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排翼布局飞机比较常规气动布局飞机具备诱导阻力小、结构效率更高、机翼最大几何尺寸小等优势，但是因为前后机翼间的气动干扰，使得机翼整体的气动效率无法达到理论值，使得全机焦点位置偏离理论位置，本文通过风洞实验获得前翼对后翼的气动干扰的离散测量值，利用二次响应面拟合前翼对后翼的气动干扰，根据力的合成原理获得经过修正的全机焦点，经过四种不同布局型式的自由飞模型的实际应用，验证了该方法计算联／排翼布局飞机全机焦点的可行性。