论文部分内容阅读
摘要：无障碍设计的概念最早出现在1974年联合国召开的《障碍者生活环境》专家会议上。最初的无障碍设计是为了使用者的无障礙使用，现在的无障碍设计更多关注是生理和心理的需求，是为了所有人提供方便的、安全的、平等的生存生活权利。对于无障碍设计来说，使用者的需求、应用、现状人群、人体行为尺度以及所有会触及的活动范围等方面，都是对设计无障碍所需要考虑到的地方。
关键字：无障碍使用者 无障碍设计与环境心理学 无障碍设计标准
中图分类号：S611 文章标识码：A文章编号：
一、无障碍使用者的特征
1 无障碍使用者的需求
无障碍设计的使用，不仅仅针对者残疾人的使用，对于我们的一生，从婴儿、童年、青壮年、老年在这一复杂的人生进程中，无障碍设计在我们人生阶段经历着的各种不可逾越的障碍；所谓无障碍设施的“残健共享"，正是基于这种客观事实而诞生的理念，在满足我们大多数人基本需要的同时，也更加满足着残疾人朋友的基本需要。
2 无障碍使用者的人群现状
根据相关报告指出，目前世界总人口的十分之一为残疾人，并且随着世界各国老龄化的浮现，对与无障碍的使用数量，也会随着社会老龄化的加剧和人口的日益增长而持续增长。
3 无障碍使用者的人体行为尺度
人体尺度与使用空间的关系，是确定建筑内外和道路的尺寸的重要依据。残疾人的活动范围受到其自身条件的限制，许多公共设施由于未考虑到老年人或是残疾人的行为能力和人体尺度，无形中对他们造成了障碍甚至危害。
健全人与非健全人的行为、尺度比较见下表1、2
表 1 健全人与残疾人行为尺度对比表
表2老年人身体尺度表
4 无障碍人士所需要触及的范围
轮椅使用者的手的活动区域相对健全人来说受到较多限制。坐在轮椅上，手的触及高度侧面为125-135cm；正面为115-120cm。手向侧面伸出可触及到60cm内的物体。
二、无障碍设计与环境心理学
1 环境与人、人的行为之间的相互关系
人与环境始终处于一个积极地相互作用的过程中，环境是行为模式不可分的部分，丘吉尔有句名言“我们塑造了环境，环境又塑造了我们”是针对人为环境讲的[4]。残疾人是当今社会体系中的弱势群体，由于其自身的缺陷，会产生情感上的自卑与自闭。通过环境心理学的研究，使我们能正确的了解到这种情绪的存在，而后给予残疾人更多的关怀与照顾。
2 使用人群的环境心理分析
无障碍使用人群由于自身的生理特点，会导致与正常人心理和行为上的不同，因此，在公共建筑空间的中要考虑到使用人群的多样性。我们需要建立更多的社会活动，为残障人士创造更多的便利条件，多接触社会，保持和亲人、朋友、同事的联系和交往。
3 使用人群的行为特征
不同的人群会有不同的行动特性，同样条件的一段路，幼儿的活动路线丝毫无规律性可讲，健康人可以很顺利很直接地到达目的地；老年人、听觉残疾人和拐杖使用者一般需要在停顿休息并且观察周围地形情况，然后接着前进；轮椅使用者在熟识的路段可以顺畅的前行，不属实的路段通行困难，如果有高差变化，不利于轮椅的通行，通过是后比较费劲；而盲人只能感觉到拐杖可及的范围，因此行动往往需要经过几番周折。
三、无障碍设计的标准
2001年8月，国建建设部下发并执行《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，为无障碍设计提供了理论依据和法律支持。
1人行道的无障碍设计要求
缘石坡道——人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道；缘石坡道下口高出车行道地面不得大于2cm；单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形；方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5M；设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不应小于2.00M；单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：20。
坡道与梯道——城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手；坡道应有明显的提示标识。（城市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。坡道在不同坡度的情况下，坡道高度和水平长度应符合以下规定：
盲道——城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道；人行道设置的盲道位置和走向，应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。
指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道；行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3—0.6m；盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致；盲道触感条面宽0.25mm、高度5mm。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，距障碍物宜为0.25—0.5m；应避开井盖铺设；盲道的颜色宜为中黄色。
