论文部分内容阅读
摘要：如果我们想要延长发动机的使用寿命，就要对发动机的油路系统按照一定的要求并且在规定的时间进行相关维护和保养，但大多工厂往往会忽视这一点，其实这一点很重要。这篇文章就是对叉车发动机油路系统的相关维护保养的方法做一定的说明和阐述。
关键词：柴油叉车发动机;油路系统;热力系统;冷却液;防冻液;维护
0 引言
现在大功率柴油发电机的使用已经成为了一种普遍现象，并且大量应用于叉车的发动机上，这种改进也受到了越来越多客户的喜爱和称赞。但是仍然有许多工厂不知道应该适时的对发动机的冷冻系统进行维修和保养，不知道为什么要使用冷却液及冷却液应该如何正确的使用，为什么要及时对水的过滤器进行更换，更严重的有对所有事情一无所知的。对这些事情不够了解，除了自己的了解不足外，还说明一些产品制造商对使用者告知的内容太少，没有对产品的一些基本知识讲解到位，也是制造商的失职之处。
1 使用防冻液的好处
防冻液具有防冻功能。有一个问题需要告诉大家，防冻液并不是像我们理解的那样，只能在冬天使用，夏天也可以，一年四季没有不可以的。
除了防冻这个功能以外，防冻液还有很多个优点，例如：
1.1 能够防止腐蚀
发动机的油路系统制作材料基本上都是铜、铁、铝等等，而这些材料大多都是金属。这一系列的金属长时间与冷却水接触再加以高温，慢慢的金属都会被腐蚀。而对于我们来说防冻液就是防止金属腐蚀的，它不但不會腐蚀我们的油路系统还能够很好的保护它防止腐蚀。
1.2 防冻液的沸点高
我们都知道水的沸点非常高，已经达到了100度，但防冻液的沸点却比谁还高，甚至达到了110度以上，所以我们在夏天使用防冻液的效果要比使用水的效果好得多，因为它特别容易散热，还由于沸点太高难以沸腾。
1.3 防冻液还可以防垢
想必司机们都很讨厌水垢这个东西，因为他会使我们的缸套散热速度减慢，导致散热的效果特别差，产生的大多水垢还难以清除，但这些都是使用普通的水做冷却液才会出现的问题，使用防冻液就可以良好的缓解这个问题。质量较好的防冻液里面含有蒸馏水和防水垢添加液，这些物质都能起到良好的除垢作用，不会再出现大量水垢。但是如果已经有很厚的水垢了，应该先用水箱清洁液将上面的水垢清洗干净后在用防冻液效果会更好。
但是，如果只是单用一个防冻液对于柴油发动机上出现的腐蚀问题是无法得到彻底的解决的。
2 柴油叉车发动机的发动机出现腐蚀问题的原因
2.1 为什么要预防发动机的腐蚀
如今大多的柴油发动机都会备有一个可替换芯，一般都是合金制作的。在发动机进行工作的时候，里面的发动机会加速腐蚀。在我们用普通的水做防冻剂的时候，由于发动机每次要连续工作五百多个小时加上外在环境的恶劣，外面的缸套及其容易被损坏，遭到腐蚀，所以对于我们来说我们应该了解缸套的特性，为什么会遭到腐蚀，并且应该知道如何预防它的腐蚀。
2.2 发动机被腐蚀的原理
将缸套安装进发动机的机壳里面靠的是一种加压技术，润滑系统和油路系统需要相互分割开活塞在上下反复运动的过程中，与缸套外壁形成摩擦，并且活塞与发动机机壳之间有空隙来回的相互摩擦回形成一种高频率的震荡，像打铃一般。物体的运动都是相对而言的，缸套外壁虽然不能移动但是相对于移动的冷却液来说却像是在做往返运动。缸套如果被移开就会产生一些小的气泡，缸套在不断运动的同时又会对气泡形成挤压，造成气泡破裂，在局部范围内形成小的冲击力。小范围内产生的部分冲击力又会不断撞击，进而挤压气泡使气泡破裂，而缸套是裸露在外面的，会受到很大的冲击力，造成表面的部分地方遭到腐蚀，这个过程如果反复进行，那每次都会形成一个小孔，长时间反复便会穿透缸套的外表面。当发动机运行时，柴油会通过小孔流入冷冻液中。当我们关掉发动机的时候，冷冻液会通过这个小孔进入到发动机内部，腐蚀缸套内部的众多地方，一般情况下最容易发生振动的地方也最容易发生腐蚀状况。
