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摘 要：由于城市面积的迅速扩大以及大量住宅区的飞速建设，使得人们的工作场所与居住区域都和城市的公共交通系统之间存在着距离，为人们的出行带来不便，与此同时，机动车数量也出现了快速增长，这使得城市环境变得愈来愈恶劣。近年来，共享单车因其环保，方便，新颖等特点出现在人们的视野中，并得到迅速的发展，共享单车让城市环境得到了有效改善，并让人们的出行显得尤为方便。
但是在大力推广共享单车的同时，由于在城市中投入大量共享单车使用前没有就人们对于共享单车的一些接受态度与影响停车选择行为的相关因素进行相应的调查与分析，产生了一些共享单车的前期使用率以及停车现象的一些相关问题。因此在城市中投入共享单车使用前应对人们的选择行为进行分析与比较，了解影响选择行为的主要因素，并提出相应改善措施，让共享单车的发展道路愈走愈远。
本文根据调查了解到部分城市共享单车的使用情况，进行了决策场景与激励方式的相关组合，得到不同出行者的相应选择行为，并根据相应的调查数据，分析了影响人们停车行为的主要因素，进而对共享单车停车行为管理存在的问题进行思考并提出相应的对策。
关键词：共享单车；停车行为；行为规划
一、共享单车概述
随着我国近年经济的快速发展，城市机动车拥有量迅速增长，使城市交通拥堵不堪，空气质量不断下降，到2016年底，中国的汽车保有量已经达到一亿九千四百万辆，几乎是2002年的十倍。汽车排放出的废气，包括碳氧化物、碳氢化合物和氮氧化物，目前占大都市区大气污染的70%至80%。正因如此，在城市交通发展过程中，共享单车因其环境保护和便利特性而受到重视和发展。
共享单车是近年来的一种新的交通方式，其以方便，快捷，环保，经济等特点在城市中得到了迅速的发展，共享，指的是由企业给用户一个租借的机会通过互联网控制，进而支付一定费用达到取车和归还目的的一种方式。
二、简析共享单车停车行为管理存在的问题
（一）乱停乱放现象严重
现如今，在城市中共享单车随处可见，但共享单车在人们眼中呈现的形式可没有预想中的整齐，而是排列不整，脏乱不堪，随处可见，共享单车在城市中的大力投放使得城市交通得到相对缓解，城市污染也没有以往严重，变得相对好转起来，可由于用户的个人行为，没有将共享单车停放在指定的停车点，如公交站旁的指定停车点，公司/小区/学校附近的指定停车点，商业圈附近的指定停车点，而是就近停放在让自己方便，距离自己的目的地较近的位置，这样导致共享单车不流通，也就产生了乱停乱放这种严重现象。
（二）共享单车私有化
共享单车私有化现象也层出不穷，自从共享单车的兴起，就有不少别有用心之人对其产生据为己有的念头，让共享单车变为私家车，座椅被拆，上私锁，将二维码涂抹等现象也存在着，这样低素质的表现确实存在于现实生活中，如今，完整完好的车日益减少，共享单车能够随意停放，使用门槛低的确是它的特色，而正是由于这种特质使得共享单车管理起来非常难，将单车私有化，即使在手机中定位到单车的位置，也无济于事，有些用户将共享单车停至外人不能进入的住宅区内，或者停至有锁的居民楼内，都产生了很不好的现象。只使自己从中得到了方便，经济，却无视了其他用户对于共享单车的使用权。
共享单车私有化对于管理者来说也很难处理，只有手机上一个标注的定位信息却无法找到单车实体，就无法进行回收检查和报修处理，这样不仅影响着用户，还有单车相对应的企业管理。
（三）停车点太远导致停车不方便
用户将单车行驶至目的地时，会出现三种选择情况：第一种是将单车就近停放在附近的地点；第二种是用户愿意将单车停放在相应停放地点，但无法得知指定停车点的位置；第三种是用户知道目的地附近的停车点位置，但距离过远，如果再有时间因素影响的情况下，也就不会将单车停放在指定地点，决定停车的方式取决于个人的意愿，目前，还没有相应的奖励或者惩罚措施能够让共享单车使用者衡量其中的利弊，因此，使用户将单车停放在指定地点的相应激励方式还有待考察与思考。
三、完善共享单车停车行为管理问题的解决对策
