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[摘 要]近年来，随着我国高速公路建设的迅猛发展和居民汽车保有量的持续增加，高速公路汽车火灾事故发生数量和频次显著增加。本文针对高速公路汽车火灾的原因和特点，探讨研究高速公路事故抢险救援工作的处置对策。
[关键词]高速公路 车辆 处置
中图分类号：TU315 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）15-0053-01
随着全国各地高速公路陆续通车，车辆流量的不断增大，高速公路交通事故也日益增加。据公安部统计：我国交通事故的年死亡人数均超过10万人，平均每天死亡300人。交通事故的频发，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失。所以，研究高速公路重大交通事故的特点，如何处置高速公路灾害事故，尽量降低灾害事故带来的损害，是摆在消防部队面前的一项重要任务，对建立适应我们消防部队高速公路灾害事故抢险救援的模式，具有非常重要的意义。
一、高速公路车辆事故的成因
（一）车辆行驶速度快是造成高速公路交通事故的主要原因。汽车行驶时，驾驶员同车一起按一定的速度前进，随着车速的提高，驾驶员视察物体运动的动视力明显下降。另外，随着车辆速度的提高，水平视野就会逐渐变窄。高速行驶时，一旦遇有紧急情况，处置稍有失误，就会造成交通事故，并有可能引起火灾等灾害。
（二）机械故障是高速公路交通事故的“头号杀手”。据统计，高速公路上因车辆爆胎而造成的事故约占事故总数的23%—34%。另因油路、电路、发动机部件等發生故障，起火燃烧的事故也时有发生。如汽车油管损坏，油品滴出，遇电火花、高温物体起火。再如汽车电气绝缘损坏短路起火，零件损坏脱落与地面磨擦，引起可燃物燃烧等。
（三）驾驶员疲劳驾驶和违章操作是高速公路事故的重大因素。随着高速行驶时间的增长，加之车辆很少时，驾驶员所接受的信息刺激量减少，防范安全意识降低，使车辆失去控制而起火，增大了发生事故的概率。
（四）雨雾冰雪和大风等恶劣天气也极易造成多点、多车相撞事故。雨雾冰雪等恶劣气象条件，造成驾驶员视线不清，促使驾驶员失误；因道路施工，设置路障、指示牌不明，或因高速行驶、车距过近，前车发生事故，后车停车不及时而造成车辆追尾，接二连三撞车而引发事故。
二、高速公路车辆事故的特点
（一）车辆疏散困难，易造成交通中断。由于高速公路全封闭，出入口少，双向车道隔离，分隔行驶，路面较窄，一旦因车速快等原因发生撞车、翻车事故，极易引起燃料油或货物以及化学危险品发生火灾或爆炸，造成道路堵塞，引起交通中断，也可能会出现新的车辆碰撞、侧翻，导致新的事故发生。
（二）人员伤亡重，损失大、社会影响大。高速公路一旦发生事故，由于车速快，往往造成数辆甚至数十辆汽车首尾相撞。发生火灾事故后，烧毁大量的车辆和货物，人员受火势威胁，造成人员重大伤亡，造成重大的经济损失。
（三）易引发火灾、次生灾害和“二次事故”。高速公路交通事故可能直接引发火灾或起火燃烧的危险性较大。装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒有害物质外泄，造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。事故发生后，如警示标志设置不及时、不规范，极易造成后续车辆避让不及，很可能引发二次交通事故。
（四）救援难度大，且水源缺乏，取水困难。高速公路交通事故导致数辆甚至数十辆汽车相撞，无法及时疏散，随时可能发生起火燃烧或爆炸。多车多点相撞时，救援点多，线路长，事故造成道路堵塞，救援装备和人员难以接近事故现场，疏散人员极其困难，种种不利因素都给救援工作增大了难度。同时，由于高速公路全线是全封闭的，且没有设置消防水源，取水非常困难。
三、高速公路车辆事故抢险救援对策
消防部队在进行高速公路抢险救援时，应做到出动车辆装备齐全，展开迅速、措施得力、确保安全，最大限度地降低灾害事故的损失和人员伤亡。
