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[摘 要]近年来，航空产品呈现出系统集成化和功能多元化的发展趋势，传统飞机综合保障手段的局限性逐渐凸显。数字化技术在飞机综合保障中的应用则能够有效满足现代化航空设备保障要求。基于以上，本文从数字化技术在飞机综合保障中的应用范围及原理分析着手，探讨了数字化技术的具体应用方面，旨在进一步提升飞机综合保障水平。
[关键词]飞机 综合保障 数字化技术 应用
中图分类号：F426.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）01-0035-01
前言：综合保障指的是在设备生命周期内保证其安全、有效、经济运行的综合工程活动，包括维修规划、技术资料、资源保障、设备保障、训练保障等内容。近年来，航空技术发展迅猛，飞机产品系统的复杂度越来越高，呈现出集成化的发展趋势，这给飞机综合保障工作提出了更高的要求。传统飞机综合保障手段的效率低、成本高等问题越来越凸显，已经难以满足现代化航空产品综合保障要求。数字化技术与传统保障手段及方法的融合能够解决传统综合保障中时效性差、费用高及周期长等问题。基于以上，本文简要分析了数字化技术在飞机综合保障中的具体应用。
1 数字化技术的应用范围及技术原理分析
数字化技术在飞机综合保障中的应用主要体现在对LS组成要素的管理方面，能够有效降低飞机维护成本，提升维护效率。就目前来看，数字化技术在维护工作开展、维修计划制定、人员培训等方面应用效果良好。
数字化技术在飞机综合保障领域的应用原理如下：以飞机技术状态和相关参数设计为基础，结合用户综合保障需求，将飞机维修单元分解为系统、分系统、单原件、（单元件，维修信息分为描述类、）故障信息类、数据类、流程类及维修计划类等相关数据信息，并在Data Module数据模块（DM）中存储，DM本身就是一个XML文件，相对独立，在特定状况下，能够说明飞机分解单元的具体维修任务，飞机涉及到的所有DM和相关信息均在CSDB公共元数据库中存放，统一组织和管理，在统一的数据库和网络环境下，能够实现飞机整个综合保障各个环节的信息集成与信息共享，提升了飞机综合保障质量和效率[1]。
2 数字化技术的具体应用
2.1 飞机维修的应用
在飞机维护维修过程中，需要以用户技术资料为依据，在传统综合保障工作中，大多以Word文档、纸质文档等非结构化信息处理方式来进行用户技术资料管理，这种处理方式存在一定弊端：①文档非结构化限制了技术资料数据的重复使用，需要依靠手工来跟踪和更改技术资料，任务量繁重，导致内容更新时效性差；②非结构化数据处理方式难以保证技术资料的统一性、协调性和可靠性，缺乏统一的样式表文件，对于每一份文档来说，都需要重复进行样式设置，大大降低了管理效率[2]；③非结构化资料数据的版次管理难度较大，影响了其适用性；④对于用户来说，受到信息元素不互联的影响，用户获取和查阅信息的途径单一。
数字化技术的应用可以用交互式电子技术手册（IETM）来承载技术资料和相关数据，克服了传统纸质技术手册的众多弊端，利用XML数据模块来存储、管理和使用海量的技术资料信息，在PLCS产品寿命周期保障系统通用平台上，能够交互式的引用、分享和拓展飞机技术信息。对于DM和DM中的内容来说，能够以待定机型状态为基础，针对性的制定符合用户要求的技术出版物。就目前来看，传统纸质技术资料逐渐被IETM取代，在飞机综合保障领域，IETM发挥的作用越来越大，是数字化技术的典型应用之一。
以飞机维护和维修工作为例，对于显性故障来说，维修人员可以损伤零件名称及图号为依据，在IETM中直接进行查询，即可轻松获得具体的故障维修解决方案，大大提升了飞机故障维护维修效率；对于系统中的隐性故障来说，维护维修人员可以故障现象为依据，以IETM故障类信息库为基础，利用人机交互程序的引导来确定和诊断故障，判断故障的外场可更换单元即LRU项目，从而实现故障的有效排除。
2.2 机组人员的应用
