日本
　　2月14日，日产汽车公司表示，该公司生产的聆风（Leaf）纯电动汽车在全球范围内销量已超过5万辆，成为目前畅销的纯电动汽车。
　　据悉，2012年日产聆风在美国的销量为9819辆，日产公司计划在2013年底特律车展上宣布聆风价格下调6000美元，这将意味着聆风的售价为28800美元。目前，2013款聆风续驶里程达到250公里。
　　点评：日产聆风完全依靠集成的锂电池系统，该锂电池系统由Automotive Energy Supply（AESC）公司提供。该公司是日产公司和NEC公司的合资公司，为聆风供应电池的投资约1000亿日元，建立了每年可满足约975辆纯电动汽车电池需求的生产体制。据悉，NEC公司侧重于开发锰酸锂及三元材料为正极的动力电池。
　　美国
　　在2011年只售出7671辆的通用增程式电动车雪佛兰沃蓝达（Volt），销量在2012年瞬间跃至23461辆，年增长率达到206%。如果算上沃蓝达换标姊妹欧宝Ampera的话，该车的“泛”年销量可以达到30000辆，难怪通用会如此大胆，把增程型电动车接下来的年目标增长率定在20%。
　　目前，沃蓝达在纯电动模式下可行驶80公里，增程模式下的续驶总里程达570公里。
　　点评：目前来看，聆风的最强劲的竞争力应该是沃蓝达。尽管聆风是纯电动汽车，沃蓝达是增程式混合动力汽车，但两者都使用锂电池组驱动。
　　沃蓝达的锂电池可通过电量状态窗口随时操控，能够避免电池过度充电或放电，从而影响使用寿命，另外配有再生制动系统，汽车制动过程中获取的额外能量会转换为电能并存储到电池组中。沃蓝达的锂电池组包括电池单元、主要电子部件和紧固件由韩国LG化学公司提供，公司侧重于生产锰酸锂为正极材料的电池。
　　中国
　　尽管政府的扶持力度很大，很多厂家的动作并不如意。目前看来，比亚迪E6、荣威E50、江淮爱意电动车做出很大努力，在市场上开始推广。
　　以江淮电动车为例，江淮爱意为第三代纯电动车，合肥地区的经销商已经有销售。目前，这款车的售价为15万元，在合肥地区仅需要7.5万，虽然以内部销售或政府配套为主，但销量国内领先。
　　点评：第三代纯电动汽车爱意采用的磷酸铁锂电池，充电时间为8小时，电池寿命为5年10万公里。2012年年末，合肥国轩高科交付了4000套江淮第三代纯电动汽车动力电池。
　　ZEV立法
　　从19世纪末以来，早在内燃机汽车问世前，电动车辆一直在应用。20世纪初，电动汽车很快被内燃机汽车替代。开发现代电动汽车的冲动源于20世纪70年代的石油危机及以后的美国加利福尼亚零排放汽车（ZEV）立法。1990年第一版的这个法规要求，1998年起加利福尼亚的汽车要实现零排放标准。这只能转而使用蓄电池驱动的汽车或者使用氢气一燃料电池汽车才能达到要求。到20世纪90年代末，所有大型汽车厂家开始致力于研发电动车。在此前，由于燃料电池汽车而推迟了电动汽车的研究。
　　ZEV立法要求严格，历经多次修改。现阶段，ZEV法规管制的对象是日美6家大型汽车企业，即底特律三巨头通用汽车（GM）、福特、克莱斯勒，以及丰田、日产、本田。2017年以后，范围将扩大到销量2万辆以上的企业。到那时，绝大多数汽车厂商都将成为管制的对象。虽说一部分可以用混合动力车替代，但最终还是必须增加电动汽车和燃料电池车。
　　驱动系统
　　新能源汽车是以电机驱动，驱动系统一般带蓄电池管理的动力蓄电池，并配有车载充电器，内设电控电动机和冷却装置，必要时配有变速器，包括差速器；主要是将力传递到驱动轮上的传动系统上；此外，还有如转向辅助、制动辅助、加热和空调等辅助装置。