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迎着艳阳与微风，是的，这是秋天带给我们出游的风景。有了尊贵舒适的座驾，让我们身临其境，成为诗情画意中的重要部分。在此我们推荐三款不同种类的车型，囊括通用新款商务车GL8、奔驰混合动力S400及敞篷版甲壳虫，体验不同档次的舒适旅行乐趣。
“商务出游尊驾”
完美超越自我
全新别克GL8豪华商务车
无论平坦顺畅的高速公路，还是水雾缭绕的深山老林，抑或宗崇山峻岭的国道，驾驶全新别克GL8 豪华商务车，体验它在传承GL8 经典气质内涵的基础上所带来的众多突破创新。
由内及外的大气设计与豪华品位
始终觉得要超越之前GL8经典设计挑战难度很大。走近GL8豪华商务车细细品鉴，发现其设计完美地平衡了这种担忧，着实值得一赞。很多源自2009年别克商务概念车及家族近年来的优秀设计理念都在这款车上有所体现：标志性立体直瀑式格栅、Porthole流光舷窗、Sweep Spear双曲棱腰线，是对家族经典风格的敬礼；蓝光Bi-Xenon HID前大灯和展翼式镀铬晶钻尾灯是仿效珠宝3D光感的设计手法，配上225/60R17的大尺寸车胎和精锻铝合金轮圈等则烘托出现代豪华商务车的气派和力度。
此次试驾的GL8豪华商务车上坐有6位乘客，上车时你推我让，大家都礼貌地让出最舒适的第二排，但落座后才豁然发现GL8豪华商务车每个座椅的空间都让人伸展自如，超过3米的国产MPV最长轴距果然气派，内部空间恰到好处，头部、腿部和左右宽度都具备充裕的舒适度，既没有“拒人千里”之感，又充分保持各位乘客的隐私感。
后排各个乘客都能轻松欣赏第二排置顶的国内MPV里最大的10.2英寸WVGA高清液晶屏，在豪华BOSE音响5.1声道10个扬声器传出的剧院般音效的拥抱下，时不时仰头透过超大双片式全景天窗看到蓝天白云，让人一上车就忘记了这次出差是为了试驾，尽情享受才是唯一的任务。
独立的空调控制功能、电动座椅带扶手位置可调、第二排通风加熱的行政座椅、专属的储物空间、 230V的续航电源、一触式电动尾门……老板们的需求还有哪一条没满足的？不满意的话，请摁下后视镜上的OnStar安吉星全时在线助理的按钮，会有服务专员接听你的意见和建议—玩笑，不过安吉星确实管用，当我们回程时，收到消息说杭千高速路坍塌，最后在安吉星的带领下，我们顺利地走上了一条极其优美秀丽的省道。
驭动于静的尊贵驾乘感
尽管GL8豪华商务车极度适合慵懒地躲在后排享受，但是一旦坐在驾驶席上，反而能从另一面体味其豪华舒适的内涵。冰蓝极光仪表盘与整个冰蓝氛围灯交相呼应，悬浮设计的中控台功能分区清晰简约，用材和按键做工都很具档次，操作也很人性便利；3.5英寸中控显示屏显示效果出色，真3D的导航地图加上OnStar安吉星的辅助，让司机不再为迷路发愁。轻点油门，这辆“首席公务舱”就已经蠢蠢欲动，中高速下的输出绵绵不绝—190KW最大功率和290牛·米峰值扭矩的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，仅仅10.9秒内就能完成0-100km/h加速，简直匹敌一款马力强劲的高端商务轿车。
乘坐舒适性是一种难以用技术参数来具化的感觉，但却是公商务精英对商务车型最基本也是最核心的需求。用乘坐GL8豪华商务车的感受来阐述“舒适”是最轻而易举的事情。车内仿佛安坐了一位魔术师，将高速时的风噪和胎噪，颠簸时底盘传递的震动，都化于无形。要是你问上海通用的工程技术人员，他们会笑着告诉你这位魔术师叫“Quiet Tuning”—独有的图书馆级的静音技术。这位魔术师在车辆研发初期就事无巨细地介入，从车身风阻系数、发动机悬置机构到座舱隔音材料、悬挂的隔震垫等方方面面都“搅”上一棍，结果呈现给我们一个真正静谧超然的VIP空间。
