外有高铁兵临城下，内有同行激烈竞争，让机票不得不放下原本高高在上的身段，改走低价促销路线，但这条路却远没有看上去那样简单。
　　海航因在春运前夕“逆市”推出超低折扣的机票，而被包括国航、川航、东航和南航在内的多家航空公司集体封杀——航空公司集体要求各机票代理人停止售卖封杀及其集团旗下多家航空公司的机票。
　　其实，航空公司因促销遭同行封杀的情况比较频繁，只是很多没有被曝光出来而已。
　　——一位航空公司工作人员表示，集体“封杀”特价机票在航空业内司空见惯。2009年年初，东航就曾与国航、上航、川航三家航空公司上演了一场“封杀”与“反封杀”的对峙。
　　海航是否构成了不正当竞争?而四家航空公司又是否构成了阻碍竞争的行为?
　　——据《成都商报》报道，成都泰和泰律师事务所律师李华回答上述问题时说，是否属于不正当竞争，取决于机票当前的售价是否低于机票的成本价。如果海航机票在低折扣之后依然高于其成本价，那么就属于正当的竞争行为，而封杀海航的四大航空公司，就涉嫌阻碍竞争。但如果海航低折扣机票低于成本价，那么四家航空公司的封杀行为就可以得到合理解释。
　　长期以来，民航业的一个公开秘密就是“价格协调”，彼此间价差不会太大。
　　但这种潜规则时常会被打破，尤其是在市场低迷的情况下，一些航空公司会拿出低价吸引旅客，这样就会遭到其他航空公司的封杀。最后的结果通常是几家航空公司重新协商，然后制定新的价格联盟。达成协议后一切恢复如常。
　　——《华西都市报》报道称，2010年初，海南航空推出了7条由成都出港的特价优惠机票，价格普遍在3折左右，因此招致了包括国航、川航、东航和南航在内的四大航空公司的集体封杀。
　　机票促销频繁受阻的原因是民航业缺乏对倾销的判定。倾销是指低于成本价销售，而机票成本价很难测算。没有成本价做依据，就很难界定哪家公司是倾销或者是恶性竞争。
　　——北京广盛律师事务所律师刘春泉分析。有业内人士表示，各航空公司的运营成本不同，所以核算起来应该是比较困难的，比如一条航线，一家航空公司用波音737飞，另一家公司用波音777飞，两种型号的飞机座椅数量可能相差一半，这种情况成本核算的标准就很难确定。
　　现在的情况不是低价倾销而是机票的优惠幅度还不够大。
　　——据《北京商报》报道，青岛大学社会学系孟天运教授曾表示，折扣机票、特价机票的推出首先是值得肯定的，这从一定程度上降低了市民的出行成本，拉动了消费。
　　当越来越多的以廉价为主打的外国航空公司进入中国市场的时候，如果国内各大航空公司还抱着“价格同盟”不放，未免有点本末倒置。
　　——营销专家李志起认为。
　　随着航空市场竞争越来越激烈，航空公司如何提高自身竞争力，成为迫切需要解决的问题。
　　——民航管理干部学院副教授邹建军认为，企业自身竞争力强否最终要体现在销售能力上，再好的产品没有强大的销售能力一切等于零，而直销能力毋庸置疑是企业销售能力的核心组成部分。因此，加强直销能力成为航空公司增强自身竞争力的重要途径之一。