2.3 发动机被腐蚀的其他因素
大家都知道我们在烧开水的时候水中会产生气泡吧，其实冷却液中的气泡和那个气泡有些类似，我们都知道，在一个密闭容器中，水只有达到很高的温度才会开，因为水的沸点太高了，并且，在缸套周围影响气泡的因素还有很多，例如，局部压力、局部温度，最终使缸套被腐蚀。好多问题都会加速缸套的腐蚀，例如油路系统出了问题，造成缸套周围气压降低，气温升高，产生腐蚀。或是冷却液的空气中有氧气的存在会加速缸套外壁的腐蚀。
油路系统除了会被腐蚀以外，还会产生一些杂质沉积，金属会被其腐蚀。如果想要解决这些问题就要学会对这些系统进行保养和维修。
3 油路系统的特点
油路系统的主要作用是用来保护发动机的，如今我们的技术水平越来越先进了，一般都会采用系统化的设计，为了保证发动机的正常运行。发动机工作时也会需要一个理想温度，一般理想的温度不是冷却液的温度，而是金属的温度。但是叉车发动机经常处于不太理想的状态，比如在厂区低速行驶或者在运输料块道路有拥堵的路段，会耗费大量的燃油。
4 油路系统的维护
统计表明，大多数发动机出现故障都是因为油路系统出了问题，柴油发动机使用的都是辅助的添加剂来减缓缸套的腐蚀。并没有使用过冷冻液，那时候添加剂还只是由硝酸盐等组成的。
为了防止缸套被腐蚀，我们应该在油路系统中添加一些物质，保证它不被腐蚀。而水滤器中恰好有这种物质，水滤器的存在既补充了我们所需要的物质，又有过滤作用，达到清洁的目的。
为了更好的保养缸套，我们建立了以下的制度，并制订了相应的维护方法，从而能更好的维护叉车的缸套：①定期为厂区的叉车做保养，并记录保养状况。从而建立符合自身的保养计划，按照每次的计划去查看缸套是否符合规定，并对保养计划做相应的改正。②油路系统里面的冷却液不能太满，并不是说冷却液越多越好，冷却液如果过多，气温稍微升高就会造成气体膨胀，冷却液溢出。③我们还应该定期对油路系统中的相应管道线路进行相应检修。④定期审查分析机油的记录表。防止机油流入防冻液。 5 加热防冻系统的结构设计
柴油叉车加热密封系统为整个发动机的低压燃料供应系统提供加热密封管理。柴油机低压燃料供给系统的防冻加热系统柴油罐、管道的加热部分、粗过滤器和精炼过滤器的加热部分、每一部分的温度调节适合于电源管理，执行独立的控制，并将每个部分的操作信息发送到总线传输中央控制器。
柴油燃料箱内的柴油叉车加热装置包括柴油叉车加热模块，油体积传感器和加热控制电路。加热装置的几何尺寸可以与油体积大小相匹配。柴油叉车加热模块位于容器底部加热控制电路板位于容器上方在温度传感器中，用于检测燃料箱中柴油的温度，柴油叉车加热管连接到燃料喷射管的孔，由耐气腐蚀性低、耐气腐蚀性低的合金材料制成。高热传导系数电感线圈不产生热量，特别是在涡流加热过程中，相对于传统的电线加热模式消耗量低，热转换效率高，感应线圈和电路完全与柴油分离，线圈不容易损坏，其寿命很长。