没人愿意亲身体验车辆的安全系统是否可靠，不过我们确实真实体验到了一次惊心动魄—发生在回程去往杭州的省道上，由于大家过于舒坦，没有仔细看清并不突兀的红绿灯，当发现红灯时，已迫在眉睫，紧急刹车，大家都惯性地心惊胆战，可是，结果却如同拍死一只蚊子般的动静。唏嘘不已的同事们都大呼“牛X”。
从杭州回到上海的路上，我们开启了巡航系统，驾驶员在那儿轻松地聊天，两个多小时的车程愉悦地过去。进入市区后，迅速换上商务装出席接下来的活动，这让我第一次体验到了“首席商务舱”的独特魅力，在其中更换服装，一点不觉逼迫，还能伸展筋骨，感觉实在是太棒了。不管是在上海拥堵的市区路段，还是驰骋在杭千高速上，它都表现出驾驭随心的魅力，让人完全感觉不到这是一款自重接近2吨的大个儿，整体驾乘的平顺性很值得称道，完美体现出其豪华的定位和价值。
“豪华出游尊驾”
与智者交居宜处 闻妙音
奔驰S400混合动力车
一行禅师新著《一心走路》阐明伟大而曲折的生命觉醒，“要像佛陀一样走路，从走路中获得疗愈和平静”，更在书中突出 “吉祥”二字。而要达到“吉祥”状态， 必“与智者交，尊敬有德者”，“居宜处，置身于正道”，“闻妙音，多闻工艺精”。
当我见到梅赛德斯-奔驰推出的第一款混合动力轿车S400 HYBRID时，吉祥幸福之感便油然而生。其改进型V6汽油机与紧凑型混合动力模块的结合使它成为了全球最高效的汽油发动机豪华轿车。所谓“欲穷千里目，更上一层楼”，S400 HYBRID基于S350，并在动力传输方面进行了大量改进。
混合动力确实影响了高端轿车拥有者的传统观念，该技术居然成为了高端轿车市场又一彰显尊贵身份和公德意识的象征。混合动力模块包括一个便利的ECO自动起停系统。
在欧洲NEDC的测试中，S400 HYBRID的综合油耗仅为8.0升/100公里，在这个级别中创造了全球最低的二氧化碳排放量：仅为188克/公里。其动力性能非凡：综合输出功率为299马力，综合最大扭矩为385牛·米。最高车速为250公里/小时（电子限速），并且只需7.2秒即可完成从静止到100公里/小时的加速。与S350（常规驱动）已经非常出色的油耗相比，其油耗每百公里进一步降低了2.0升，二氧化碳排放量降低了20%左右。
时尚而不赶时髦—这是我听过最具经典品位形容一辆车的赞美之词。S级轿车展现了梅赛德斯的卓绝脱俗的设计风格，在细微之处追求设计的尽善尽美。
智能照明系统提供五种复式氙气照明功能，包括：乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能、转弯照明功能，照明系统以功能强大的复式氙气大灯为基础。
梅赛德斯-奔驰在世界范围内首次在其旗舰车型上加载了基于COMAND APS驾驶员管理及数据系统的SPLITVIEW分屏显示技术。司机可以操作COMAND APS驾驶室管理以及数据系统获取所需信息。前排乘客也可选择自己喜欢的娱乐节目（包括DVD、电视频道或音乐视频），或操作电话和导航系统。
越来越多的S级轿车车主喜欢坐在豪华后排座椅上。为了满足这些客户的期望，新一代 S级轿车上对后座娱乐系统的应用范围进行了扩充。后座娱乐系统在司机后面和前排座椅头枕后设有两个新款的8英寸的显示屏，两个无线耳机和一个单独的CD/DVD播放器。此外，后座娱乐系统以及前排座椅娱乐系统，还配置了由梅赛德斯-奔驰与音响专家联合开发的Harman Kardon Logic 7 环绕音响系统，系统播放的DVD、CD，无论源文件是用5.1环绕立体声还是用普通立体声录制的，所有乘客均能感受到三维立体音响效果和360度环绕音乐带来的美好、自然的愉悦享受。
“敞篷出游尊驾”
双子座可爱与艳情
2010款甲壳虫2.0墨橘敞篷版
