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经典,往往在不经意间被创造。这是我写在之前的全新一代甲壳虫试驾中的一句话。现在,当我再一次邂逅全新一代甲壳虫的时候,这种感觉变得更加明显。
全新一代甲壳虫是一辆传承的车,无论是它的外观,还是它的内饰,有些经典的元素一直被保留了下来。同时,在它身上,你又总能发现一些紧跟时代的惊喜。这也是为什么全新一代甲壳虫在上市之后能够赢得如此多的赞赏。
虽然全新一代甲壳虫在设计上有所保留也有所突破,但是在那些花哨的背后,全新一代甲壳虫的310升后备箱容积确实比新甲壳虫的209升更实用。前排头部空间虽然略有压缩,但后座空间因为车顶线条的改变而变得更加舒适和利于乘坐,原本只能用来应急的后座也具备了实实在在的可利用性。内饰的储物空间也可以让你井井有条地存放一些零七八碎,1.2TSI发动机在保证了动力够用的同时,还真真切切地降低了油耗。这一切,都是全新一代甲壳虫的进化,它也注定会成为接下来一段时间内的焦点。
全新一代甲壳虫是一辆传承的车,无论是它的外观,还是它的内饰,有些经典的元素一直被保留了下来。同时,在它身上,你又总能发现一些紧跟时代的惊喜。这也是为什么全新一代甲壳虫在上市之后能够赢得如此多的赞赏。
虽然全新一代甲壳虫在设计上有所保留也有所突破,但是在那些花哨的背后,全新一代甲壳虫的310升后备箱容积确实比新甲壳虫的209升更实用。前排头部空间虽然略有压缩,但后座空间因为车顶线条的改变而变得更加舒适和利于乘坐,原本只能用来应急的后座也具备了实实在在的可利用性。内饰的储物空间也可以让你井井有条地存放一些零七八碎,1.2TSI发动机在保证了动力够用的同时,还真真切切地降低了油耗。这一切,都是全新一代甲壳虫的进化,它也注定会成为接下来一段时间内的焦点。