博世在一年一度媒体发布会上宣布：得益于中国经济的稳步恢复，中国车市、消费品以及工业技术等市场的陆续回暖，2020年在华业绩逆势增长，销售额达1173 亿元人民币，较2019 年同比增长约9.1%。

博世中国2020业绩表现创历史新高

　　在华业务扭转2020年疫情初期下滑、创下销售额历史新高、以5.3万人成为德国本土以外员工人数最多国家。这一系列数据代表着博世保持在中国“根植本土、服务本土”的长期发展战略不变，致力于为中国本土市场提供创新产品和解决方案的策略无疑是成功并且有效的。

　　看好中国就应该持续在优质领域之中进行投资。过去十年，博世在中国已经累计投资超过500亿人民币，在可持续交通、智能物联网等未来关键领域进行投资，更进一步扩大本土研发和创新的优势。无锡的氢燃料电池中心已投入使用，氢喷阀组件已实现量产，燃料电池电堆将于6月实现小批量量产。今年3月与庆铃汽车成立合资公司，进一步
　　推进燃料电池的中国产业化进程，都代表着博世对新能源技术的看好。去年底集团首个在中国开设的软件开发中心也于无锡正式落成启用，进一步强化在华创新与软件开发能力，而苏州MEMS 传感器测试中心则作为集团在欧洲以外的第一个半导体测试中心，将于今年正式启动扩建，计划扩大投资3.6亿人民币，新增1.2亿元实验室研发投入。

碳中和双元战略助力“3060双碳目标”

　　博世在碳中和领域践行“双元战略”。作为工业制造企业已于去年在全球400 多个业务所在地实现碳中和目标，经外部独立认证成为全球首家实现碳中和的大型工业企业。该综合路径同样被运用在中国，涵盖提升能效、扩大可再生能源供应、购买绿色电力、用碳抵消方式补偿不可避免的碳排放等方面。仅19-20年间，在相关方面投入累计近1.2亿人民币。
　　事实上实现碳中和仅是博世首个里程碑。其当下正采取具体行动，以实现“范围3”目标。计划到2030年达成从供应商到客户的整个价值链中减少15%的二氧化碳排放，累计减排6700万吨。面向中国市场，博世在消费品、汽车等领域推出了一系列可持续的产品。以各种手段减少了碳排放。在汽车领域，博世持续以“技术中立”的开放态度发展的多元动力总成解决方案，助力中国汽车产业碳排放于2028年左右提前实现达峰。这其中包括，为新能源车提供的电桥和48V系统，并已经率先在本土实现量产，商用车燃料电池技术，电动化技术，天然气解决方案以及高效内燃机解决方案等。
　　授人鱼不如授人以渔，作为技术及服务供应商，博世同样希望分享自身在碳中和全球项目实践中所积累的知识和经验。为此集团去年中成立气候解决方案业务部。在中国业已向外部客户提供了智慧能源管理平台项目，以帮助优化分布式能源领域的生产运营水平，实现节能优化并减少碳排放。

持续挖掘智能物联网发展潜力

　　博世一直以来致力于成为人工智能创新领域的全球领先者之一。其目标是2025年，每款产品都带有人工智能功能，或者在开发和生产过程中运用人工智能技术。其实博世早已将人工智能技术应用于产品及工业制造中。在自动驾驶领域，具备AI算法的多功能摄像头已广泛应用，并在12个高级驾驶辅助项目及5个L2级部分自动驾驶项目中实现本土量产。此外，中国的人工智能团队协作完成了Vivalytic平台中的深度学习部分，提升了冠状病毒聚合酶链反应（PCR）检测的速度和准确性。在工业制造领域，博世也在持续挖掘人工智能的巨大潛力，提升工厂运营效率。
　　致力打造让用户信赖的人工智能产品的同时，博世亦专注推动社会对人工智能技术的理性讨论。博世计划在今后两年面向全球近2 万名员工开展人工智能培训计划。培训内容包括博世发布的《AI道德准则》。去年3月博世中国人工智能中心和清华大学共同建立了机器学习联合研究中心，围绕工业人工智能研发与应用的核心领域展开相关研究，短短一年已经提交了7个专利并刊发了9个顶级会议论文。此外，联合研究中心还在探索更多运用于产品和智能制造的前沿技术，加速工业人工智能的创新突破。

结语：

　　博世能从容应对2020年新冠疫情挑战，实现逆势增长靠得不是运气，更多来自于清晰明确的目标;积极自信的态度;强悍的实力，以及长期所肩负企业社会责任感。