国内的一二线城市，在各方面发展上可以说和发达国家相比差距并不大，但在停车管理这块却和国际水平差距很大。
　　以国内一线城市为例，停车缺口达到百万级以上，但奇怪的是，停车场的空置率却达到50%以上。本质上的原因是停车场属于孤岛性质，“需”“求”信息不对称。对停车车主来说，不知何处有停车位;对停车场经营方来说，通过向有停车诉求的车主提供停车信息进而降低空置率成为他们的诉求。
　　点泊停车成立于2016年，目标是解决大部分用户的停车难问题，做的事情相当于搭建了一架“广播台”，通过搭建停车资源整合平台，帮助用户预约停车、错峰停车等。具体来说通过结合停车场入口的停车设备，获取每时每刻的停车数据，实现停车场自身做不到的“互联化”。
　　点泊停车CEO郭寅琦告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），虽然停车收入的现金流很大，但去除固定的场地成本和居高不下的管理成本后，停车场经营方的利润就微不足道了，所以停车这个项目如果要赚钱，一定不是去赚停车场本身的钱。把停车场50%的空置率充分利用起来，并且为停车用户节约时间才是创业的思路。
　　大部分的互联网停车公司是从占领停车场的入口切入的，通过赠送停车场入口的停车视频设备切入，实现停车信息的抓取。缺点是：一投入成本大;二盈利模式不成立，只是作为入口，并没有给停车场带来流量的增加。
　　点泊停车的商业逻辑也是从占领停车场入口获取停车数据切入。不同点是：放弃抢占5%的赠送市场，点泊停车选择与95%的停车设备厂商合作，通过合作而非竞争的模式开展业务。目前点泊停车已经和市面上80%的停車设备厂建立了合作，在上海，杭州、宁波等长三角地区已有500多家停车场系统与点泊停车建立合作关系。
　　点泊停车在移动端开发了“点泊停车APP”并上线了小程序，有折扣停车、预约车位、积分平台优惠券、错峰停车等功能。目前APP端注册车主已达十万。
　　不仅仅是C端的用户，点泊停车发现B端用户的停车需求越来越大。
　　以汽车租赁公司为例，上海的注册停车场约3000多家，而停车管理公司有2000家之多。在租赁车没有外出的情况下都有停车需求;随着近几年一二线城市停车费的疯长，几家头部汽车租赁公司及共享汽车项目的停车费用已达上亿元;租赁汽车以及共享汽车模式下的停车需求都为不固定的停放点，而他们不可能将所有的停车场都租赁下来。
　　点泊停车针对B端的解决方案可以理解为提供一个整合集约平台，可以实现颗粒度细化到每台租赁车辆一对一的停车管理需求。又因为点泊停车目前已与大量的停车场产生了合作，并且打通了其停车管理系统，使得每一台租赁车辆在点泊停车合作的停车场畅行无阻，所有旗下的租赁车辆的停车费用可以进行统一结算。对于B端的租赁公司，通过点泊停车的这套系统能节省原本巨大的停车费用;对于停车场管理方，又实现了降低空置率并且增加营收的目的。点泊停车目前已和神州租车、凹凸租车等知名汽车租赁公司，以及汽车主机厂公司包括奔驰、宝马、长安汽车等开展了深度合作。
　　未来，点泊停车将通过异业合作，引入更多的场景和流量。异业合作的逻辑是为周边商场，提供“停车场“来达到吸引潜在消费者到店消费的目的。因为很多商户去为消费者租停车位从而直接和停车场合作并不现实，但通过和点泊停车的异业合作，就将点泊平台上的停车场变成自己的停车场。
　　至于盈利模式，点泊停车向B端企业用户收取的是租赁车位的运营管理费用。通过与积分平台，银行平台，保险平台合作将通过积分兑换停车券，引流C端有停车需求的用户。
　　目前主要团队20余人，CEO郭寅琦曾在一家上市信息集团公司主管大数据分析团队，另外两个联合创始人在知名的物业集团及停车管理公司均有着十余年运营和管理经验。技术团队多为BAT背景。
　　点泊停车已开启A轮融资，资金将主要用在拓展上海及周边的城市市场，连接上线更多的停车场及设备。

关于点泊停车

　　创立时间 2016年成立。