（一）问清基本情况，明确行车路线，确保第一时间掌握险情。接警人员在受理电话报警的同时应主动同高速公路管理部门或高速公路交警部门取得联系，迅速启动辖区应急预案，并根据就近收费站出入口和与事故车辆同方向行驶的原则，合理调集消防力量，向参战力量交待清楚车辆的行驶路线，并调请相关部门到场配合。
（二）加强第一出动力量，确保第一时间到达现场。高速公路一旦发生火灾或爆炸事故，常会引发连锁反应，后果不堪设想。应加强第一出动力量的调集，及时调出足够的救援力量和相应的救援器材装备赶赴火灾现场进行救助。在车辆调集上应坚持就近原则。根据作战需要调集其它相近的消防中队增援。发生事故车辆运送大量化学危险品时，应调集辖区特勤力量到场处置。增援队应以处置化学品事故的需要出发，当接到增援命令时，应出动专勤车辆，携带抢险救援工具，带齐防护装备，迅速安全奔赴指定地点待命，或直接前往救援现场参战。
（三）选准停车位置，确定警戒范围，确保第一时间展开工作。消防队到场后，应先布置警戒人员，根据不同类型的道路交通事故，确定警戒范围，设立事故标志，并遵守交通规则，离出事点一定距离设置指示标牌，防止有人闯入事故区。在选择停车位置时，不仅要有利于灭火作战和抢险救援的展开，而且要考虑到高速公路的通行，特别要注意自身安全，防止发生不必要伤亡。一般来说，应停靠在事故车辆的同一车道，上风方向，距事故现场50～1000米（根据事故性质定）左右。抢险救援时，应在离事故现场后方1公里处设立慢速行车标志，在200米处设立警示标志，提醒驾驶员绕道或慢速行驶。道路救援车、救护车必须设立明显的标志。应设有荧光标的标带，车辆应有照明装备（升高照明灯、灯塔、旋转灯）。并在第一时间安排人员深入现场进行详细的侦检和调查。
（四）准确科学救助受伤人员，确保第一时间救人。“救人第一”是消防部队抢险救援的指导思想，救护人员到场后首先对伤员进行有效的处理，救护时，救护人员和消防队员要密切配合，在牵引中要固定抢险救援车辆和事故车辆，在破拆中要使用不同面积的木板和枕木增大受力面积，应用雾状水实施掩护，防止金属碰撞产生火花。严格按照救助程序和要求进行，减少伤员痛苦，避免二次受伤。
参考文献
[1] 刘振刚.汽车火灾原因调查[M].天津：天津科学技术出版社.2008.
[2] 薛天佑.灭火应用战术[M].北京：东方出版社.1993.
[3] 公安部消防局.消防灭火救援[M].北京：中国人民公安大学出版社.2002.
[关键词]高速公路 车辆 处置
中图分类号：TU315 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）15-0053-01
随着全国各地高速公路陆续通车，车辆流量的不断增大，高速公路交通事故也日益增加。据公安部统计：我国交通事故的年死亡人数均超过10万人，平均每天死亡300人。交通事故的频发，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失。所以，研究高速公路重大交通事故的特点，如何处置高速公路灾害事故，尽量降低灾害事故带来的损害，是摆在消防部队面前的一项重要任务，对建立适应我们消防部队高速公路灾害事故抢险救援的模式，具有非常重要的意义。
一、高速公路车辆事故的成因
（一）车辆行驶速度快是造成高速公路交通事故的主要原因。汽车行驶时，驾驶员同车一起按一定的速度前进，随着车速的提高，驾驶员视察物体运动的动视力明显下降。另外，随着车辆速度的提高，水平视野就会逐渐变窄。高速行驶时，一旦遇有紧急情况，处置稍有失误，就会造成交通事故，并有可能引起火灾等灾害。
（二）机械故障是高速公路交通事故的“头号杀手”。据统计，高速公路上因车辆爆胎而造成的事故约占事故总数的23%—34%。另因油路、电路、发动机部件等發生故障，起火燃烧的事故也时有发生。如汽车油管损坏，油品滴出，遇电火花、高温物体起火。再如汽车电气绝缘损坏短路起火，零件损坏脱落与地面磨擦，引起可燃物燃烧等。
（三）驾驶员疲劳驾驶和违章操作是高速公路事故的重大因素。随着高速行驶时间的增长，加之车辆很少时，驾驶员所接受的信息刺激量减少，防范安全意识降低，使车辆失去控制而起火，增大了发生事故的概率。
（四）雨雾冰雪和大风等恶劣天气也极易造成多点、多车相撞事故。雨雾冰雪等恶劣气象条件，造成驾驶员视线不清，促使驾驶员失误；因道路施工，设置路障、指示牌不明，或因高速行驶、车距过近，前车发生事故，后车停车不及时而造成车辆追尾，接二连三撞车而引发事故。
