论文部分内容阅读
【摘 要】随着公路工程建设项目的不断增多，人们对工程的质量也越发关注，工程的质量我国经济的发展和人们的日常出行都有着直接的影响，因此公路路基的试验检测也是一项必不可少的重要步骤。在路基的试验检测过程中，选择科学的检测方法对于提高检测质量也有着重要的作用。本文主要针对公路路基试验检测中的各类检测法进行详细的分析说明，以供参考。
【关键词】公路路基；试验检测；解决措施
1.公路路基试验检测的意义
交通运输行业的发展对于推动我国的进步以及社会经济的发展都有着非常重要的贡献，同时也更好的促进了我国文化的交流，也是实现我国走向现代化的重要标志之一。在交通运输业不断发展的过程中，人们对于交通出行的安全也越来越重视，而公路工程质量也直接影响着人们日常出行的安全，因此如何对公路工程质量进行有效的检测也是我们目前需要重点研究的内容之一。在公路工程检测过程中，对于路基检测试验方法的应用是工程建设中不可缺少的重要步骤，通过科学合理的检测方法能够更好的找出公路工程中存在的问题，并且及时的加以解决，这样就可以最大限度的保证工程的质量。在具体实施的过程中，检测方一方面要注重对工程质量的掌控，另一方面也要选择合适的检测方法，这样才能够对整个工程进行科学有效的评估，从而避免劣质工程的出现。
2.路基试验检测的方法分类
2.1灌砂法
灌砂法是目前路基检测中最为常见的一种检测方法，在我国公路路基检测中也有着非常广泛的应用。针对灌砂法目前也有着明确的指标和规定，其中空隙率在路基检测中应用也相对较多。在采用核子密度仪法、环刀法以及灌砂法等方法中都一这一指标来作为检测内容，并且不同的检测方法也有着不同的有点和缺点，实际检测的过程中还需要按照具体的要求加以选择。其中核子密度仪法相对较为简单，但是在应用过程中存在着放射性的物质，容易给人们的身体带来一定程度的损害，并且操作过程中还需要进行打洞，工程量相对较大也较为复杂。而环刀法在操作上相对较为容易，知识会受到图层干湿的状况影响，在具体测量过程中也难以进行有效的把控，这也是环刀法的缺点之一。而相比前两种方法，灌砂法在应用中的表现效果就相对明显，在进行空隙率检测时，灌砂法很难收到外界因素的影响，并且操作简单，在对路基的碾层的测量上也有着较高的精度，测出的数值通常会比较稳定，相比其他方法的优势也较为明显。同时，利用灌砂法来进行检测并不会对人体造成伤害，这也最大限度的保证了操作人员的人身安全。灌砂法检测是在路基进行挖坑取土，在对挖去的土质进行称重，再用标准砂测算出土样的体积，而后对它的质量和体积进行计算，所得到的比值就是湿密度，这也是灌砂法的基本工作原理。
2.2地基系数检测法
由于路基的承受能力是有限值的，因此在经过较大外力的作用下就可能会发生形变，严重时还会造成路基的凹陷，这样车辆在行驶的过程中就容易出现安全事故。然而路基便曾的变形量通常不能够用压实度来对其进行衡量，因此衡量标准也需要通过其他的指标来进行确定，在检测的过程中，检测人员通常会采用地基系数法来作为路基的检测指标。这种方法也是目前路基检测中的一项重要方式，能够更好的反映出路基的抗力指标。目前，地基系数法检测抗力指标时能够直观的表现出路基的刚度和受力时的承受能力，这样物理意义明确的同时也具有着较强的针对性，因此很多路基检测中普遍采用这种方法来检测路基的质量。地基系数测试需要由加载系统和测量系统两个部分组成，其中加载系统中又包括了荷载板、千斤顶以及油管等，在应用过程中每个部分都有着不同的功能，操作人员必须要熟练的掌握不同系统的不同功能，这样才能够更好的提高检测的质量。
2.3探地雷法
这种测量方式所采用的是地形检测的方式，通常人们也称之为路基密实度检测法。在针对高填方路基检测时，由于路基的密度相对较大，如果用普通的检测方式就不能够有效的测出准确的数值，然而采用这种方法就可以有效的检测出路基的密度质量。同时探底雷法也具有着很多不同的有点：首先，在检测过程中不需要破坏公路的质量就可以实现检测的整个过程。其次，公路路基中天线探测有效深度也可以更好的满足检测的基本要求。另外，在检测时利用电磁波传达的反射程度来判断路基的深度，如果出现紊乱的现象，那么就可以判定路基中存在着质量问题，只需要及时的检查修补即可。
3.各种试验检测方法的优缺点及解决措施
3.1灌砂法
这种检测方法是利用均有颗粒的砂去置换试洞的体积，用于各种土壤、土层或材料的密度。它在对路基孔隙率进行检测时，方法简单易行，但工序比较复杂而繁琐，需要携带较多量的砂，需要称量的次数也较多，这样就严重影响检测的速度。操作过程中也不好把握细节的部分，从而影响结果。
3.2地基系数检测的优缺点
这种检测方法需要足够的反作用力，也就是说它需要工程机械配合，因而，受空间等因素影响较大。在空间狭小的过渡地段、测试元器件附近等部位就难以进行检测。这样方法往往在不同时间检测同一测试地点的数值是不一样的，会对检测工作结果带来很大的干扰影响。