（一）将共享单车的停车点进行合理规划，提高公共基础设施的利用率
目前大部分城市的共享单车停车点都有着停车点设计不美观，标识不醒目，空间不充足等欠缺，公共基础设施也没有得到高效率的应用，城市应当为共享单车提供更好的停车地点，这会使城市公共交通变得更加方便。
（二）与个人信用挂钩，实名制用车，奖励信用积分引导用户
将共享单车的使用与个人信用进行绑定，让用户做到实名制用车，并且以奖励信用积分的形式来引导用户将单车停至指定停车点，得到信用积分的用户可以进行相对应额度积分的物品兑换，例如月卡，餐饮优惠券，预定单车使用等服务，这种激励方式可能会对众多用户产生促进停车的作用，而信用积分会随着目的地距离指定停车点的距离的增加而增加，让用户产生心理上的平衡，并且随着信用积分的增长，可兑换物品的价值或者可用性更高，让用户去满足自身的需要。
（三）对用户进行适度奖惩
共享单车乱停乱放现象与个人意愿问题有很大关联，总有用户将单车随处停放，不考虑其他用户的使用需求，只为达到自身目的，因此可对用户进行适度奖励或处罚，尽管共享单车以其随处停放的特点得到了广大人民的喜爱，但单车私有化，破坏单车等不良行为屡次出现让企业单位不得不提出解决对策，当用户将单车停至指定停车点时，可收到相对应的红包奖励，奖励可为固定数值，也可为随机数值，同样，随着目的地距离停车点的路途增加，红包的奖励也会随之增加，这种激励方式或许能够起到促进的作用，促使用户将单车停放在指定停车点，而不是就近停放在其他用户不方便的位置。
参考文献：
【1】王光荣.共享单车发展问题系统探究[J].长安大学学报（社会科学版）， 2017， 19（2）：30-35.
【2】 相博，陈可可，田龙伟.共享经济视角下新型绿色交通的个体需求影响因素分析——以共享单车为例[J].大连理工大学学报（社会科学版），2018（02）：80-88
【3】 李家斌，王峰.基于开放数据的杭州市公共自行车服务特征研究[J].城市交通，2017，15（03）：63-73.
【4】顧大松.“鼓励”与“规范”：共享单车政策的行政法治意蕴[J].交通与港航，2017，4（03）：9-12
【5】罗赟. 城市公共自行车选择行为研究[D].长安大学，2013.
【6】钟荣. 基于SEM模型的公共自行车用户忠诚度影响因素研究[D].西南交通大学，2017.
但是在大力推广共享单车的同时，由于在城市中投入大量共享单车使用前没有就人们对于共享单车的一些接受态度与影响停车选择行为的相关因素进行相应的调查与分析，产生了一些共享单车的前期使用率以及停车现象的一些相关问题。因此在城市中投入共享单车使用前应对人们的选择行为进行分析与比较，了解影响选择行为的主要因素，并提出相应改善措施，让共享单车的发展道路愈走愈远。
本文根据调查了解到部分城市共享单车的使用情况，进行了决策场景与激励方式的相关组合，得到不同出行者的相应选择行为，并根据相应的调查数据，分析了影响人们停车行为的主要因素，进而对共享单车停车行为管理存在的问题进行思考并提出相应的对策。
关键词：共享单车；停车行为；行为规划
一、共享单车概述
随着我国近年经济的快速发展，城市机动车拥有量迅速增长，使城市交通拥堵不堪，空气质量不断下降，到2016年底，中国的汽车保有量已经达到一亿九千四百万辆，几乎是2002年的十倍。汽车排放出的废气，包括碳氧化物、碳氢化合物和氮氧化物，目前占大都市区大气污染的70%至80%。正因如此，在城市交通发展过程中，共享单车因其环境保护和便利特性而受到重视和发展。
共享单车是近年来的一种新的交通方式，其以方便，快捷，环保，经济等特点在城市中得到了迅速的发展，共享，指的是由企业给用户一个租借的机会通过互联网控制，进而支付一定费用达到取车和归还目的的一种方式。
二、简析共享单车停车行为管理存在的问题
（一）乱停乱放现象严重
现如今，在城市中共享单车随处可见，但共享单车在人们眼中呈现的形式可没有预想中的整齐，而是排列不整，脏乱不堪，随处可见，共享单车在城市中的大力投放使得城市交通得到相对缓解，城市污染也没有以往严重，变得相对好转起来，可由于用户的个人行为，没有将共享单车停放在指定的停车点，如公交站旁的指定停车点，公司/小区/学校附近的指定停车点，商业圈附近的指定停车点，而是就近停放在让自己方便，距离自己的目的地较近的位置，这样导致共享单车不流通，也就产生了乱停乱放这种严重现象。
