【摘 要】
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正交异性桥面板承载能力大、施工周期短、自重轻、结构较为美观,广泛应用于大跨径桥梁施工.然而由于正交异性桥面板不仅直接承受车轮活载的反复作用,还作为主梁的一部分参与受力,在正交异性桥面板局部存在着极大循环次数的往复应力,加之焊接残余应力及局部应力集中的综合影响,在正交异性桥面板的局部区域易产生疲劳裂纹.文章以某悬索桥钢箱梁为例,通过建立局部钢箱梁有限元模型,按照相关规范,在纵向和横向分别采用不同的步长加载活载,观察横隔板弧形缺口部位的应力变化情况,分析该疲劳细节的影响面,找到该类疲劳典型病害的横向及纵向最不
【机 构】
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江苏润扬大桥发展有限责任公司,江苏镇江212115
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正交异性桥面板承载能力大、施工周期短、自重轻、结构较为美观,广泛应用于大跨径桥梁施工.然而由于正交异性桥面板不仅直接承受车轮活载的反复作用,还作为主梁的一部分参与受力,在正交异性桥面板局部存在着极大循环次数的往复应力,加之焊接残余应力及局部应力集中的综合影响,在正交异性桥面板的局部区域易产生疲劳裂纹.文章以某悬索桥钢箱梁为例,通过建立局部钢箱梁有限元模型,按照相关规范,在纵向和横向分别采用不同的步长加载活载,观察横隔板弧形缺口部位的应力变化情况,分析该疲劳细节的影响面,找到该类疲劳典型病害的横向及纵向最不利加载位置,并根据各步长加载时的计算结果,探索造成该处疲劳裂纹产生的力学机理成因,为疲劳裂纹的修复和防护提供了一定的依据和参考.
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