柴油过滤器（包括粗过滤器和精炼过滤器）由电涡旋加热（包括激励线圈和绝热套管），过滤加热装置设计成通过电涡旋加热绝缘套管（放置在套管内的激励线圈）。与外壳组合过滤器柴油叉车加热套筒固定在柴油车辆的原始包装过滤器上，当线圈被引入高频交流电流时，在滤波器的金属壳体上产生的高频交替电磁场，使得滤波器能够加热。快过滤器的热传导率很高，热很快传送到壳体内的柴油，而热被固定在壳体外，这样就不会把它分散到外面，滤波器的柴油叉车加热方法比纱线加热方法有效约70%。如果整个过滤器被加热并且热均匀，则加热的壳体的感应线圈被加热。由两个线圈对称地卷绕，每个线圈形成较大的平面（与过滤器的大小相对应），两个线圈沿相反的方向卷绕，以叠加产生的磁场，提高磁感应强度，增加强度柴油叉车和提高转换效率热的为便于安装和拆卸，柴油叉车加热套管以开口的形式构造，并可适于各种VEV的过滤器。希库莱斯滤波器加热器由嵌入式UC控制。谁能根据柴油温度确定加热的起动和停止，并根据环境和柴油的温度参数调整加热功率，这将确保柴油在最佳温度状态下供给，以便柴油发动机正常运行。
6 柴油叉车加热防冻系统的电路设计
柴油叉车加热系统电路包括稳定的直流电源（具有抗干扰电路、高频信号生成电路、微控制器电路（具有传感器、反馈电路），电力驱动电路的四个主要部分。
一种功率驱动电路，包括由VT2场效应管和R-C涡流加热线圈组成的并行谐振器电路，由ICL电路和相应的连接电路组成的高频信号生成电路，产生符合频率要求的高频平方波信号，并通过电路驱动高负荷涡流加热线圈过滤器封装（或容器内的柴油叉车金属管），其中安装有线圈产生柴油叉车，该柴油叉车快速加热壳体（或加热管），并且柴油加热。快电磁线圈粘合到过滤器壳体上（或发热管），以使该壳体（或发热管）加热并防止其发生。由Ci-2微控制器控制的高功率驱动电路和高频信号生成电路的工作状态，该微控制器主要控制起动功率，柴油叉车的停电和加热。
外部温度检测电路，对传感器检测到的环境温度和柴油温度的比较分析，确定是否由预定程序产生振荡。在加热开始后，根据油管每一部分的空气温度和环境温度的差别，通过改变频率或根据输入环境温度与柴油温度之间的差值，调整激励线圈中的电流大小，振荡信号的脉冲宽度，这使得能够控制涡流的加热功率，并确保进入高油通道的柴油的温度。压力稳定直流电源配备有防干扰处理电路然后进行电压稳定和过滤处理，以确保每个部分电路的工作条件稳定，同时确保信号能量的有效转换。
7 结束语
我们现在已经知道了及时对发动机的油路系统进行维修和保护对发动机有很好的保护作用能够增加发动机的使用年限，从而增加叉车的寿命，为工厂生产提高了效率，但是这件事却没有受到大多数工厂维护人员的重视，被好多人无情的忽视了，所以相应的叉车制造商应该对自己產品的说明书进行系统的完善，让人们更多的了解相关的知识，进行一些宣传，通过一些活动和集体效应改变人们的观念，去重视发动机的维修，了解如何使用冷却液。
参考文献：
[1]杨月海，鹿顺江.共轨柴油机高压油路常见故障排除方法[J].重型汽车，2020（05）：45-46.
[2]王发明.柴油机发动机故障维修[J].山东农机化，2019（02）：46-47.
[3]王贵程，吴国新，江波，徐小力.柴油发动机故障诊断与维修[J].设备管理与维修，2018（13）：40-41.
[4]卢厚元，张斌，王襄，严航.柴油汽车发动机油路防冻系统设计[J].湖北工业职业技术学院学报，2017，30（02）：103-105.
