【摘 要】
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本文以某国产ISG型并联式轻度混合动力车为对象,研究了包括驾驶员驱动力需求分析和发动机工作区优化为基础的功率分配策略,以及不影响ABS控制的并联式制动能量回收策略,并进
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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本文以某国产ISG型并联式轻度混合动力车为对象,研究了包括驾驶员驱动力需求分析和发动机工作区优化为基础的功率分配策略,以及不影响ABS控制的并联式制动能量回收策略,并进行多能源动力总成控制器的硬件及软件系统开发。在此基础上,利用硬件在回路仿真和实车测试两种方法对多能源动力总成控制器进行测试评价,并通过实车试验证明所设计的多能源动力总成控制器作为该并联式轻度混合动力车的控制中心,能够在实际工况中运行可靠并使整车排放远低于欧Ⅲ水平,ECE-EUDC工况油耗降低13.2%。
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