机组人员对数字化技术的应用主要依赖于电子飞行包系统（EFB），EFB是机组人员重要的飞行助力工具，集成了管理技术和计算机信息技术，能够为机组人员提供空中及地面一体化的信息管理方案，通过提供额外的显示媒介来实现驾驶舱无纸化[3]。例如提供各个飞行阶段的航图能够指导飞行员飞机操纵，在飞机飞向条件和环境较差的机场时，目的地及飞机当前地理位置飞行手册能够为机组人员提供完整的安全信息，电子记录板則可以快速报告飞机故障，这些信息都能够有效的指导和帮助机组人员，保证飞机飞行的安全性、精确性和可靠性。
2.3 维修计划管理的应用
飞机维修计划及相关流程可在CSDB数据库中存储，以此来作为维修计划管理的基础数据源。举例来说，在飞机各系统零部件数据信息创建的过程中，能够提供飞机零部件安装位置、编号、用途、厂家及外形等相关参数信息，这些信息在航材备件订购管理中有着重要的应用。
2.4 用户培训的应用
在用户培训的过程中，利用网络及相关设备能够实现CSDB数据库中相关信息的集成与共享，为空勤及地勤人员的理论知识培训、操作模拟培训、维修训练培训等相关培训工作提供丰富的基础数据源[4]。尤其数据库中保存的各种影音资料丰富了培训课件的表现力，对于优化培训效果、提升培训质量有着重要的意义。此外，还可以利用三维模型来展开模拟训练，不仅不会受到环境因素的影响，且打破了培训的时空限制，在保障培训质量和效果的基础上，大大降低了训练成本，可谓一举多得。
结论：
综上所述，数字化技术在人们日常生活和工作中的应用越来越广泛，对于飞机综合保障工作来说，传统手段已经难以满足现代化航空设备保障要求，数字化技术的应用越来越重要。本文结合实例探讨了数字化技术在飞机综合保障领域中的具体应用，旨在为相关研究与实践提供参考。
参考文献：
[1] 应征.飞机部件数字化调姿过程建模与仿真关键技术研究[D].浙江大学，2013.
[2] 何胜强.飞机数字化装配技术体系[J].航空制造技术，2010，（23）：32-37.
[3] 杨昭明.数字化技术在飞机综合保障中的应用研究[A].中国航空学会航空维修工程专业委员会.航空装备保障技术及发展——航空装备保障技术专题研讨会论文集[C].中国航空学会航空维修工程专业委员会：，2006：7.
[4] 郑永靖.民用飞机数字化综合维修信息系统的设计与实现[D].华中师范大学，2004.
[关键词]飞机 综合保障 数字化技术 应用
中图分类号：F426.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）01-0035-01
前言：综合保障指的是在设备生命周期内保证其安全、有效、经济运行的综合工程活动，包括维修规划、技术资料、资源保障、设备保障、训练保障等内容。近年来，航空技术发展迅猛，飞机产品系统的复杂度越来越高，呈现出集成化的发展趋势，这给飞机综合保障工作提出了更高的要求。传统飞机综合保障手段的效率低、成本高等问题越来越凸显，已经难以满足现代化航空产品综合保障要求。数字化技术与传统保障手段及方法的融合能够解决传统综合保障中时效性差、费用高及周期长等问题。基于以上，本文简要分析了数字化技术在飞机综合保障中的具体应用。
1 数字化技术的应用范围及技术原理分析
数字化技术在飞机综合保障中的应用主要体现在对LS组成要素的管理方面，能够有效降低飞机维护成本，提升维护效率。就目前来看，数字化技术在维护工作开展、维修计划制定、人员培训等方面应用效果良好。
数字化技术在飞机综合保障领域的应用原理如下：以飞机技术状态和相关参数设计为基础，结合用户综合保障需求，将飞机维修单元分解为系统、分系统、单原件、（单元件，维修信息分为描述类、）故障信息类、数据类、流程类及维修计划类等相关数据信息，并在Data Module数据模块（DM）中存储，DM本身就是一个XML文件，相对独立，在特定状况下，能够说明飞机分解单元的具体维修任务，飞机涉及到的所有DM和相关信息均在CSDB公共元数据库中存放，统一组织和管理，在统一的数据库和网络环境下，能够实现飞机整个综合保障各个环节的信息集成与信息共享，提升了飞机综合保障质量和效率[1]。
2 数字化技术的具体应用
