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建立高速铁路无砟轨道-路基结构动力有限元模型，系统分析高速列车荷载作用下轨道和路基垂向位移在时间和空间上的分布规律，比较轨道不平顺和断面位置对位移分布的影响规律。数值分析结果表明，轨道不平顺和横断面位置对轨道和路基垂向位移分布的影响可以忽略不计；高速列车荷载作用下钢轨和轨道板垂向位移的最大值分别为0．79ram和0．238mm，结果都在京津铁路现场试验实测数据的范围之内；轨道板和底座的垂向位移沿横向衰减非常缓慢，仅分别降低了3．6％和6．5％，沿深度基本没有变化；路基各层面垂向位移在轨道宽度范围内沿横向仅