3.3探地雷达法
用这种方法对路基密实度进行检测时，不能严格给出准确的压实质量控制数据，只能对它的疏密程度进行大致的描术，控制指标也不能具体检测出，有待于不断的去完善。
3.4路基动态载荷试验检测方法
动态变形模量测试仪的工作原理是：采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板，对路基产生瞬间冲击，使路基产生沉陷。也就是采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，模拟汽车运行时对路基产生的动荷载效应冲击路基，在冲击能相同的条件下，测试路基的垂直变形值，以此计算路基的动态变形模量Evd指标。动态变形模量测试仪的测试深度，即落锤自由下落对路基产生的冲击影响深度，也是该测试仪的主要技术指标和研究内容之一。落锤的质量与落高是决定冲击影响深度的主要因素，落高一定时，落锤越重，影响土体的深度越深，反之则越浅。有以下特点：
（1）适用范围广。该仪器适用的填料种类范围与静态平板载荷试验相同；在路基的狭窄、困难地段，如路基与桥涵过渡段、边坡附近的检测也非常方便、适用。模拟高速汽车对路基产生的动应力进行动载测试，更能反映土体的实际受力情况。特别适合受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基施工质量监控。
（2）测试速度快，检测一点只需约3 分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间，不影响施工进度；在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更全面、更有代表性；施工中可以随时跟踪检测，发现问题及时处理，真正实现施工过程中的质量监控。
4.结束语
交通是否发达是一个地区乃至一个国家经济发展是否繁荣的一个重要性指标和参考指南，因此交通事业的发展是每一个国家，每一个地区所必须重视和践行的。公路路基这一方面是公路工程质量里面有效保证的很重要的一个依据，不管是铁路路基、高速公路路基还是其他路基，为了保证整个工程的质量，都要对其进行缜密的检测和评估。 [科]
【参考文献】
[1]林国仁，上官萍，方德铭.双曲拱桥可靠性评估与加固技术研究[Z].国家科技成果.
[2]吴斌.福建省普通公路水灾害防治技术研究[Z].国家科技成果.
[3]郑建岚.外加剂在水泥混凝土路面工程中的应用研究[Z].国家科技成果.
【关键词】公路路基；试验检测；解决措施
1.公路路基试验检测的意义
交通运输行业的发展对于推动我国的进步以及社会经济的发展都有着非常重要的贡献，同时也更好的促进了我国文化的交流，也是实现我国走向现代化的重要标志之一。在交通运输业不断发展的过程中，人们对于交通出行的安全也越来越重视，而公路工程质量也直接影响着人们日常出行的安全，因此如何对公路工程质量进行有效的检测也是我们目前需要重点研究的内容之一。在公路工程检测过程中，对于路基检测试验方法的应用是工程建设中不可缺少的重要步骤，通过科学合理的检测方法能够更好的找出公路工程中存在的问题，并且及时的加以解决，这样就可以最大限度的保证工程的质量。在具体实施的过程中，检测方一方面要注重对工程质量的掌控，另一方面也要选择合适的检测方法，这样才能够对整个工程进行科学有效的评估，从而避免劣质工程的出现。
2.路基试验检测的方法分类
2.1灌砂法
灌砂法是目前路基检测中最为常见的一种检测方法，在我国公路路基检测中也有着非常广泛的应用。针对灌砂法目前也有着明确的指标和规定，其中空隙率在路基检测中应用也相对较多。在采用核子密度仪法、环刀法以及灌砂法等方法中都一这一指标来作为检测内容，并且不同的检测方法也有着不同的有点和缺点，实际检测的过程中还需要按照具体的要求加以选择。其中核子密度仪法相对较为简单，但是在应用过程中存在着放射性的物质，容易给人们的身体带来一定程度的损害，并且操作过程中还需要进行打洞，工程量相对较大也较为复杂。而环刀法在操作上相对较为容易，知识会受到图层干湿的状况影响，在具体测量过程中也难以进行有效的把控，这也是环刀法的缺点之一。而相比前两种方法，灌砂法在应用中的表现效果就相对明显，在进行空隙率检测时，灌砂法很难收到外界因素的影响，并且操作简单，在对路基的碾层的测量上也有着较高的精度，测出的数值通常会比较稳定，相比其他方法的优势也较为明显。同时，利用灌砂法来进行检测并不会对人体造成伤害，这也最大限度的保证了操作人员的人身安全。灌砂法检测是在路基进行挖坑取土，在对挖去的土质进行称重，再用标准砂测算出土样的体积，而后对它的质量和体积进行计算，所得到的比值就是湿密度，这也是灌砂法的基本工作原理。
