论文部分内容阅读
摘要：在公路工程建设中，路面裂缝是比较常见的一种公路养护病害，在沥青公路中裂缝的情况也会更为严重，这对公路使用年限及其安全性也会造成一定的威胁。本文通过分析灌缝施工技术，进一步探讨路面灌缝施工技术在公路工程养护中的应用，以供同业者参考。
关键词：灌缝施工技术；公路工程养护；预防性养护；应用
我国国民经济发展推动我国各项基础设施建设的不断完善，我国公路建设事业蓬勃发展，公路网规模也随之得到拓展，结合公路路面设计的相关年限规定，我国公路建设已经步入公路养护阶段，公路建设中公路养护的需求也在不断激增。灌缝施工技术作为公路预防性养护中重要的一种技术手段，对延长公路寿命、提高公路安全性有着重要的意义。
一、公路路面裂缝问题概述
公路路面出现裂缝问题受到多方面因素的影响，温度、路面结构、路面材料等都是路面裂缝问题出现的影响因素，特别是公路沥青路面受到超负荷行车、温度变化等因素的影响，容易出现路面裂缝，这对柔性基层路面或是半刚性路面都会有一定程度的影响。路面裂缝对公路路面的危害较大，也会对公路行车安全造成一定的威胁。根据公路路面裂缝不同的形成原因可以将路面裂缝分为以下几种类型：
1.1荷载型裂缝
公路建成投入使用后，大量过往车辆负荷经过长时间的积累，容易使路面超负荷使用，路面基地部分的拉应力也会随之发生变化，在路面基地部分拉应力出现与路面材料的承受能力不相适应的问题，导致路面基地部位出现开裂的问题。在持续性行车超负荷运行过程中，公路路面基地承受外界压力不断增加，裂缝的影响也会影响到公路路面表层部分，使裂缝问题更为严重。超负荷在当前公路运行使用中是较为常见的现象，特别是在社会经济发展，人民生活水平不断提升，私家车数量逐年攀升，也增加了公路通车的负担。公路投入使用后，通车量直接影响着公路路面的使用寿命，特别是一些重要干线的公路，通车量负荷较大，对路面也会造成影响，负荷型裂缝多会呈现出汽车前进方向的纵向裂痕、路面龟裂。公路超负荷问题会随着公路的长时间使用和通车量的不断积累而更为严重，这也是当前公路养护中面临的一项路面难点问题。
1.2温度变化引起的裂缝
温度变化是公路养护中一个常见的影响因素，也是公路路面裂缝问题产生的一个重要影响因素。温度变化这种外界条件对公路路面的影响是长期积累下来的，特别是出现温度过高或过低的情况，对公路路面的影响是极大的。在外界温度变化过大时，公路路面表层会受到温度拉应力的影响，路面材料也会与下层材料之间产生作用，在约束力作用下影响其伸缩，产生更大的拉应力，在拉应力与路面表层材料之间的承受力不相适应条件下，路面也会出现裂缝，这种受到温度影响产生的裂缝在呈现形式上更为多样，横向、纵向或是块状的裂缝都会出现。温度变化相对较为复杂，不同温度条件下公路路面的状态也会有所变化，相应地，公路裂缝问题的产生也是公路长期受到温度变化影响的结果，外界温度条件存在较大的变量，不同温度条件下产生的公路路面裂缝也给公路养护工作的进行带来一定的难度。
1.3反射型裂缝
反射型裂缝的出现在半刚性基层路面中较为常见，半刚性材料的基层路面自身条件及温度条件变化都会使其产生收缩，出现开裂，并随着公路的长期使用不断扩大，在延伸到公路路面层时也就会导致路面裂缝问题出现，这种通过基层反射作用出现的路面裂缝，在呈现形式上多是横向的路面裂缝。
1.4沉降型裂缝
公路出现沉降问题是公路工程中较为常见的一种问题，公路施工过程中在路基填土过程遗留的质量问题，会在公路投入使用后出现路基沉陷的问题，出现横向、纵向的路面裂缝，一般来说，公路沉降型裂缝与公路路基的材料之间不存在直接的联系，而是一种公路内部结构上的断裂问题，这种问题多是在公路路基半填半挖、桥梁两端等文字出现的。
二、公路工程养护中灌缝施工技术的应用分析
在公路养护中，路面裂缝修补技术较多，其中灌缝技术相较来说经济实用性更强，操作方便，在当前路面裂缝问题处理中是常用的一种技术方法。虽然灌缝技术在路面裂缝养护中使用较多，但并不是在所有的裂缝问题中都适用。沥青路面横向、纵向的规则的裂缝适合用灌缝技术，同时大面积额的龟裂也在灌缝技术的适用范围内。
