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“开启智能新时代”是雷克萨斯09年上海车展的参展主题。此次，雷克萨斯携旗下11大车系13款豪华车型亮相上海，通过对智能、科技和环保的重新诠释以及人性化设计，充分显示出雷克萨斯在豪华车领域的创新科技与造车理念。
雷克萨斯展台面积为1500平米，为历年参展面积之最。首度在国内亮相的集智能科技和豪华配备于一身的雷克萨斯油电混合动力豪华运动型多功能车RX 450h，以及展现雷克萨斯极致工艺与完美技术的豪华硬顶敞篷轿跑车IS 300C成为展台上最为瞩目的亮点。
此外，在华销售的雷克萨斯全系车型也同台参展，包括09年刚刚登陆中国市场的豪华SUV典范之作RX 350，油电混合动力运动型豪华轿车GS 450h，全球第一辆配备V8混合动力发动机的顶级旗舰轿车LS 600hL等多款车型也同时亮相。
RX 450h
雷克萨斯油电混合动力豪华运动型多功能车RX 450h拥有“一油双电”的发动机配置。主打的3.5L V6发动机拥有183kW（249hp）的功率，通过采用阿特金森循环（Atkinson cycle）使最大功率达到110kW（295hp）。RX 450h配备的两个电力发动机分别是122kW（167hp）和50kW（68hp），可以利用制动能量再生系统为电池提供充电，从而使车辆行驶距离和时间延长。
该车配备一台序列式6速变速器，可以选择前轮和全轮驱动，后者还搭配主动式扭矩控制系统，可以在所有驾驶条件下使扭矩输出达到最优水平。后悬挂采用了双叉臂式，更偏向于运动感，上一代路感匮乏的底盘已经不复存在。
这款车省油的特性除了来自技术创新外，还得益于废气余热回收系统，它减少了发动机的预热时间，以及减少发动机气泵损耗的废气再循环装置。与前一版本RX 350相比主要区别在于电动机和电池组上，在其他方面的区别还包括全新触摸式信息控制界面（Remote Touch）、全景天窗、主动巡航系统等。
这次RX车系首次配备的装置包括带有遥控功能的硬盘驱动导航系统，语音识别功能，XM卫星收音机以及其他装备。车辆的安全性也获得提升，标配10安全气囊，广角后视镜，安装在后保险杠上的倒车摄像头。
据了解，雷克萨斯RX 450h即将上市，其价格也将超过刚刚上市的RX 350，10万元以上的价差肯定会存在，但RX 450h的总价格应该不会超过100万元。
IS 300C
IS系列轿跑车是雷克萨斯的入门级车型，展现雷克萨斯极致工艺与完美技术的IS 300C为硬顶敞篷版。
其车身前半部的造型设计与IS 300相同，IS 300C车身侧面加强了肌肉线条，尾部则采用全新的LED尾灯设计。IS 300C采用了三片式的硬顶设计，能够在20秒的时间完成开关篷动作。其加宽50mm的后轮距，让车辆拥有颇为实用的行李容积。
车内设计上，IS 300C与轿车版本大致相同，但为了配合开篷后的驾驶需要，IS 300C的仪表板进行了重新设计。此外，IS 300C所配备的Mark Levinson顶级音响系统也经过了强化，让后座乘员的听觉效果更好。
GS 450h
与之前上市的GS 460相比，雷克萨斯GS 450h在外形上的变化并不大，仅仅是在水箱罩、前后灯组、车身徽标等处做了新的修饰，如前大灯与尾灯灯腔都做了淡淡的熏蓝处理。
在雷克萨斯GS 450h的这套混合动力系统中，除3.5L汽油发动机外，剩下还有PCU动力控制模块、永磁电机与镍氢电池三个重要组成部分。雷克萨斯GS 450h的实际排量为3.5L，其搭载的发动机与IS 350同为丰田2GR-FSE。这款发动机曾获得了06年全球十佳发动机的称号，也是世界上第一台采用了进气歧管+缸内直喷技术的发动机。
雷克萨斯GS 450h所搭载的2GR-FSE发动机采用了D-4S缸内燃油直喷系统，并辅以D-VVTi双气门正时可变和ETCS-i智能电子气门控制系统，可以让发动机工作在最佳工作状态下。因此GS 450h可实现最大253kW的功率输出，同时百公里加速时间也仅需5.9s。
当雷克萨斯GS 450h启动行驶时，只有永磁电机工作而发动机不工作，没有燃油消耗和污染排放。在低速状态下行驶时，汽油发动机会配合输出部分动力。只有是在全力加速或者高速行驶时，GS 450h的发动机才会输出全部的动力。据相关媒体测试数据显示，GS 450h在城市道路的油耗为12.91L，高速油耗为14.94L，百公里综合平均油耗为13.8L左右。
LS 600hL
新一代的LS车系承袭了雷克萨斯近来所强调的L-Finesse设计美学，车头部分虽然拥有气派的大型镀铬水箱护罩，但是设计却较前一代车型更为低伸，同时头灯设计也极为流畅，而在侧面身形部分，后窗于C柱位置的上扬线条，更增添了不少动感形象。
发动机是基于LS 460开发的5.0L V8，不但配备VVT-iE技术，更有丰田首次引入中国市场的燃油直喷技术。厂方表示，LS 460已经过国内油品的测试，他们也会为车主在10万公里时提供喷油嘴的清洗服务。由于LS 600hL的免费保修保养期限是6年15万公里，因此这项清洗服务对车主而言不会增加使用成本。
LS 600hL虽未装备12缸发动机，但厂方表示，它的5.0L V8发动机加上电动机组成的混合动力系统，动力程度完全达到6.0L发动机的水平。这也是这款车被冠以“600”的原因。
混合动力系统的马达位于车头，电池组则放置在尾厢，达到了不错的车身前后重量平衡。发动机的最大输出功率是290kW/6400rpm，最大扭矩520N·m/4000rpm；电动机的功率为165kW，扭矩300N·m。两者结合之下，可以输出的综合最大功率为327kW（438hp）。
变速箱不再是LS 460那台全球首创的8前速自动变速，改以电子CVT无级变速箱与混合动力系统匹配。不过，它依然提供了8个前进挡的手动模式供驾驶者“运动”一下。