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利用AVLFire软件对105柴油机进气、压缩过程进行三维瞬态数值模拟，模拟结果给出了两种形状燃烧室详细的流场结构。在压缩上止点之前，A型燃烧室（直口ω形）内挤流速度明显低于B型燃烧室（缩口ω形），压缩上止点后B型燃烧室逆挤流强度大，持续时间长，说明缩小燃烧室开口直径能有效增强挤流和逆挤流；B型燃烧室的湍流强度明显高于A型燃烧室，B型燃烧室最大湍动能约为A型燃烧室的两倍。