2公共交通的无障碍设计要求
城市的主要道路和公交站，应设置盲道忙问站牌，提示盲道宽度以为4-6米。在公共建筑入口处，应设置无障碍坡道，其宽度和休息平台也要符合无障碍设计规范，并适合人体工程学。在建筑的竖向交通中，应设置无障碍电梯，电梯门净宽大于0.80米、轿厢深度大于1.40米、轿厢宽度大于1.10米、轿厢正面和侧面设高0.80-0.85米的扶手、轿厢侧面设高0.90-1.10米带忙问的选层按钮、轿厢正面高0.90米处至顶部应安装镜子、轿厢上下 运行及到达应有清晰显示和报层音响。
3 门的无障碍设计要求
可采用敏感性高的自动门，门宽应大于轮椅的宽度。自动门大于1.00米、推拉门和折叠门大于0.80米、平开门大于0.80米、弹簧门（小力度）大于0.80米；乘坐轮椅者开启的推拉门和平开门，在门把手一侧的墙面，应留有不小于0.50米的墙面净宽；乘轮椅这开启的门扇，应安装视线观察玻璃、横执把手和关门拉手，在门扇的下方应安装高0.35的护门板；门扇在一只手操纵下易于开启，门槛高度及门内外地面高差不应大于15mm，并应以斜面过渡。
四、实例分析
天津保税区空港物流加工区白云宾馆二期坐落于天津市空港物流加工区西二道以南的一块73mX160m的用地上，建设方对内部功能的新要求，在立面设计风格不变的情况下对内部功能进行调整设计。
1、平面设计：
本酒店按南北分为一、二期工程，二期工程沿西二道位于基地北侧一二层为餐厅、娱乐、会议等，三层以上为客房，地下为内部办公用房、设备用房、厨房及停车库等，地下部分包括1750㎡人防工程。
2、剖面设计:
一期首层大堂层高4.5米，客房层3.7米；二期首层5.4米，二层5.1米，客房层3.90米，地下室5.7米，一二期的连接部分层高8.0米。一期檐口高度23.6米，二期檐口高度为43米。建筑最高点相当于大沽高程46.90米。
3、立面设计：
本方案的设计追求酒店建筑的精神内涵，追求内部商务客人之家的外在表现合理利用涂料、金属、玻璃、石材、木材等建筑材料创造一个安静、舒适、现代的商务酒店。
4、无障碍设计：
单体建筑设平入口，垂直交通设残疾人电梯，，建筑物内不同高差处设残疾人坡道及残疾人卫生间。
五、结语
无障碍设计已经成为社会进步和文明的重要标志，完善无障碍设计概念将贯穿着一种以人文关怀为核心可持续发展观，体现了整座城市现代化进程的发展和对弱势群体的关注。因此，环境和建筑物的无障碍设施的建设尤为重要，使行动不便者能够走出家门、参与社会活动，共享社会物质文化成果，是体现社会精神文明和构建和谐社会的要举。
关键字：无障碍使用者 无障碍设计与环境心理学 无障碍设计标准
中图分类号：S611 文章标识码：A文章编号：
一、无障碍使用者的特征
1 无障碍使用者的需求
无障碍设计的使用，不仅仅针对者残疾人的使用，对于我们的一生，从婴儿、童年、青壮年、老年在这一复杂的人生进程中，无障碍设计在我们人生阶段经历着的各种不可逾越的障碍；所谓无障碍设施的“残健共享"，正是基于这种客观事实而诞生的理念，在满足我们大多数人基本需要的同时，也更加满足着残疾人朋友的基本需要。
2 无障碍使用者的人群现状
根据相关报告指出，目前世界总人口的十分之一为残疾人，并且随着世界各国老龄化的浮现，对与无障碍的使用数量，也会随着社会老龄化的加剧和人口的日益增长而持续增长。
3 无障碍使用者的人体行为尺度
人体尺度与使用空间的关系，是确定建筑内外和道路的尺寸的重要依据。残疾人的活动范围受到其自身条件的限制，许多公共设施由于未考虑到老年人或是残疾人的行为能力和人体尺度，无形中对他们造成了障碍甚至危害。
健全人与非健全人的行为、尺度比较见下表1、2
表 1 健全人与残疾人行为尺度对比表
表2老年人身体尺度表
4 无障碍人士所需要触及的范围
轮椅使用者的手的活动区域相对健全人来说受到较多限制。坐在轮椅上，手的触及高度侧面为125-135cm；正面为115-120cm。手向侧面伸出可触及到60cm内的物体。
二、无障碍设计与环境心理学
1 环境与人、人的行为之间的相互关系
人与环境始终处于一个积极地相互作用的过程中，环境是行为模式不可分的部分，丘吉尔有句名言“我们塑造了环境，环境又塑造了我们”是针对人为环境讲的[4]。残疾人是当今社会体系中的弱势群体，由于其自身的缺陷，会产生情感上的自卑与自闭。通过环境心理学的研究，使我们能正确的了解到这种情绪的存在，而后给予残疾人更多的关怀与照顾。
2 使用人群的环境心理分析
无障碍使用人群由于自身的生理特点，会导致与正常人心理和行为上的不同，因此，在公共建筑空间的中要考虑到使用人群的多样性。我们需要建立更多的社会活动，为残障人士创造更多的便利条件，多接触社会，保持和亲人、朋友、同事的联系和交往。
3 使用人群的行为特征