[5]迟峰.客车柴油汽车发动机油路系统的维护要领[J].驾驶园，2011（03）：54-55.
关键词：柴油叉车发动机;油路系统;热力系统;冷却液;防冻液;维护
0 引言
现在大功率柴油发电机的使用已经成为了一种普遍现象，并且大量应用于叉车的发动机上，这种改进也受到了越来越多客户的喜爱和称赞。但是仍然有许多工厂不知道应该适时的对发动机的冷冻系统进行维修和保养，不知道为什么要使用冷却液及冷却液应该如何正确的使用，为什么要及时对水的过滤器进行更换，更严重的有对所有事情一无所知的。对这些事情不够了解，除了自己的了解不足外，还说明一些产品制造商对使用者告知的内容太少，没有对产品的一些基本知识讲解到位，也是制造商的失职之处。
1 使用防冻液的好处
防冻液具有防冻功能。有一个问题需要告诉大家，防冻液并不是像我们理解的那样，只能在冬天使用，夏天也可以，一年四季没有不可以的。
除了防冻这个功能以外，防冻液还有很多个优点，例如：
1.1 能够防止腐蚀
发动机的油路系统制作材料基本上都是铜、铁、铝等等，而这些材料大多都是金属。这一系列的金属长时间与冷却水接触再加以高温，慢慢的金属都会被腐蚀。而对于我们来说防冻液就是防止金属腐蚀的，它不但不會腐蚀我们的油路系统还能够很好的保护它防止腐蚀。
1.2 防冻液的沸点高
我们都知道水的沸点非常高，已经达到了100度，但防冻液的沸点却比谁还高，甚至达到了110度以上，所以我们在夏天使用防冻液的效果要比使用水的效果好得多，因为它特别容易散热，还由于沸点太高难以沸腾。
1.3 防冻液还可以防垢
想必司机们都很讨厌水垢这个东西，因为他会使我们的缸套散热速度减慢，导致散热的效果特别差，产生的大多水垢还难以清除，但这些都是使用普通的水做冷却液才会出现的问题，使用防冻液就可以良好的缓解这个问题。质量较好的防冻液里面含有蒸馏水和防水垢添加液，这些物质都能起到良好的除垢作用，不会再出现大量水垢。但是如果已经有很厚的水垢了，应该先用水箱清洁液将上面的水垢清洗干净后在用防冻液效果会更好。
但是，如果只是单用一个防冻液对于柴油发动机上出现的腐蚀问题是无法得到彻底的解决的。
2 柴油叉车发动机的发动机出现腐蚀问题的原因
2.1 为什么要预防发动机的腐蚀
如今大多的柴油发动机都会备有一个可替换芯，一般都是合金制作的。在发动机进行工作的时候，里面的发动机会加速腐蚀。在我们用普通的水做防冻剂的时候，由于发动机每次要连续工作五百多个小时加上外在环境的恶劣，外面的缸套及其容易被损坏，遭到腐蚀，所以对于我们来说我们应该了解缸套的特性，为什么会遭到腐蚀，并且应该知道如何预防它的腐蚀。
2.2 发动机被腐蚀的原理
将缸套安装进发动机的机壳里面靠的是一种加压技术，润滑系统和油路系统需要相互分割开活塞在上下反复运动的过程中，与缸套外壁形成摩擦，并且活塞与发动机机壳之间有空隙来回的相互摩擦回形成一种高频率的震荡，像打铃一般。物体的运动都是相对而言的，缸套外壁虽然不能移动但是相对于移动的冷却液来说却像是在做往返运动。缸套如果被移开就会产生一些小的气泡，缸套在不断运动的同时又会对气泡形成挤压，造成气泡破裂，在局部范围内形成小的冲击力。小范围内产生的部分冲击力又会不断撞击，进而挤压气泡使气泡破裂，而缸套是裸露在外面的，会受到很大的冲击力，造成表面的部分地方遭到腐蚀，这个过程如果反复进行，那每次都会形成一个小孔，长时间反复便会穿透缸套的外表面。当发动机运行时，柴油会通过小孔流入冷冻液中。当我们关掉发动机的时候，冷冻液会通过这个小孔进入到发动机内部，腐蚀缸套内部的众多地方，一般情况下最容易发生振动的地方也最容易发生腐蚀状况。