灌缝施工技术在具体的公路工程养护中，一般采用半幅封闭、半幅作业的方式进行道路逐个灌缝技术，在施工作业前，需要对开槽机、灌缝机等设备进行检查，确保机械设备处于正常工作状态，并根据具体的公路工程养护情况来制定灌缝施工方案。通过开启灌缝机，在加热管中加入密封胶，并对其进行加热，并控制在193℃-204℃之间，这一加热过程汇总应将灌缝机以拖挂的形式放在卡车后面。
开槽是灌缝施工中一个重要环节，施工前需对开槽的具體深度进行调节，开槽作业过程中，并结合具体的裂缝尺寸进行切割，切割出来的槽口呈现均匀长方形，不规则的裂缝可以进行多次的切割开槽，宽度在三厘米以内的裂缝可以通过无槽贴缝来处理。开槽处理后利用火焰枪对开槽口进行加热，并控制好加热的温度，使槽口在施工过程中温度达到六十度以上。
开槽后需要进行清缝，通过空压机等对其中的杂物进行处理，并进行高压喷气处理，確保路面槽口内没有杂物，保证路面层与密封胶的粘结效果。通过裂缝槽口清理后，可以进入灌缝这一环节，在保证切缝清理干净后，保持干燥状态，灌缝过程中，如果外界气温在四度以下，还需要通过预热设备对开槽部位进行处理。在密封胶加热温度在193度以上后，可以通过压力喷头进行灌注，注意裂缝侧面与裂缝表面之间能够形成密封层，有效保证裂缝内密封胶的粘结效果。灌注过程中按照从上到下的顺序进行，避免裂缝底部有气泡出现，并保证连续均匀的灌缝，完成后需要在裂缝灌注部位的表层进行砂子覆盖，有效避免过往行车对密封胶灌缝效果的影响。
灌缝完成后还需要对其进行冷却养生处理，在灌缝完成后两三分钟内做好养护工作，在胶带表面进行水泥粉铺洒，并在密封胶完全冷却、路面清理后再投入使用，冷却的过程在十五分钟左右，并根据具体的公路路面情况来确定投入使用时间。
三、结束语
公路投入使用过程中，进行预防性养护能够有效应对路面病害问题的产生，灌缝施工技术作为公路预防性养护中重要的技术手段，具有操作简单、施工成本低、安全高效等优势特点，对延长公路使用寿命、提高公路安全性有着重要的意义，在应用过程中还应综合考虑温度、季节等因素对技术施工效果的影响，使灌缝施工技术在公路路面养护中更具实效性，得到更为广泛的推广与应用。
参考文献：
[1]杨宇晓，刘丽泽. 灌缝施工技术在沥青路面养护中的应用[J].工程建设与设计，2016（13）：126-128.
（作者单位：承德公路工程监理有限责任公司）
关键词：灌缝施工技术；公路工程养护；预防性养护；应用
我国国民经济发展推动我国各项基础设施建设的不断完善，我国公路建设事业蓬勃发展，公路网规模也随之得到拓展，结合公路路面设计的相关年限规定，我国公路建设已经步入公路养护阶段，公路建设中公路养护的需求也在不断激增。灌缝施工技术作为公路预防性养护中重要的一种技术手段，对延长公路寿命、提高公路安全性有着重要的意义。
一、公路路面裂缝问题概述
公路路面出现裂缝问题受到多方面因素的影响，温度、路面结构、路面材料等都是路面裂缝问题出现的影响因素，特别是公路沥青路面受到超负荷行车、温度变化等因素的影响，容易出现路面裂缝，这对柔性基层路面或是半刚性路面都会有一定程度的影响。路面裂缝对公路路面的危害较大，也会对公路行车安全造成一定的威胁。根据公路路面裂缝不同的形成原因可以将路面裂缝分为以下几种类型：
1.1荷载型裂缝
公路建成投入使用后，大量过往车辆负荷经过长时间的积累，容易使路面超负荷使用，路面基地部分的拉应力也会随之发生变化，在路面基地部分拉应力出现与路面材料的承受能力不相适应的问题，导致路面基地部位出现开裂的问题。在持续性行车超负荷运行过程中，公路路面基地承受外界压力不断增加，裂缝的影响也会影响到公路路面表层部分，使裂缝问题更为严重。超负荷在当前公路运行使用中是较为常见的现象，特别是在社会经济发展，人民生活水平不断提升，私家车数量逐年攀升，也增加了公路通车的负担。公路投入使用后，通车量直接影响着公路路面的使用寿命，特别是一些重要干线的公路，通车量负荷较大，对路面也会造成影响，负荷型裂缝多会呈现出汽车前进方向的纵向裂痕、路面龟裂。公路超负荷问题会随着公路的长时间使用和通车量的不断积累而更为严重，这也是当前公路养护中面临的一项路面难点问题。
1.2温度变化引起的裂缝