男人可以驾驶甲壳虫吗？这个问题有点绕。当城市人看着一个男人驾驶甲壳虫，多半会投去鄙夷的目光，因为，甲壳虫一直被认定是女孩子的首选。2010款甲壳虫2.0墨橘敞篷版可以打消许多人对这一现象的疑虑。
当甲壳虫化身成敞篷跑车，是灰姑娘变公主，还是公主变女王？我想，答案是后者。男人痴迷汽车的心理，更多是将它视作一位知己，克服各种路况险阻，满足各种虚荣和欲望。这辆2010款甲壳虫2.0墨橘敞篷版是绝佳候选。因为，它够多变，够多活力，够浓烈的激情。
宽敞的内部空间，超宽的单门玻璃窗设计，让人感觉似乎贴着自然前行。这款主打黑色和橙色的新甲壳虫将个性和动感注入甲壳虫的基因，兼得墨守“橙”规和离经叛道之精要。在保留了经典车身外形的基础上，对外观、内饰和底盘做了多项改进。在外观方面，墨橘选用了橙色和黑色的车身外漆，个性鲜明的两款颜色既彰显了车主的特立独行，也使它成为大街小巷受人瞩目的主角。光有抢眼的色彩是远远不够的，与炫酷车身相搭配的是17英寸合金轮毂“Sarasota”，有了这款轮毂的支撑，墨橘在跳跃的色彩背后显现出了几分跑车的锐气。
美妙体验不仅在外观，同时也体现在车厢内的各种细节设计之中。上等的材料、一流的工艺以及从老甲壳虫车型上继承下来的花瓶，营造了一种高雅而惬意的氛围。坐进内部，扑面而来的运动感就会将你裹挟。带腰部支撑的运动座椅，把自己和车身融为一体。同时，大众的设计师将墨橘的底盘降低了10毫米，这一改进使驾驶者的重心下移，从而带来了更加清晰的路感和更为明显的飞驰感。这两项关键性的改进为许多喜爱新甲壳虫的男性消费者提供了选择它的理由。
其配备有最大功率为115千瓦的2.0升直列四缸汽油发动机。配以大众汽车最先进的6速手自一体变速器（Tiptronic），保证了墨橘版优异的加速性和运动表现。发动机响应积极，变速器反应灵敏，绝不拖泥带水。其悬挂的调校恰到好处，使人感到舒适而又不失力道。最新开发的航空雨刷也应用到了它身上，以风速、风压感应激发，当第一滴雨水落在车窗上，雨水感应器便激活风挡雨刷，并根据降雨量调节雨刷速度，即使是在高速行驶中也毫无滞碍。当然，这辆多变的甲壳虫的售价也比常规的甲壳虫要贵出不少，建议零售价达到30万人民币。
“商务出游尊驾”
完美超越自我
全新别克GL8豪华商务车
无论平坦顺畅的高速公路，还是水雾缭绕的深山老林，抑或宗崇山峻岭的国道，驾驶全新别克GL8 豪华商务车，体验它在传承GL8 经典气质内涵的基础上所带来的众多突破创新。
由内及外的大气设计与豪华品位
始终觉得要超越之前GL8经典设计挑战难度很大。走近GL8豪华商务车细细品鉴，发现其设计完美地平衡了这种担忧，着实值得一赞。很多源自2009年别克商务概念车及家族近年来的优秀设计理念都在这款车上有所体现：标志性立体直瀑式格栅、Porthole流光舷窗、Sweep Spear双曲棱腰线，是对家族经典风格的敬礼；蓝光Bi-Xenon HID前大灯和展翼式镀铬晶钻尾灯是仿效珠宝3D光感的设计手法，配上225/60R17的大尺寸车胎和精锻铝合金轮圈等则烘托出现代豪华商务车的气派和力度。
此次试驾的GL8豪华商务车上坐有6位乘客，上车时你推我让，大家都礼貌地让出最舒适的第二排，但落座后才豁然发现GL8豪华商务车每个座椅的空间都让人伸展自如，超过3米的国产MPV最长轴距果然气派，内部空间恰到好处，头部、腿部和左右宽度都具备充裕的舒适度，既没有“拒人千里”之感，又充分保持各位乘客的隐私感。
后排各个乘客都能轻松欣赏第二排置顶的国内MPV里最大的10.2英寸WVGA高清液晶屏，在豪华BOSE音响5.1声道10个扬声器传出的剧院般音效的拥抱下，时不时仰头透过超大双片式全景天窗看到蓝天白云，让人一上车就忘记了这次出差是为了试驾，尽情享受才是唯一的任务。