2.3 发动机被腐蚀的其他因素
大家都知道我们在烧开水的时候水中会产生气泡吧，其实冷却液中的气泡和那个气泡有些类似，我们都知道，在一个密闭容器中，水只有达到很高的温度才会开，因为水的沸点太高了，并且，在缸套周围影响气泡的因素还有很多，例如，局部压力、局部温度，最终使缸套被腐蚀。好多问题都会加速缸套的腐蚀，例如油路系统出了问题，造成缸套周围气压降低，气温升高，产生腐蚀。或是冷却液的空气中有氧气的存在会加速缸套外壁的腐蚀。
油路系统除了会被腐蚀以外，还会产生一些杂质沉积，金属会被其腐蚀。如果想要解决这些问题就要学会对这些系统进行保养和维修。
3 油路系统的特点
油路系统的主要作用是用来保护发动机的，如今我们的技术水平越来越先进了，一般都会采用系统化的设计，为了保证发动机的正常运行。发动机工作时也会需要一个理想温度，一般理想的温度不是冷却液的温度，而是金属的温度。但是叉车发动机经常处于不太理想的状态，比如在厂区低速行驶或者在运输料块道路有拥堵的路段，会耗费大量的燃油。
4 油路系统的维护
统计表明，大多数发动机出现故障都是因为油路系统出了问题，柴油发动机使用的都是辅助的添加剂来减缓缸套的腐蚀。并没有使用过冷冻液，那时候添加剂还只是由硝酸盐等组成的。
为了防止缸套被腐蚀，我们应该在油路系统中添加一些物质，保证它不被腐蚀。而水滤器中恰好有这种物质，水滤器的存在既补充了我们所需要的物质，又有过滤作用，达到清洁的目的。
为了更好的保养缸套，我们建立了以下的制度，并制订了相应的维护方法，从而能更好的维护叉车的缸套：①定期为厂区的叉车做保养，并记录保养状况。从而建立符合自身的保养计划，按照每次的计划去查看缸套是否符合规定，并对保养计划做相应的改正。②油路系统里面的冷却液不能太满，并不是说冷却液越多越好，冷却液如果过多，气温稍微升高就会造成气体膨胀，冷却液溢出。③我们还应该定期对油路系统中的相应管道线路进行相应检修。④定期审查分析机油的记录表。防止机油流入防冻液。 5 加热防冻系统的结构设计
柴油叉车加热密封系统为整个发动机的低压燃料供应系统提供加热密封管理。柴油机低压燃料供给系统的防冻加热系统柴油罐、管道的加热部分、粗过滤器和精炼过滤器的加热部分、每一部分的温度调节适合于电源管理，执行独立的控制，并将每个部分的操作信息发送到总线传输中央控制器。
柴油燃料箱内的柴油叉车加热装置包括柴油叉车加热模块，油体积传感器和加热控制电路。加热装置的几何尺寸可以与油体积大小相匹配。柴油叉车加热模块位于容器底部加热控制电路板位于容器上方在温度传感器中，用于检测燃料箱中柴油的温度，柴油叉车加热管连接到燃料喷射管的孔，由耐气腐蚀性低、耐气腐蚀性低的合金材料制成。高热传导系数电感线圈不产生热量，特别是在涡流加热过程中，相对于传统的电线加热模式消耗量低，热转换效率高，感应线圈和电路完全与柴油分离，线圈不容易损坏，其寿命很长。