2.1 飞机维修的应用
在飞机维护维修过程中，需要以用户技术资料为依据，在传统综合保障工作中，大多以Word文档、纸质文档等非结构化信息处理方式来进行用户技术资料管理，这种处理方式存在一定弊端：①文档非结构化限制了技术资料数据的重复使用，需要依靠手工来跟踪和更改技术资料，任务量繁重，导致内容更新时效性差；②非结构化数据处理方式难以保证技术资料的统一性、协调性和可靠性，缺乏统一的样式表文件，对于每一份文档来说，都需要重复进行样式设置，大大降低了管理效率[2]；③非结构化资料数据的版次管理难度较大，影响了其适用性；④对于用户来说，受到信息元素不互联的影响，用户获取和查阅信息的途径单一。
数字化技术的应用可以用交互式电子技术手册（IETM）来承载技术资料和相关数据，克服了传统纸质技术手册的众多弊端，利用XML数据模块来存储、管理和使用海量的技术资料信息，在PLCS产品寿命周期保障系统通用平台上，能够交互式的引用、分享和拓展飞机技术信息。对于DM和DM中的内容来说，能够以待定机型状态为基础，针对性的制定符合用户要求的技术出版物。就目前来看，传统纸质技术资料逐渐被IETM取代，在飞机综合保障领域，IETM发挥的作用越来越大，是数字化技术的典型应用之一。
以飞机维护和维修工作为例，对于显性故障来说，维修人员可以损伤零件名称及图号为依据，在IETM中直接进行查询，即可轻松获得具体的故障维修解决方案，大大提升了飞机故障维护维修效率；对于系统中的隐性故障来说，维护维修人员可以故障现象为依据，以IETM故障类信息库为基础，利用人机交互程序的引导来确定和诊断故障，判断故障的外场可更换单元即LRU项目，从而实现故障的有效排除。
2.2 机组人员的应用
机组人员对数字化技术的应用主要依赖于电子飞行包系统（EFB），EFB是机组人员重要的飞行助力工具，集成了管理技术和计算机信息技术，能够为机组人员提供空中及地面一体化的信息管理方案，通过提供额外的显示媒介来实现驾驶舱无纸化[3]。例如提供各个飞行阶段的航图能够指导飞行员飞机操纵，在飞机飞向条件和环境较差的机场时，目的地及飞机当前地理位置飞行手册能够为机组人员提供完整的安全信息，电子记录板則可以快速报告飞机故障，这些信息都能够有效的指导和帮助机组人员，保证飞机飞行的安全性、精确性和可靠性。
2.3 维修计划管理的应用
飞机维修计划及相关流程可在CSDB数据库中存储，以此来作为维修计划管理的基础数据源。举例来说，在飞机各系统零部件数据信息创建的过程中，能够提供飞机零部件安装位置、编号、用途、厂家及外形等相关参数信息，这些信息在航材备件订购管理中有着重要的应用。
2.4 用户培训的应用
在用户培训的过程中，利用网络及相关设备能够实现CSDB数据库中相关信息的集成与共享，为空勤及地勤人员的理论知识培训、操作模拟培训、维修训练培训等相关培训工作提供丰富的基础数据源[4]。尤其数据库中保存的各种影音资料丰富了培训课件的表现力，对于优化培训效果、提升培训质量有着重要的意义。此外，还可以利用三维模型来展开模拟训练，不仅不会受到环境因素的影响，且打破了培训的时空限制，在保障培训质量和效果的基础上，大大降低了训练成本，可谓一举多得。
结论：
综上所述，数字化技术在人们日常生活和工作中的应用越来越广泛，对于飞机综合保障工作来说，传统手段已经难以满足现代化航空设备保障要求，数字化技术的应用越来越重要。本文结合实例探讨了数字化技术在飞机综合保障领域中的具体应用，旨在为相关研究与实践提供参考。
参考文献：
[1] 应征.飞机部件数字化调姿过程建模与仿真关键技术研究[D].浙江大学，2013.
[2] 何胜强.飞机数字化装配技术体系[J].航空制造技术，2010，（23）：32-37.
[3] 杨昭明.数字化技术在飞机综合保障中的应用研究[A].中国航空学会航空维修工程专业委员会.航空装备保障技术及发展——航空装备保障技术专题研讨会论文集[C].中国航空学会航空维修工程专业委员会：，2006：7.
[4] 郑永靖.民用飞机数字化综合维修信息系统的设计与实现[D].华中师范大学，2004.