二、高速公路车辆事故的特点
（一）车辆疏散困难，易造成交通中断。由于高速公路全封闭，出入口少，双向车道隔离，分隔行驶，路面较窄，一旦因车速快等原因发生撞车、翻车事故，极易引起燃料油或货物以及化学危险品发生火灾或爆炸，造成道路堵塞，引起交通中断，也可能会出现新的车辆碰撞、侧翻，导致新的事故发生。
（二）人员伤亡重，损失大、社会影响大。高速公路一旦发生事故，由于车速快，往往造成数辆甚至数十辆汽车首尾相撞。发生火灾事故后，烧毁大量的车辆和货物，人员受火势威胁，造成人员重大伤亡，造成重大的经济损失。
（三）易引发火灾、次生灾害和“二次事故”。高速公路交通事故可能直接引发火灾或起火燃烧的危险性较大。装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒有害物质外泄，造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。事故发生后，如警示标志设置不及时、不规范，极易造成后续车辆避让不及，很可能引发二次交通事故。
（四）救援难度大，且水源缺乏，取水困难。高速公路交通事故导致数辆甚至数十辆汽车相撞，无法及时疏散，随时可能发生起火燃烧或爆炸。多车多点相撞时，救援点多，线路长，事故造成道路堵塞，救援装备和人员难以接近事故现场，疏散人员极其困难，种种不利因素都给救援工作增大了难度。同时，由于高速公路全线是全封闭的，且没有设置消防水源，取水非常困难。
三、高速公路车辆事故抢险救援对策
消防部队在进行高速公路抢险救援时，应做到出动车辆装备齐全，展开迅速、措施得力、确保安全，最大限度地降低灾害事故的损失和人员伤亡。
（一）问清基本情况，明确行车路线，确保第一时间掌握险情。接警人员在受理电话报警的同时应主动同高速公路管理部门或高速公路交警部门取得联系，迅速启动辖区应急预案，并根据就近收费站出入口和与事故车辆同方向行驶的原则，合理调集消防力量，向参战力量交待清楚车辆的行驶路线，并调请相关部门到场配合。
（二）加强第一出动力量，确保第一时间到达现场。高速公路一旦发生火灾或爆炸事故，常会引发连锁反应，后果不堪设想。应加强第一出动力量的调集，及时调出足够的救援力量和相应的救援器材装备赶赴火灾现场进行救助。在车辆调集上应坚持就近原则。根据作战需要调集其它相近的消防中队增援。发生事故车辆运送大量化学危险品时，应调集辖区特勤力量到场处置。增援队应以处置化学品事故的需要出发，当接到增援命令时，应出动专勤车辆，携带抢险救援工具，带齐防护装备，迅速安全奔赴指定地点待命，或直接前往救援现场参战。
（三）选准停车位置，确定警戒范围，确保第一时间展开工作。消防队到场后，应先布置警戒人员，根据不同类型的道路交通事故，确定警戒范围，设立事故标志，并遵守交通规则，离出事点一定距离设置指示标牌，防止有人闯入事故区。在选择停车位置时，不仅要有利于灭火作战和抢险救援的展开，而且要考虑到高速公路的通行，特别要注意自身安全，防止发生不必要伤亡。一般来说，应停靠在事故车辆的同一车道，上风方向，距事故现场50～1000米（根据事故性质定）左右。抢险救援时，应在离事故现场后方1公里处设立慢速行车标志，在200米处设立警示标志，提醒驾驶员绕道或慢速行驶。道路救援车、救护车必须设立明显的标志。应设有荧光标的标带，车辆应有照明装备（升高照明灯、灯塔、旋转灯）。并在第一时间安排人员深入现场进行详细的侦检和调查。
（四）准确科学救助受伤人员，确保第一时间救人。“救人第一”是消防部队抢险救援的指导思想，救护人员到场后首先对伤员进行有效的处理，救护时，救护人员和消防队员要密切配合，在牵引中要固定抢险救援车辆和事故车辆，在破拆中要使用不同面积的木板和枕木增大受力面积，应用雾状水实施掩护，防止金属碰撞产生火花。严格按照救助程序和要求进行，减少伤员痛苦，避免二次受伤。
参考文献
[1] 刘振刚.汽车火灾原因调查[M].天津：天津科学技术出版社.2008.
[2] 薛天佑.灭火应用战术[M].北京：东方出版社.1993.
[3] 公安部消防局.消防灭火救援[M].北京：中国人民公安大学出版社.2002.