柴油过滤器（包括粗过滤器和精炼过滤器）由电涡旋加热（包括激励线圈和绝热套管），过滤加热装置设计成通过电涡旋加热绝缘套管（放置在套管内的激励线圈）。与外壳组合过滤器柴油叉车加热套筒固定在柴油车辆的原始包装过滤器上，当线圈被引入高频交流电流时，在滤波器的金属壳体上产生的高频交替电磁场，使得滤波器能够加热。快过滤器的热传导率很高，热很快传送到壳体内的柴油，而热被固定在壳体外，这样就不会把它分散到外面，滤波器的柴油叉车加热方法比纱线加热方法有效约70%。如果整个过滤器被加热并且热均匀，则加热的壳体的感应线圈被加热。由两个线圈对称地卷绕，每个线圈形成较大的平面（与过滤器的大小相对应），两个线圈沿相反的方向卷绕，以叠加产生的磁场，提高磁感应强度，增加强度柴油叉车和提高转换效率热的为便于安装和拆卸，柴油叉车加热套管以开口的形式构造，并可适于各种VEV的过滤器。希库莱斯滤波器加热器由嵌入式UC控制。谁能根据柴油温度确定加热的起动和停止，并根据环境和柴油的温度参数调整加热功率，这将确保柴油在最佳温度状态下供给，以便柴油发动机正常运行。
6 柴油叉车加热防冻系统的电路设计
柴油叉车加热系统电路包括稳定的直流电源（具有抗干扰电路、高频信号生成电路、微控制器电路（具有传感器、反馈电路），电力驱动电路的四个主要部分。
一种功率驱动电路，包括由VT2场效应管和R-C涡流加热线圈组成的并行谐振器电路，由ICL电路和相应的连接电路组成的高频信号生成电路，产生符合频率要求的高频平方波信号，并通过电路驱动高负荷涡流加热线圈过滤器封装（或容器内的柴油叉车金属管），其中安装有线圈产生柴油叉车，该柴油叉车快速加热壳体（或加热管），并且柴油加热。快电磁线圈粘合到过滤器壳体上（或发热管），以使该壳体（或发热管）加热并防止其发生。由Ci-2微控制器控制的高功率驱动电路和高频信号生成电路的工作状态，该微控制器主要控制起动功率，柴油叉车的停电和加热。
外部温度检测电路，对传感器检测到的环境温度和柴油温度的比较分析，确定是否由预定程序产生振荡。在加热开始后，根据油管每一部分的空气温度和环境温度的差别，通过改变频率或根据输入环境温度与柴油温度之间的差值，调整激励线圈中的电流大小，振荡信号的脉冲宽度，这使得能够控制涡流的加热功率，并确保进入高油通道的柴油的温度。压力稳定直流电源配备有防干扰处理电路然后进行电压稳定和过滤处理，以确保每个部分电路的工作条件稳定，同时确保信号能量的有效转换。
7 结束语
我们现在已经知道了及时对发动机的油路系统进行维修和保护对发动机有很好的保护作用能够增加发动机的使用年限，从而增加叉车的寿命，为工厂生产提高了效率，但是这件事却没有受到大多数工厂维护人员的重视，被好多人无情的忽视了，所以相应的叉车制造商应该对自己產品的说明书进行系统的完善，让人们更多的了解相关的知识，进行一些宣传，通过一些活动和集体效应改变人们的观念，去重视发动机的维修，了解如何使用冷却液。
参考文献：
[1]杨月海，鹿顺江.共轨柴油机高压油路常见故障排除方法[J].重型汽车，2020（05）：45-46.
[2]王发明.柴油机发动机故障维修[J].山东农机化，2019（02）：46-47.
[3]王贵程，吴国新，江波，徐小力.柴油发动机故障诊断与维修[J].设备管理与维修，2018（13）：40-41.
[4]卢厚元，张斌，王襄，严航.柴油汽车发动机油路防冻系统设计[J].湖北工业职业技术学院学报，2017，30（02）：103-105.
[5]迟峰.客车柴油汽车发动机油路系统的维护要领[J].驾驶园，2011（03）：54-55.