2.2地基系数检测法
由于路基的承受能力是有限值的，因此在经过较大外力的作用下就可能会发生形变，严重时还会造成路基的凹陷，这样车辆在行驶的过程中就容易出现安全事故。然而路基便曾的变形量通常不能够用压实度来对其进行衡量，因此衡量标准也需要通过其他的指标来进行确定，在检测的过程中，检测人员通常会采用地基系数法来作为路基的检测指标。这种方法也是目前路基检测中的一项重要方式，能够更好的反映出路基的抗力指标。目前，地基系数法检测抗力指标时能够直观的表现出路基的刚度和受力时的承受能力，这样物理意义明确的同时也具有着较强的针对性，因此很多路基检测中普遍采用这种方法来检测路基的质量。地基系数测试需要由加载系统和测量系统两个部分组成，其中加载系统中又包括了荷载板、千斤顶以及油管等，在应用过程中每个部分都有着不同的功能，操作人员必须要熟练的掌握不同系统的不同功能，这样才能够更好的提高检测的质量。
2.3探地雷法
这种测量方式所采用的是地形检测的方式，通常人们也称之为路基密实度检测法。在针对高填方路基检测时，由于路基的密度相对较大，如果用普通的检测方式就不能够有效的测出准确的数值，然而采用这种方法就可以有效的检测出路基的密度质量。同时探底雷法也具有着很多不同的有点：首先，在检测过程中不需要破坏公路的质量就可以实现检测的整个过程。其次，公路路基中天线探测有效深度也可以更好的满足检测的基本要求。另外，在检测时利用电磁波传达的反射程度来判断路基的深度，如果出现紊乱的现象，那么就可以判定路基中存在着质量问题，只需要及时的检查修补即可。
3.各种试验检测方法的优缺点及解决措施
3.1灌砂法
这种检测方法是利用均有颗粒的砂去置换试洞的体积，用于各种土壤、土层或材料的密度。它在对路基孔隙率进行检测时，方法简单易行，但工序比较复杂而繁琐，需要携带较多量的砂，需要称量的次数也较多，这样就严重影响检测的速度。操作过程中也不好把握细节的部分，从而影响结果。
3.2地基系数检测的优缺点
这种检测方法需要足够的反作用力，也就是说它需要工程机械配合，因而，受空间等因素影响较大。在空间狭小的过渡地段、测试元器件附近等部位就难以进行检测。这样方法往往在不同时间检测同一测试地点的数值是不一样的，会对检测工作结果带来很大的干扰影响。
3.3探地雷达法
用这种方法对路基密实度进行检测时，不能严格给出准确的压实质量控制数据，只能对它的疏密程度进行大致的描术，控制指标也不能具体检测出，有待于不断的去完善。
3.4路基动态载荷试验检测方法
动态变形模量测试仪的工作原理是：采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板，对路基产生瞬间冲击，使路基产生沉陷。也就是采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，模拟汽车运行时对路基产生的动荷载效应冲击路基，在冲击能相同的条件下，测试路基的垂直变形值，以此计算路基的动态变形模量Evd指标。动态变形模量测试仪的测试深度，即落锤自由下落对路基产生的冲击影响深度，也是该测试仪的主要技术指标和研究内容之一。落锤的质量与落高是决定冲击影响深度的主要因素，落高一定时，落锤越重，影响土体的深度越深，反之则越浅。有以下特点：
（1）适用范围广。该仪器适用的填料种类范围与静态平板载荷试验相同；在路基的狭窄、困难地段，如路基与桥涵过渡段、边坡附近的检测也非常方便、适用。模拟高速汽车对路基产生的动应力进行动载测试，更能反映土体的实际受力情况。特别适合受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基施工质量监控。
（2）测试速度快，检测一点只需约3 分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间，不影响施工进度；在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更全面、更有代表性；施工中可以随时跟踪检测，发现问题及时处理，真正实现施工过程中的质量监控。
4.结束语
交通是否发达是一个地区乃至一个国家经济发展是否繁荣的一个重要性指标和参考指南，因此交通事业的发展是每一个国家，每一个地区所必须重视和践行的。公路路基这一方面是公路工程质量里面有效保证的很重要的一个依据，不管是铁路路基、高速公路路基还是其他路基，为了保证整个工程的质量，都要对其进行缜密的检测和评估。 [科]
【参考文献】
[1]林国仁，上官萍，方德铭.双曲拱桥可靠性评估与加固技术研究[Z].国家科技成果.
[2]吴斌.福建省普通公路水灾害防治技术研究[Z].国家科技成果.
[3]郑建岚.外加剂在水泥混凝土路面工程中的应用研究[Z].国家科技成果.