【摘 要】
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与上月相比，3月好望角新船造价为4650万美金，上涨50万美金；而VLCC新船造价为9050万美金，跌去100万美金。
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与上月相比，3月好望角新船造价为4650万美金，上涨50万美金；而VLCC新船造价为9050万美金，跌去100万美金。
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近年来，在国内被普遍认为“产品层次偏低，技术含量不高，产能过剩”的船舶配套业中，浙江汉力士船用推进系统股份有限公司如一颗闪耀的明星，悄然崛起。本刊记者此次深入汉力士位于浙江武义黄龙工业区的生产基地，进行实地采访考察，与汉力士的高级工程师、技术中心副主任单树军博士，一起探讨汉力士快速崛起之秘诀。 专注于研发，誓当中国船舶推进的大力士 研发与创新，为企业的茁壮成长，注入源源不断的动力。尤其对于
波罗的海干散货指数（BDI）触底反弹 截至3月6日，波罗的海干散货指数（BDI） 比2月1日的26年来低点涨幅愈30%，被专家视为触底反弹，认为印证了近期业界对航运市场今年回暖的看法，全球造船业受此利好配以政策扶植将可能迎来复苏。 鹿特丹港外宣部预计今年货运量增长2%；克拉克森公司预测全年全球海运量较上年增长6.6%。
3月20日，冰岛船东Fafnir Offshore向Havyard集团公司订购Havyard 832L WE平台供应船，明年7月交船。这是冰岛国内首次订造近海供应船。 该船总长88.5米，宽17.6米，甲板面积850平方米，居住舱室30人，载重4000吨，航速15节；设计经济环保。
据上海国际航运研究中心发布的上述报告称：2013年，世界干散货海运贸易量仍将延续上年缓慢回暖步伐，而干散货运输整体的增幅将延续去年下滑走势；铁矿石、动力煤、小宗散货的占比有望继续提高，各大货种的同比增幅谷物最高，其余将较均衡；预计全年世界大宗散货的海运贸易量同比增长4.16%。
3月，全球新接订单为716万DWT，其环比、同比幅度分别为16%、79%，均已呈现回升态势。至此，今年一季度全球新接订单共计2058万DWT，与去年同期相比，增长44%，但仍低于2011年同期2633万DWT的水平。
3月，散货船、油轮和集装箱船新接订单分别为410.4万DWT、111.6万DWT和8.8万TEU，同比分别回升111%、14%和1903%；造价指数同比均有下滑，其中散货船新船下滑4.8%，油轮新船下滑4.6%，集装箱新船下滑15.3%，而环比前者回升0.8%，后两者均无变化。
前言：1993年6月7日，在广州造船厂改制下，广州广船国际股份有限公司这个名字悄然鹊起。同年，在香港和上海上市，成为中国首家造船上市公司。广船国际是中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业，享有自行进出口权。先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号，在行业内拥有良好口碑。 掌握技术，造时代产物 广船国际专注于中小型船舶的设计和建造，包括原油船、成品油船
3月，中、韩、日三大造船国新接订单数分别为290万DWT、229万DWT、165万DWT，同比分别回升88.2%、110.7%、108.4%，环比分别回升13.8%、17.4%、30.6%。3月底，中、韩、日手持订单同比分别回落33%、36%、26%。
特约通讯员：区海媚（粤新造船） 粤新造船58.7米锚拖供应船YX3139成功完成所有试航项目，其中航速为13.51节，拖力达71.66吨。 该船由新加坡著名设计公司KHIAM CHUAN MARINE PTE LTD公司设计，总长58.7米，型宽14.6米，型深5.5米，最大吃水4.5米，可载船员42人，载重量达1450吨。Yuexin Shipbuilding Finished Trial
3月，全球新船交付790万DWT，同比回落48%，其中：中、韩、日三国新船交付量分别为286万DWT、373万DWT、114万DWT，同比回落39.1%、36.6%、67.1%。