【摘 要】
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为提高索梁锚固区数值分析的准确性,根据陕西汉中某斜拉自锚式悬索组合体系桥吊杆锚固区的结构特点,对两种锚固构造和不同锚固区节段长度,建立了8个单元模型.对不同模型中的
【机 构】
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长安大学公路学院,交通运输部公路科学研究院
【出 处】
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西安建筑科技大学学报(自然科学版)
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为提高索梁锚固区数值分析的准确性,根据陕西汉中某斜拉自锚式悬索组合体系桥吊杆锚固区的结构特点,对两种锚固构造和不同锚固区节段长度,建立了8个单元模型.对不同模型中的应力、变形和结构整体屈曲特性进行对比分析.分析结果表明：采用相同锚固结构形式时,不同锚固区节段长度对锚固区应力分布情况影响较大;随着节段长度的增加,锚固区整体变位的变化趋于稳定;节段长度的选取对锚固区结构屈曲特性影响明显.无论采用哪种锚固构造设置,当锚固区节段长度选取远离锚固区2倍梁高时,能较准确反应结构的受力情况.所得结论可供锚固区数值模拟及
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