独立的空调控制功能、电动座椅带扶手位置可调、第二排通风加熱的行政座椅、专属的储物空间、 230V的续航电源、一触式电动尾门……老板们的需求还有哪一条没满足的？不满意的话，请摁下后视镜上的OnStar安吉星全时在线助理的按钮，会有服务专员接听你的意见和建议—玩笑，不过安吉星确实管用，当我们回程时，收到消息说杭千高速路坍塌，最后在安吉星的带领下，我们顺利地走上了一条极其优美秀丽的省道。
驭动于静的尊贵驾乘感
尽管GL8豪华商务车极度适合慵懒地躲在后排享受，但是一旦坐在驾驶席上，反而能从另一面体味其豪华舒适的内涵。冰蓝极光仪表盘与整个冰蓝氛围灯交相呼应，悬浮设计的中控台功能分区清晰简约，用材和按键做工都很具档次，操作也很人性便利；3.5英寸中控显示屏显示效果出色，真3D的导航地图加上OnStar安吉星的辅助，让司机不再为迷路发愁。轻点油门，这辆“首席公务舱”就已经蠢蠢欲动，中高速下的输出绵绵不绝—190KW最大功率和290牛·米峰值扭矩的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，仅仅10.9秒内就能完成0-100km/h加速，简直匹敌一款马力强劲的高端商务轿车。
乘坐舒适性是一种难以用技术参数来具化的感觉，但却是公商务精英对商务车型最基本也是最核心的需求。用乘坐GL8豪华商务车的感受来阐述“舒适”是最轻而易举的事情。车内仿佛安坐了一位魔术师，将高速时的风噪和胎噪，颠簸时底盘传递的震动，都化于无形。要是你问上海通用的工程技术人员，他们会笑着告诉你这位魔术师叫“Quiet Tuning”—独有的图书馆级的静音技术。这位魔术师在车辆研发初期就事无巨细地介入，从车身风阻系数、发动机悬置机构到座舱隔音材料、悬挂的隔震垫等方方面面都“搅”上一棍，结果呈现给我们一个真正静谧超然的VIP空间。
没人愿意亲身体验车辆的安全系统是否可靠，不过我们确实真实体验到了一次惊心动魄—发生在回程去往杭州的省道上，由于大家过于舒坦，没有仔细看清并不突兀的红绿灯，当发现红灯时，已迫在眉睫，紧急刹车，大家都惯性地心惊胆战，可是，结果却如同拍死一只蚊子般的动静。唏嘘不已的同事们都大呼“牛X”。
从杭州回到上海的路上，我们开启了巡航系统，驾驶员在那儿轻松地聊天，两个多小时的车程愉悦地过去。进入市区后，迅速换上商务装出席接下来的活动，这让我第一次体验到了“首席商务舱”的独特魅力，在其中更换服装，一点不觉逼迫，还能伸展筋骨，感觉实在是太棒了。不管是在上海拥堵的市区路段，还是驰骋在杭千高速上，它都表现出驾驭随心的魅力，让人完全感觉不到这是一款自重接近2吨的大个儿，整体驾乘的平顺性很值得称道，完美体现出其豪华的定位和价值。
“豪华出游尊驾”
与智者交居宜处 闻妙音
奔驰S400混合动力车
一行禅师新著《一心走路》阐明伟大而曲折的生命觉醒，“要像佛陀一样走路，从走路中获得疗愈和平静”，更在书中突出 “吉祥”二字。而要达到“吉祥”状态， 必“与智者交，尊敬有德者”，“居宜处，置身于正道”，“闻妙音，多闻工艺精”。
当我见到梅赛德斯-奔驰推出的第一款混合动力轿车S400 HYBRID时，吉祥幸福之感便油然而生。其改进型V6汽油机与紧凑型混合动力模块的结合使它成为了全球最高效的汽油发动机豪华轿车。所谓“欲穷千里目，更上一层楼”，S400 HYBRID基于S350，并在动力传输方面进行了大量改进。
混合动力确实影响了高端轿车拥有者的传统观念，该技术居然成为了高端轿车市场又一彰显尊贵身份和公德意识的象征。混合动力模块包括一个便利的ECO自动起停系统。
在欧洲NEDC的测试中，S400 HYBRID的综合油耗仅为8.0升/100公里，在这个级别中创造了全球最低的二氧化碳排放量：仅为188克/公里。其动力性能非凡：综合输出功率为299马力，综合最大扭矩为385牛·米。最高车速为250公里/小时（电子限速），并且只需7.2秒即可完成从静止到100公里/小时的加速。与S350（常规驱动）已经非常出色的油耗相比，其油耗每百公里进一步降低了2.0升，二氧化碳排放量降低了20%左右。
