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几年前,我曾就一辆旧丰田车写过测试报告,它在怠速时进气浓度高,而在高转速时却对燃油有很好的控制.MAP传感器(进气岐管绝对压力传感器)电压的变化导致了这种高浓度情况的发生.MAP从高浓度到低浓度的电压窗口变化幅度只有50mV--这的确是一个相当小的窗口.随着OBD Ⅱ系统从其它传感器转为倚重于氧传感器(由于并联加热式氧传感器的出现增强了发动机设计师们的信心),我想这是再次进行这个MAP权限窗口测试来看看有什么变化的时候了.