【摘 要】
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结合我国城市道路交通状况,综合考虑最大绿波带宽度和平均排队占有率2个指标,使其变为多目标决策问题,根据各主干道带宽比例系数的差异性,改善干道协调控制策略,建立了优化后
【机 构】
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山东省公安厅交通管理局,山东交通学院,吉林大学交通学院
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结合我国城市道路交通状况,综合考虑最大绿波带宽度和平均排队占有率2个指标,使其变为多目标决策问题,根据各主干道带宽比例系数的差异性,改善干道协调控制策略,建立了优化后的交叉口过饱和状态下双向绿波干道协调控制模型;构造了交叉口处于稳定状态和饱和状态下的协调控制方式切换的条件模型,使绿波干道协调控制效果达到最优;最后通过实际调查数据进行算例分析,应用Trans Modeler仿真软件对其进行仿真,分析对比延误时间和停车次数,有效地验证了双向绿波干道协调控制模型的准确性和科学性。
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