温度变化是公路养护中一个常见的影响因素，也是公路路面裂缝问题产生的一个重要影响因素。温度变化这种外界条件对公路路面的影响是长期积累下来的，特别是出现温度过高或过低的情况，对公路路面的影响是极大的。在外界温度变化过大时，公路路面表层会受到温度拉应力的影响，路面材料也会与下层材料之间产生作用，在约束力作用下影响其伸缩，产生更大的拉应力，在拉应力与路面表层材料之间的承受力不相适应条件下，路面也会出现裂缝，这种受到温度影响产生的裂缝在呈现形式上更为多样，横向、纵向或是块状的裂缝都会出现。温度变化相对较为复杂，不同温度条件下公路路面的状态也会有所变化，相应地，公路裂缝问题的产生也是公路长期受到温度变化影响的结果，外界温度条件存在较大的变量，不同温度条件下产生的公路路面裂缝也给公路养护工作的进行带来一定的难度。
1.3反射型裂缝
反射型裂缝的出现在半刚性基层路面中较为常见，半刚性材料的基层路面自身条件及温度条件变化都会使其产生收缩，出现开裂，并随着公路的长期使用不断扩大，在延伸到公路路面层时也就会导致路面裂缝问题出现，这种通过基层反射作用出现的路面裂缝，在呈现形式上多是横向的路面裂缝。
1.4沉降型裂缝
公路出现沉降问题是公路工程中较为常见的一种问题，公路施工过程中在路基填土过程遗留的质量问题，会在公路投入使用后出现路基沉陷的问题，出现横向、纵向的路面裂缝，一般来说，公路沉降型裂缝与公路路基的材料之间不存在直接的联系，而是一种公路内部结构上的断裂问题，这种问题多是在公路路基半填半挖、桥梁两端等文字出现的。
二、公路工程养护中灌缝施工技术的应用分析
在公路养护中，路面裂缝修补技术较多，其中灌缝技术相较来说经济实用性更强，操作方便，在当前路面裂缝问题处理中是常用的一种技术方法。虽然灌缝技术在路面裂缝养护中使用较多，但并不是在所有的裂缝问题中都适用。沥青路面横向、纵向的规则的裂缝适合用灌缝技术，同时大面积额的龟裂也在灌缝技术的适用范围内。
灌缝施工技术在具体的公路工程养护中，一般采用半幅封闭、半幅作业的方式进行道路逐个灌缝技术，在施工作业前，需要对开槽机、灌缝机等设备进行检查，确保机械设备处于正常工作状态，并根据具体的公路工程养护情况来制定灌缝施工方案。通过开启灌缝机，在加热管中加入密封胶，并对其进行加热，并控制在193℃-204℃之间，这一加热过程汇总应将灌缝机以拖挂的形式放在卡车后面。
开槽是灌缝施工中一个重要环节，施工前需对开槽的具體深度进行调节，开槽作业过程中，并结合具体的裂缝尺寸进行切割，切割出来的槽口呈现均匀长方形，不规则的裂缝可以进行多次的切割开槽，宽度在三厘米以内的裂缝可以通过无槽贴缝来处理。开槽处理后利用火焰枪对开槽口进行加热，并控制好加热的温度，使槽口在施工过程中温度达到六十度以上。
开槽后需要进行清缝，通过空压机等对其中的杂物进行处理，并进行高压喷气处理，確保路面槽口内没有杂物，保证路面层与密封胶的粘结效果。通过裂缝槽口清理后，可以进入灌缝这一环节，在保证切缝清理干净后，保持干燥状态，灌缝过程中，如果外界气温在四度以下，还需要通过预热设备对开槽部位进行处理。在密封胶加热温度在193度以上后，可以通过压力喷头进行灌注，注意裂缝侧面与裂缝表面之间能够形成密封层，有效保证裂缝内密封胶的粘结效果。灌注过程中按照从上到下的顺序进行，避免裂缝底部有气泡出现，并保证连续均匀的灌缝，完成后需要在裂缝灌注部位的表层进行砂子覆盖，有效避免过往行车对密封胶灌缝效果的影响。
灌缝完成后还需要对其进行冷却养生处理，在灌缝完成后两三分钟内做好养护工作，在胶带表面进行水泥粉铺洒，并在密封胶完全冷却、路面清理后再投入使用，冷却的过程在十五分钟左右，并根据具体的公路路面情况来确定投入使用时间。
三、结束语
公路投入使用过程中，进行预防性养护能够有效应对路面病害问题的产生，灌缝施工技术作为公路预防性养护中重要的技术手段，具有操作简单、施工成本低、安全高效等优势特点，对延长公路使用寿命、提高公路安全性有着重要的意义，在应用过程中还应综合考虑温度、季节等因素对技术施工效果的影响，使灌缝施工技术在公路路面养护中更具实效性，得到更为广泛的推广与应用。
参考文献：
[1]杨宇晓，刘丽泽. 灌缝施工技术在沥青路面养护中的应用[J].工程建设与设计，2016（13）：126-128.
（作者单位：承德公路工程监理有限责任公司）