不同的人群会有不同的行动特性，同样条件的一段路，幼儿的活动路线丝毫无规律性可讲，健康人可以很顺利很直接地到达目的地；老年人、听觉残疾人和拐杖使用者一般需要在停顿休息并且观察周围地形情况，然后接着前进；轮椅使用者在熟识的路段可以顺畅的前行，不属实的路段通行困难，如果有高差变化，不利于轮椅的通行，通过是后比较费劲；而盲人只能感觉到拐杖可及的范围，因此行动往往需要经过几番周折。
三、无障碍设计的标准
2001年8月，国建建设部下发并执行《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，为无障碍设计提供了理论依据和法律支持。
1人行道的无障碍设计要求
缘石坡道——人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道；缘石坡道下口高出车行道地面不得大于2cm；单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形；方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5M；设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不应小于2.00M；单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：20。
坡道与梯道——城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手；坡道应有明显的提示标识。（城市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。坡道在不同坡度的情况下，坡道高度和水平长度应符合以下规定：
盲道——城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道；人行道设置的盲道位置和走向，应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。
指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道；行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3—0.6m；盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致；盲道触感条面宽0.25mm、高度5mm。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，距障碍物宜为0.25—0.5m；应避开井盖铺设；盲道的颜色宜为中黄色。
2公共交通的无障碍设计要求
城市的主要道路和公交站，应设置盲道忙问站牌，提示盲道宽度以为4-6米。在公共建筑入口处，应设置无障碍坡道，其宽度和休息平台也要符合无障碍设计规范，并适合人体工程学。在建筑的竖向交通中，应设置无障碍电梯，电梯门净宽大于0.80米、轿厢深度大于1.40米、轿厢宽度大于1.10米、轿厢正面和侧面设高0.80-0.85米的扶手、轿厢侧面设高0.90-1.10米带忙问的选层按钮、轿厢正面高0.90米处至顶部应安装镜子、轿厢上下 运行及到达应有清晰显示和报层音响。
3 门的无障碍设计要求
可采用敏感性高的自动门，门宽应大于轮椅的宽度。自动门大于1.00米、推拉门和折叠门大于0.80米、平开门大于0.80米、弹簧门（小力度）大于0.80米；乘坐轮椅者开启的推拉门和平开门，在门把手一侧的墙面，应留有不小于0.50米的墙面净宽；乘轮椅这开启的门扇，应安装视线观察玻璃、横执把手和关门拉手，在门扇的下方应安装高0.35的护门板；门扇在一只手操纵下易于开启，门槛高度及门内外地面高差不应大于15mm，并应以斜面过渡。
四、实例分析
天津保税区空港物流加工区白云宾馆二期坐落于天津市空港物流加工区西二道以南的一块73mX160m的用地上，建设方对内部功能的新要求，在立面设计风格不变的情况下对内部功能进行调整设计。
1、平面设计：
本酒店按南北分为一、二期工程，二期工程沿西二道位于基地北侧一二层为餐厅、娱乐、会议等，三层以上为客房，地下为内部办公用房、设备用房、厨房及停车库等，地下部分包括1750㎡人防工程。
2、剖面设计:
一期首层大堂层高4.5米，客房层3.7米；二期首层5.4米，二层5.1米，客房层3.90米，地下室5.7米，一二期的连接部分层高8.0米。一期檐口高度23.6米，二期檐口高度为43米。建筑最高点相当于大沽高程46.90米。
3、立面设计：
本方案的设计追求酒店建筑的精神内涵，追求内部商务客人之家的外在表现合理利用涂料、金属、玻璃、石材、木材等建筑材料创造一个安静、舒适、现代的商务酒店。
4、无障碍设计：
单体建筑设平入口，垂直交通设残疾人电梯，，建筑物内不同高差处设残疾人坡道及残疾人卫生间。
五、结语
无障碍设计已经成为社会进步和文明的重要标志，完善无障碍设计概念将贯穿着一种以人文关怀为核心可持续发展观，体现了整座城市现代化进程的发展和对弱势群体的关注。因此，环境和建筑物的无障碍设施的建设尤为重要，使行动不便者能够走出家门、参与社会活动，共享社会物质文化成果，是体现社会精神文明和构建和谐社会的要举。