半个多世纪以来，Jeep依靠其彪悍的外表和完美的性能，征服着每一个热爱运动的人，它总能把人们内心深处的野性、挑战欲和对自由的向往激发出来。Jeep今年在国内推出了全新车型--自由光，共四款均为2.4L排量。而就在刚过去的6月又进一步完善产品线推出两款高性能版的自由光，包括2.4L/3.2L车型。高性能车型在动力以及越野性能都有不错的提升。


　　而在自由光这一全新车型上，一切的重点似乎变成了看上去更炫酷的设计、更前沿的科技和更加适合城市丛林的行驶性能，但当我们真正驾驶它、感受它、带它踏上那些Jeep前辈曾征服过的蛮荒之地后会发现，写在Jeep基因中的东西都被完整地传承了下来。自由光无疑将成为Jeep历史上一座新的里程碑。
　　设计突破，硬汉传承
　　自由光在外观上的改变很明显：前脸7孔进气格栅仍为家族式设计，但是弯曲弧度加大，增加了不少流线感的同时，风阻系数也有了进一步控制。


　　其大灯的变化非常明显，极为细长，并不像以往都集中在大灯组里，日间行车灯和转向灯在上部，而近光灯则独立存在了，整体视觉效果凶悍犀利。全景天窗是目前的趋势，自由光也自然不会让大家失望，无论城市乡间还是崎岖山路，对于周边景致的欣赏上下无死角。
　　当然，Jeep的某些硬汉基因丝毫没有退化的意思，比如平顶的标志性轮眉、粗壮的保险杠以及专业感十足的下护板，所有这些都与越野这一老本行密切相关。轮胎、轮毂自然也是很重要的，自由光的普利司通“动力侠”系列轮胎，尺寸为225/55 R18，轮毂经过抛光处理，除了视觉上很有杀伤力，在实际驾驶中，稳定性以及抓地性能都为其加分不少。


　　动力充沛的心脏
　　虽为城市SUV，但是从发动机配置以及强大的四驱功能就能看出，其越野性能依旧是高水准。这辆自由光搭载了一台Tigershark 2.4L发动机，虽然排量并不突出，但技术却是目前Jeep家族所有车型中最为独特的。这台4缸发动机放弃了传统的凸轮轴驱动气门的结构，转而采用MultiAir电控液压进气系统，从而让发动机的进排气控制更精准。
　　呼气顺畅的发动机在6400rpm时可输出最大130kW的功率，229Nm的最大扭矩在3900rpm时就可以全部迸发出来，虽然在装备了一系列四驱系统和坚固的车身之后，车辆自重将近1.8吨，但是这颗“心脏”随时随地都有一种打了“强心针”的感觉，而且动力储备充沛，带动车身易如反掌。
　　第一辆9速城市SUV


　　“史上第一辆使用9AT变速器的民用量产车”让自由光赚足了关注度，更关键的是，这台变速器所带来的性能提升和行驶感受也令人难忘。在城市路况下，它提供了非常直和富有节奏的加速感受，2.4L引擎的动力被全数调动起来。其对油门指令的反馈也很迅速，无论任何挡位下，当深踩油门的时候，变速器会积极且迅速地降挡，整个过程不会因为挡位变多而有丝毫拖泥带水。山路行驶中，它也完全能够领会驾驶者的意图，在弯道中尽量保持低挡位，从而持续提供充盈的扭力输出。
　　这台变速器虽为9速，但比6速还轻14kg，燃油经济性因此获益匪浅。在驾驶过程中，时速105公里下发动机转速仅为1500-1600rpm，目前市面车型中是很难办到
　　极客精神，安全理念


　　自由光的车联网功能人机互动功能强大，你会觉得自由光像是个汽车行业中的“极客”。其最重要的特点是可以语音控制，通过人机互动解放双手、增强行车安全的处理器，用户可以通过它了解100多种车辆行驶和车况信息。通过多功能方向盘上的控制键，用户也可以按照自己的喜好和需求设定行车信息的组合呈现方式，涵盖驾驶模式、油耗、车速等各种车身状态参数。值得一提的是，其语音控制功能非常成熟，该系统基于云端，能够实现“自然语音识”，打电话、发短信、控制空调温度等多项功能均可依靠语音完成；操作逻辑非常清晰，很容易上手。手机“无线充电系统”是目前十分前沿的科技，这项功能也即将成为汽车界发展的趋势。自由光在这方面也不会落后，只需将手机放入带有Qi感应技术的平板装置上即可进行充电，当不需要充电时，通过装置下方的按钮即可控制开关，避免了充电设备的拆装过程，使用非常方便，也从另一个层面提高了驾驶的安全性。


　　毫无疑问，自由光将成为Jeep旗下一款兼具颠覆与传承意义的车型。它已经不再只是强调越野和性能，而是在设计、科技、人机交互等诸多方面都做到了创新，综合实力令人刮目相看。