时尚而不赶时髦—这是我听过最具经典品位形容一辆车的赞美之词。S级轿车展现了梅赛德斯的卓绝脱俗的设计风格，在细微之处追求设计的尽善尽美。
智能照明系统提供五种复式氙气照明功能，包括：乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能、转弯照明功能，照明系统以功能强大的复式氙气大灯为基础。
梅赛德斯-奔驰在世界范围内首次在其旗舰车型上加载了基于COMAND APS驾驶员管理及数据系统的SPLITVIEW分屏显示技术。司机可以操作COMAND APS驾驶室管理以及数据系统获取所需信息。前排乘客也可选择自己喜欢的娱乐节目（包括DVD、电视频道或音乐视频），或操作电话和导航系统。
越来越多的S级轿车车主喜欢坐在豪华后排座椅上。为了满足这些客户的期望，新一代 S级轿车上对后座娱乐系统的应用范围进行了扩充。后座娱乐系统在司机后面和前排座椅头枕后设有两个新款的8英寸的显示屏，两个无线耳机和一个单独的CD/DVD播放器。此外，后座娱乐系统以及前排座椅娱乐系统，还配置了由梅赛德斯-奔驰与音响专家联合开发的Harman Kardon Logic 7 环绕音响系统，系统播放的DVD、CD，无论源文件是用5.1环绕立体声还是用普通立体声录制的，所有乘客均能感受到三维立体音响效果和360度环绕音乐带来的美好、自然的愉悦享受。
“敞篷出游尊驾”
双子座可爱与艳情
2010款甲壳虫2.0墨橘敞篷版
男人可以驾驶甲壳虫吗？这个问题有点绕。当城市人看着一个男人驾驶甲壳虫，多半会投去鄙夷的目光，因为，甲壳虫一直被认定是女孩子的首选。2010款甲壳虫2.0墨橘敞篷版可以打消许多人对这一现象的疑虑。
当甲壳虫化身成敞篷跑车，是灰姑娘变公主，还是公主变女王？我想，答案是后者。男人痴迷汽车的心理，更多是将它视作一位知己，克服各种路况险阻，满足各种虚荣和欲望。这辆2010款甲壳虫2.0墨橘敞篷版是绝佳候选。因为，它够多变，够多活力，够浓烈的激情。
宽敞的内部空间，超宽的单门玻璃窗设计，让人感觉似乎贴着自然前行。这款主打黑色和橙色的新甲壳虫将个性和动感注入甲壳虫的基因，兼得墨守“橙”规和离经叛道之精要。在保留了经典车身外形的基础上，对外观、内饰和底盘做了多项改进。在外观方面，墨橘选用了橙色和黑色的车身外漆，个性鲜明的两款颜色既彰显了车主的特立独行，也使它成为大街小巷受人瞩目的主角。光有抢眼的色彩是远远不够的，与炫酷车身相搭配的是17英寸合金轮毂“Sarasota”，有了这款轮毂的支撑，墨橘在跳跃的色彩背后显现出了几分跑车的锐气。
美妙体验不仅在外观，同时也体现在车厢内的各种细节设计之中。上等的材料、一流的工艺以及从老甲壳虫车型上继承下来的花瓶，营造了一种高雅而惬意的氛围。坐进内部，扑面而来的运动感就会将你裹挟。带腰部支撑的运动座椅，把自己和车身融为一体。同时，大众的设计师将墨橘的底盘降低了10毫米，这一改进使驾驶者的重心下移，从而带来了更加清晰的路感和更为明显的飞驰感。这两项关键性的改进为许多喜爱新甲壳虫的男性消费者提供了选择它的理由。
其配备有最大功率为115千瓦的2.0升直列四缸汽油发动机。配以大众汽车最先进的6速手自一体变速器（Tiptronic），保证了墨橘版优异的加速性和运动表现。发动机响应积极，变速器反应灵敏，绝不拖泥带水。其悬挂的调校恰到好处，使人感到舒适而又不失力道。最新开发的航空雨刷也应用到了它身上，以风速、风压感应激发，当第一滴雨水落在车窗上，雨水感应器便激活风挡雨刷，并根据降雨量调节雨刷速度，即使是在高速行驶中也毫无滞碍。当然，这辆多变的甲壳虫的售价也比常规的甲壳虫要贵出不少，建议零售价达到30万人民币。