论文部分内容阅读
利用 KIVA-3V 程序平台，建立起适用于不同掺氢比 HCNG 发动机燃烧模拟的数值模型。通过试验缸压值和燃烧放热率与模拟结果的对比，验证了该模型可靠性。利用该模型研究了0、30%和55%这3种不同掺氢比HCNG 发动机燃烧过程中的缸内温度分布状态。研究结果表明，掺氢可以降低点火延迟期，提高燃烧速度和燃烧稳定性；掺氢比越高，缸内最高燃烧温度越高，不利于氮氧化物排放；可以通过增加过量空气系数、降低燃烧温度来减少氮氧化物排放。