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为研究内燃机曲轴的应力大小对曲轴的可靠性设计的影响，以某直列6缸内燃机曲轴-轴承耦合系统为研究对象。采用有限元技术建立曲轴和轴承有限元模型，基于结构动力学、摩擦学、模态缩减理论构建曲轴一轴承系统动力学模型，综合考虑曲轴、轴承工作过程中的结构弹性变形，建立内燃机曲轴-轴承弹性流体动力润滑分析模型，对比分析不同负荷特征、轴承间隙下曲轴的应力、扭转角。研究结果表明：随着负荷的减小，扭转峰值减小，但扭转峰值出现时刻滞后；曲轴的第2、3、4曲柄销位置的各个转角扭转对应力贡献度大于弯曲的贡献度，第6曲柄销在爆发压力时