浅析黄土地基处理方法

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郑西客运专线是我国拟建的时速350km/h的一次双线高速客运专线铁路。本线黄土分布范围广,厚度变化大,湿陷性与压缩性变化复杂。为保证路基的强度、刚度和路基工后沉降能满足客运专线的要求,必须对黄土的工程特性、沉降规律及加固处理措施进行研究。对于工后沉降不满足25mm设计要求的地基,可采用灰土挤密桩、水泥土挤密桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)及钢筋混凝土桩网结构等措施进行综合处理。本文介绍了黄土地基处理的几种常见方法,并根据郑西客运专线的水文地质、地形特征,通过对天然黄土沉降量及加固处理后的工后沉降量的计算分
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