【摘 要】
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为优化配置地铁站的自动售票机数目，将自动售票过程抽象为具有状态相关性和容量限制的单服务台排队系统。基于实际调查数据发现，客流到达间隔和自动售票时间分别服从对数正态分
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,西南交通大学综合运输四川省重点实验室,西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
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为优化配置地铁站的自动售票机数目，将自动售票过程抽象为具有状态相关性和容量限制的单服务台排队系统。基于实际调查数据发现，客流到达间隔和自动售票时间分别服从对数正态分布和伽马分布；根据地铁设计规范，将排队区域行人的等待忍耐极限转化为排队系统容量。在此基础上，利用Anylogic软件设计排队系统仿真优化实验，获取不同服务水平等级下的最优自动售票机台数。最后，对排队系统仿真实验进行微观仿真验证。结果表明，排队系统仿真与微观仿真实验结果高度吻合，由此证明了所提方法的可信度和适用性。
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