数据传输至远程监控平台服务器。根据NOx数据计算出NOx排放速率，确定车辆在不同行驶工况下以及各段速度区间内NOx的排放情况。结果表明单一选择性催化还原系统后处理方式呈现出较高的NOx
【机 构】
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对国五阶段城市公交车包含选择性催化还原系统，废气再循环系统+氧化型催化器+柴油机颗粒捕捉器和天然气公交车在内的三种主要减排技术路线进行试验研究。每辆公交车的通用分组无线服务技术（GPRS）通讯模块以1Hz的频率将采集数据传输至远程监控平台服务器。根据NOx数据计算出NOx排放速率，确定车辆在不同行驶工况下以及各段速度区间内NOx的排放情况。结果表明单一选择性催化还原系统后处理方式呈现出较高的NOx排放速率而有待改进，后处理方式为废气再循环系统+氧化型催化器+柴油机颗粒捕捉器的公交车表现出较低的排放速率，被认为是在研究范围内较优的后处理方式。
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