（二）共享单车私有化
共享单车私有化现象也层出不穷，自从共享单车的兴起，就有不少别有用心之人对其产生据为己有的念头，让共享单车变为私家车，座椅被拆，上私锁，将二维码涂抹等现象也存在着，这样低素质的表现确实存在于现实生活中，如今，完整完好的车日益减少，共享单车能够随意停放，使用门槛低的确是它的特色，而正是由于这种特质使得共享单车管理起来非常难，将单车私有化，即使在手机中定位到单车的位置，也无济于事，有些用户将共享单车停至外人不能进入的住宅区内，或者停至有锁的居民楼内，都产生了很不好的现象。只使自己从中得到了方便，经济，却无视了其他用户对于共享单车的使用权。
共享单车私有化对于管理者来说也很难处理，只有手机上一个标注的定位信息却无法找到单车实体，就无法进行回收检查和报修处理，这样不仅影响着用户，还有单车相对应的企业管理。
（三）停车点太远导致停车不方便
用户将单车行驶至目的地时，会出现三种选择情况：第一种是将单车就近停放在附近的地点；第二种是用户愿意将单车停放在相应停放地点，但无法得知指定停车点的位置；第三种是用户知道目的地附近的停车点位置，但距离过远，如果再有时间因素影响的情况下，也就不会将单车停放在指定地点，决定停车的方式取决于个人的意愿，目前，还没有相应的奖励或者惩罚措施能够让共享单车使用者衡量其中的利弊，因此，使用户将单车停放在指定地点的相应激励方式还有待考察与思考。
三、完善共享单车停车行为管理问题的解决对策
（一）将共享单车的停车点进行合理规划，提高公共基础设施的利用率
目前大部分城市的共享单车停车点都有着停车点设计不美观，标识不醒目，空间不充足等欠缺，公共基础设施也没有得到高效率的应用，城市应当为共享单车提供更好的停车地点，这会使城市公共交通变得更加方便。
（二）与个人信用挂钩，实名制用车，奖励信用积分引导用户
将共享单车的使用与个人信用进行绑定，让用户做到实名制用车，并且以奖励信用积分的形式来引导用户将单车停至指定停车点，得到信用积分的用户可以进行相对应额度积分的物品兑换，例如月卡，餐饮优惠券，预定单车使用等服务，这种激励方式可能会对众多用户产生促进停车的作用，而信用积分会随着目的地距离指定停车点的距离的增加而增加，让用户产生心理上的平衡，并且随着信用积分的增长，可兑换物品的价值或者可用性更高，让用户去满足自身的需要。
（三）对用户进行适度奖惩
共享单车乱停乱放现象与个人意愿问题有很大关联，总有用户将单车随处停放，不考虑其他用户的使用需求，只为达到自身目的，因此可对用户进行适度奖励或处罚，尽管共享单车以其随处停放的特点得到了广大人民的喜爱，但单车私有化，破坏单车等不良行为屡次出现让企业单位不得不提出解决对策，当用户将单车停至指定停车点时，可收到相对应的红包奖励，奖励可为固定数值，也可为随机数值，同样，随着目的地距离停车点的路途增加，红包的奖励也会随之增加，这种激励方式或许能够起到促进的作用，促使用户将单车停放在指定停车点，而不是就近停放在其他用户不方便的位置。
参考文献：
【1】王光荣.共享单车发展问题系统探究[J].长安大学学报（社会科学版）， 2017， 19（2）：30-35.
【2】 相博，陈可可，田龙伟.共享经济视角下新型绿色交通的个体需求影响因素分析——以共享单车为例[J].大连理工大学学报（社会科学版），2018（02）：80-88
【3】 李家斌，王峰.基于开放数据的杭州市公共自行车服务特征研究[J].城市交通，2017，15（03）：63-73.
【4】顧大松.“鼓励”与“规范”：共享单车政策的行政法治意蕴[J].交通与港航，2017，4（03）：9-12
【5】罗赟. 城市公共自行车选择行为研究[D].长安大学，2013.
【6】钟荣. 基于SEM模型的公共自行车用户忠诚度影响因素研究[D].西南交通大学，2017.